Tu-160 (航空機)

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Flag of the Soviet Union.svg Tu-160 / Ту-160

MAKS 2007航空ショーにて離陸するTu-160

MAKS 2007航空ショーにて離陸するTu-160

Tu-160(ロシア語:Ту-160トゥー・ストー・シヂスャート)は、ソビエト連邦ツポレフ設計局によって開発された可変翼超音速戦略爆撃機である。

ロシア語で「白鳥」の意味である「ベールイ・レーベチ」(Белый лебедьビェールィイ・リェービェチ)の非公式愛称がついており、北大西洋条約機構(NATO)の用いたNATOコードネームでは「ブラックジャック」(Blackjack)と呼ばれた。その形状からアメリカ合衆国B-1 ランサーに対抗して開発されたものとみられている。

開発[編集]

航空機70」として開発が始められて、その後、試作1号機が1981年12月に初飛行した。その後、1982年2月に行われた試験飛行では音速を超えている。1987年には試作2号機が試験飛行中に墜落したが、この年の5月に最初の実用部隊である第184護衛重爆撃機連隊の2個飛行隊に配備されて運用が開始された。一方 西側諸国には、1981年11月にラメンスコイエ航空試験センターにあった試作1号機がアメリカの偵察衛星により確認されており、最初に公開された写真では、隣りにTu-144が並んで写っていたため、大きさがアメリカのB-1よりも一回り大きな機体であることが分った。その後には名称もTu-160であることも判明したため、ブラックジャックのNATOコードネームが与えられている。

性能と特徴[編集]

Tu-160(左側)とB-1(右側)、Tu-160の方がB-1より機体が一回り大きいことが分かる。
Tu-160のコクピット、機体を操作する操縦装置が操縦桿となっている。

機体は胴体から主翼まで滑らかに厚さを変化させたブレンデット・ウイング・ボディを採用しており、固定翼部の前縁は角度が大きい後退翼となっている。形状とエンジン配置はB-1とほぼ同じであるが、機体サイズはB-1より一回り大きく、マッハ2.05での超音速飛行が可能であり、最大速度はB-1より速く[1]、飛行性能はTu-160が上回っているが、ステルス性に関してはB-1が上回っている[2]。操縦装置は4重のアナログ式のフライ・バイ・ワイヤ方式を装備しており、機首には、下面に目視標準用のOPB-15前方TVカメラが収められた張り出し窓があり、コックピット前方に引き込み式の空中給油用ブローブが取付けられている。その他にもアクティブECM防御装置、レーダー警報受信機、チャフ・フレア・ディスペンサーが装備されている。また、燃料タンクは胴体中央部の左右の固定翼部の前縁、胴体後部、左右の主翼内に5つあり、合計して170、000ℓの燃料を搭載できる。

主翼はB-1と同じく可変翼を採用しているが、主翼の後退角は20度、35度、65度の三段階から選択が可能で、離着陸においては20度が高速飛行においては65度が使用されるが、後退角の変更は手動で選択する。主翼は、前縁にはほぼすべてにわたってスラットが、後縁には、最外側にドループ・エルロン、内側に横に3分割されたダブルスロッテッドフラップ、上部に片側5枚のスポイラーが装備されている。尾翼の垂直尾翼と水平尾翼は、尾翼全体が可動する全遊動式となっており、垂直尾翼の固定部前縁から胴体背部の主翼後縁部までの間にはドーザル・フィンが取付けられている。

エンジンはアフターバーナー付きのターボファンエンジンを2基組合わせてポッド式とし、胴体を挟んで4基搭載しているのもB-1と同じであるが、空気取入口の形状が逆V型になっており、その中央にはスプリッター・プレートが取付けられている。

ランディング・ギヤ(着陸装置)は3脚でB-1と同じだが、主脚は3輪ボギー式の2重タイヤで6輪、前脚は2重タイヤとなっており、前脚は後方に引き込まれて収納されるが主脚は後方に引き上げた後、タイヤが90度捻って機体中心線と平行にしてから収納される。

機首には、地形追随機能付きのオブソール-K(NATOコードネーム グラム・パイプ)多モード航法/爆撃レーダーか搭載されており、地上からの一定間隔を保ったままの超低空飛行が可能となっている。

コックピットは4人乗りで、並列に2人ずつの座席があり、前列にはパイロットとコパイロットが後列にはシステム操作員2名が搭乗する。空調装置は無く扇風機だけがある。機体のヨーイングとピッチングを操作する操縦装置は大型機で使用されている操作輪ではなく、戦闘機に使用されている操縦桿が装備されており、根元部分は固定され、グリップ部分だけが動く方式となっている。操縦席には、K-36Dゼロ式射出座席が使用されており、緊急時には、コックピットの天井部を吹き飛ばしてから座席が射出される。コックピットの計器にはグラスコックピットやヘッド・アップ・ディスプレイなどは無く、通常のアナログ計器が使用されており、中央には、文字などが表示できるアナウンシエーター・パネルが2基配置されている。また、乗員は前脚の収納部にある搭乗口から乗り降りする。

