Tu-114 (航空機)
Tu-114
Tu-114（キリル文字：Ту-114）はツポレフ設計局によって開発され、ソビエト連邦で運用された長距離用ターボプロップ4発旅客機である。NATOコードネームは「クリート」(Cleat、滑り止めの意味)であったが、ソ連では「ロシア」(Россия、Rossiya)と呼ばれていた。
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[編集] 概要
元となった飛行機は1950年代よりソ連軍によって運用されていたTu-95爆撃機で、これを元に旅客用としてTu-116が2機製作された。Tu-116は30名搭乗することができ、このテスト結果を元にTu-114Dが製作された。
Tu-114Dとしては1960年10月3日に初飛行し、約30機がアエロフロートで運用された。
またこのTu-114からはTu-126早期警戒機が開発された。この機体には、新たに軍用の各種機材が積まれている。
[編集] 特徴
[編集] 二重反転プロペラ
この飛行機の外見上の最も大きな特徴は4基の二重反転プロペラで、これによりジェット機に匹敵する速度を生み出していた。また後退翼を装備するなど、ジェット機との共通点も多く見られ、また定員も最大220人と現在目にするプロペラ機とはスケールの違う物であった。
ソ連でもTu-104というジェット機が開発され、世界的に見てもジェット機が開発される時代に、わざわざ複雑な二重反転プロペラ式ターボプロップエンジンを原型機のTu-95が採用したのは、当時まだ燃料消費効率の良いターボファンエンジンは開発されておらず、既存のターボジェットエンジンを使用したのでは爆撃の目的地まで途中給油をせずに直行することが不可能だったからであり、この航続距離の長さという利点はそのままTu-114に引き継がれることになった。
[編集] 史上最大のプロペラ旅客機
事実この時代の西側を含めたどのジェット機と比べてもこのTu-114を上回る航続距離を持つジェット機はなく、また大きさも旅客機としてはダグラスDC-8-61型が登場するまで最も多く乗客を運ぶことのできる旅客機であった。そのことから、登場するとモスクワ〜ハバナ間（カナダ経由）などのいままでのソ連機では到底就航不可能であった長距離路線に就航した。東京オリンピック時にもハバロフスク〜東京間をピストン運航した。
しかしTu-114は当時の飛行機としては大きすぎ、誘導路が通れなかったり、滑走路の端をうまく回れなかったりした。またエンジンの騒音もジェット機に匹敵するほどあった上、二重反転プロペラのために独特な振動もあった。ちなみに同じソ連製のAn-22輸送機にはこのTu-114のエンジンと同じ物が積まれている。
[編集] 「長い脚」
また大きな二重反転プロペラのクリアランスを稼ぐために機体の脚を長くした結果、機体の脚が長すぎ専用のタラップを用意しなければならなかったりと、運用には苦労する点も多かった。
もし専用のタラップが用意できない場合には、通常サイズのタラップ車を横付けしてから機体に備え付けてある脱着式の短いタラップを取り付けた。これにより搭乗する場合は、一度タラップ車の階段を上ってからさらにTu-114の簡易タラップを上るような形になった。これはモスクワ〜東京間などの西側諸国に就航する時や、ソ連の首脳陣の特別機として運航された際にも問題になった。
尚、機首先端がガラス貼りなのは、航法支援装置が設置されていない地域へ飛行する事を考慮して目視航法を行う事を考慮しているためである。後には航法用の地形走査レーダーも搭載された。
[編集] 引退
Tu-114はTu-114Dを含め1958年から1965年にかけて製造されたが、1975年にはIl-62の改良型であるIl-62Mが登場した事などにより置き換えられた。現在旅客型は全て引退している。ロシア各地に保存されている機体もある。
[編集] 要目
[編集] Tu-114D
- 全長：54.10m
- 翼巾：51.10m
- 全高：15.50m
- エンジン：クズネツォーフ NK-12MV ターボプロップエンジン×4
- 推力：14,496wps
- 乗員：5
- 座席数：120〜220
- 最大離陸重量：171,000kg
- 巡航速度：870km/h
- 航続距離：8,950km
[編集] Tu-114をもとにした計画機
- Tu-114のエンジンをターボファン6基にしたジェット旅客機型が計画されていた。主翼下にターボファン6基を取り付けるという計画であった。
『世界の傑作機 No.110 ツポレフTu-95/-142“ベア”』（ISBN 978-4893191250）文林堂、2005 より。
[編集] 日本におけるTu-114
アエロフロートは1967年4月17日にモスクワ～東京間の定期旅客便の運航を開始したが、これに使用されたのがTu-114であり、しばらくの間日本でもTu-114の姿を見ることができた。また、これは日本航空とのジョイント・オペレーションであったため、JAPAN AIR LINESのロゴと鶴丸のペイントがなされた機体もあった。
[編集] Tu-114が登場する作品
[編集] 小説
- さらばモスクワ愚連隊 - 五木寛之著。主人公が冒頭で搭乗している。
[編集] 関連項目
- Tu-95 - 原型の長距離戦略爆撃機
- ニキータ・フルシチョフ
