ジョーダン・198

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ジョーダン・198
Jordan 198 front-left Donington Grand Prix Collection.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター ジョーダン
デザイナー ゲイリー・アンダーソン
マイク・ガスコイン
先代 ジョーダン・197
後継 ジョーダン・199
主要諸元
シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション(前) 不等長ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド ロッカー
サスペンション(後) 不等長ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド ロッカー
エンジン 無限ホンダ MF310C, 70度 V10
トランスミッション ジョーダン製 6速 セミAT
燃料 レプソル
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ベンソン&ヘッジスジョーダン無限ホンダ
ドライバー 9. イギリスの旗 デイモン・ヒル
10. ドイツの旗 ラルフ・シューマッハ
出走時期 1998年
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1998年オーストラリアグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
16 1 0 0
テンプレートを表示

ジョーダン・198 (Jordan 198) は、ジョーダン・グランプリ1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はゲイリー・アンダーソン

概要[編集]

プジョーがオールフレンチを標榜するプロスト・グランプリへエンジン供給を切替えたため、新たに日本無限ホンダと契約した。結果的に、この2チーム間でエンジンが入れ替わることとなった。

スズメバチのノーズアート

フロントノーズは前年の197よりも細く、高く持ち上げられた。サイドポンツーンは前後に長く、スクエアな形状に変更された。序盤戦はティレルが発明したX-ウィングをコピーして、サイドポンツーン上に立てていた(第5戦より使用禁止)。

197で好評だったノーズアートは、絵柄がからスズメバチ(イエロー・ホーネット)に変更され、サイドポンツーンやエンジンカウルにも黄色と黒の縞模様がペイントされた。たばこ広告が禁止されているグランプリでは、メインスポンサーのロゴが"BENSON&HEDGES"から"BUZZIN HORNETS"に変更された。

1998年シーズン[編集]

ドライバーはチーム2年目のラルフ・シューマッハに加え、アロウズからデイモン・ヒルを獲得した。チャンピオン経験者の在籍はチーム初となる。

レギュレーション変更で導入されたグルーブドタイヤやナローボディ化などへの対応に失敗し、シーズン前半は無得点というスランプに陥り、デザイナーのアンダーソンはシーズン途中に離脱した。しかし、多くの改良によって状況は改善され、後半戦はコンスタントにポイントを積み重ねた。

第13戦ベルギーGPは大混乱の展開の中でヒルが優勝し、シューマッハも2位となり、F1参戦8年目にしてチームの初勝利をワンツーフィニッシュで達成した。最終戦の日本GPではヒルが最終ラップにウィリアムズハインツ=ハラルド・フレンツェンをパスして4位に入り、チームはベネトンを抜いてコンストラクターズランキング4位でシーズンを終えた。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1998年 ジョーダン 無限ホンダ V10 G AUS
オーストラリアの旗
BRA
ブラジルの旗
ARG
アルゼンチンの旗
SMR
サンマリノの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
AUT
オーストリアの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
LUX
ルクセンブルクの旗
JPN
日本の旗
34 4位
デイモン・ヒル 8 DSQ 8 10 Ret 8 Ret Ret Ret 7 4 4 1 6 9 4
ラルフ・シューマッハ Ret Ret Ret 7 11 Ret Ret 16 6 5 6 9 2 3 Ret Ret
  • ブラジルGPのヒルはレース後の再車検で最低重量違反となり失格。

参照[編集]