兵装類は、胴体中央にある縦に2分割されたタンテム配置の兵器倉に収納され、機外には搭載しない。自由落下の通常爆弾の最大積載量は18、000kgまで搭載できるが、ミサイルを含めた攻撃兵器類を搭載した場合の最大積載量は40、000kgとなる。搭載されるミサイルは、Kh-55(AS-15A)又はRKV-500B(AS-15B)核巡航ミサイルを1つの兵器倉に回転式ランチャーに6発ずつ装着して最大で12発を搭載でき、Kh-15P(AS-16)短距離攻撃ミサイルを1つの兵器倉に12発搭載して最大で24発を搭載することができる。

アメリカはTu-160はB-1を模倣しているとして批判したが、これに対しソビエトは「同じコンセプトを目指した結果、同じ形になった」と反論した。このような機体の類似性に関するやりとりは当時の宇宙往還機「ブラン」や各国の超音速輸送機(ソ連ではTu-144)においても発生している。

運用[編集]

当初はTu-95を置き換える予定であったといわれているが、40機程度を製造した時点でソ連が崩壊してしまい、その時点で生産は終了となった。なお、ロシア共和国以外の地域に実戦配備されていたTu-160は所属地域である旧ソ連構成諸国に引き取られた。しかしながら、最新鋭かつ極めて構造の複雑なTu-160をこれらの旧構成諸国が運用するのは非常に難しく、全く運用されることなく放置され続けた。そのため、1990年代中期から2000年前後にかけて、ロシア連邦が買い戻し交渉を行ってほぼ全てを回収するかまたは解体処分を行った。ウクライナの保有機は2006年までに全機が退役している。

Tu-160は、2005年10月の段階で14機が運用中であり、2005年中に更に2機(内1機は、核巡航ミサイルではなく、通常爆弾を装備)を受領した模様である。これらの機体は、最高司令部直轄の第37航空軍(戦略航空隊)の第22親衛重爆撃機師団第121親衛重爆撃機連隊が装備している。

2005年8月16日にはロシアのプーチン大統領がTu-160に搭乗して軍を電撃視察した。2007年8月17日、ロシアのプーチン大統領は1992年以降中止していた戦略爆撃機による海外への長距離訓練飛行(パトロール飛行)を再開したと表明。また2008年5月9日に赤の広場で挙行された軍事パレードにおいて、展示飛行がなされている。同年、ロシアはTu-160の新規製造を再開。15機前後を新造する予定と報道されている。9月10日には、ロシア国防省は2機のTu-160が同日、南米ベネズエラの軍事基地に到着したことを明らかにした。グルジアへの人道支援を名目に、ロシアが勢力圏と見なす黒海へ軍艦を派遣した米国を牽制する狙いとみられる。

派生型[編集]

TU-160
TU-160S
TU-160V
TU-160 NK-74
NK-74エンジンを搭載したアップグレード型。提案のみ
TU-160M ​​
電子機器などアビオニクスを更新したアップグレード型。新型兵装などにも対応している
TU-160P(TU-161)
長距離護衛戦闘機/要撃型。
TU-160PP
電子戦型。案のみ。
TU-160R
戦略偵察型。提案のみ。
TU-160SK
"Burlak"(ロシア語:Бурлак) "運送屋"の意味。商用版

スペック[編集]

Tu-160 三面図
  • 全長 54.1m
  • 翼幅 55.7m(後退角20度)、50.7m(35度)、35.6m(65度)
  • 全高 13.1m
  • 自重 117,000kg
  • 最大離陸重量 275,000kg
  • 燃料搭載量 170,000kg
  • エンジン クズネツォーフNK-321 ×4基
  • 推力 245.0KN/24,980kg(アフターバーナー)、137.2KN/13,990kg(ドライ)、(各エンジン一基に付き)
  • 最高速度 2,000km/h(高高度)、1,030km/h(海面高度)
  • 航続距離 10,500~14,000km
  • 上昇限度 15,000m
  • 乗員 4名
  • 兵器搭載量 40t(最大)
  • レーダーFCS オブソール-K
  • 兵器倉 胴体中央部にキャリースルーを挟んで2つ(タンデム)、22.5t×2(懸垂部吊り下げ能力)
  • 前脚 2輪 ×1(後方引き込み)
  • 主脚 6輪ボギー ×2(後方引き込み)


参考文献[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ B-1の最大速度はマッハ1.25。
  2. ^ そもそもB-1はステルス性を優先した結果として、速度性能を妥協している。

登場する作品[編集]

架空のステルスシステム「ゴルゴン・システム」を搭載して登場。
エルジア空軍の爆撃機として登場。
モスクワワシントンD.Cを爆撃する爆撃機として登場。
東京を爆撃してくる爆撃機として登場。
札幌を爆撃する爆撃機として登場。
札幌を爆撃する爆撃機として登場。
ハイジャック機の追跡やミサイル攻撃任務で登場

関連項目[編集]