BMW・7シリーズ

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7シリーズ（英語名: 7 Series、ドイツ語名: 7er）はドイツの自動車メーカー、BMWが製造・販売しているFセグメントの高級セダンである。

概要

前身は大型セダンのE3系）である。4人乗りまたは5人乗りの大型セダンで、メルセデス・ベンツ・Sクラスやジャガー・XJをライバルとしてきた。このクラスは、近年ではアウディ・A8やレクサス・LSなど新興勢力の台頭により激戦区となっている。

他のライバルの多くがショーファードリヴン（オーナーは後席に座り、専従の運転手がハンドルを握る）としての性格を強く持つ中、BMW・7シリーズは、オーナー自らがハンドルを握る車（オーナードリブン）としての性格を強調している点が特徴である。

車名の後のアルファベットは
i :フュエルインジェクション
A :オートマチックトランスミッション
L :ロングホイールベース
d :ディーゼル
をあらわす。

初代 E23（1977年-1986年）

前期型
後期型
735i 後期型 リア

1970年代に行われ始めたモデル改称により「7シリーズ」となる。前年に登場した6シリーズ（E24）同様の流麗なスタイルを採用。しかしプラットフォームは6シリーズが5シリーズベースであるのに対して7シリーズは専用設計となる。

従来の車ではショーファードリヴン向けとしてロングホイールベース版が存在したが、7シリーズにおいてはボディそのものを大型化することによりこれを解消した。これによりマーケットではメルセデス・ベンツ Sクラスと完全に競合することになる。

エンジンはE3系から引き継いだ直列6気筒エンジン（ビッグ・シックス）を全車に搭載し、ラインナップはキャブレター仕様は728と730、インジェクション仕様のトップモデルは3.3リッターの733iになった。また研究用にE23ベースの水素自動車も開発された。1979年にエンジンの変更を行い全車インジェクション化、728i、732i、735iとなる。1980年には2002ターボ以来のターボ車745iを追加。1983年に外装をマイナーチェンジし、フロントグリル、バンパー、サイドミラーなどのデザインが変わった。

もうひとつの745i

  • 745i（1984年-1986年）南アフリカ専用モデル
    ステアリングシャフトとの干渉とブレーキマスターシリンダーの過熱により、ターボモデルの右ハンドル仕様はあきらめざるを得なかったBMWであったが、南ア専用（右ハンドル）のハイパフォーマンスモデルとして、もうひとつの745iを用意した。
    この745iは、M1やM635CSi同様、ボッシュのMLジェトロニックを持つモータースポーツ用、M88型　直列6気筒DOHC24バルブエンジン（3453cc　286hp）を搭載しており、トランスミッションは3ATのほか、クロスレシオの5速MTが選べた。
    生産台数は192台と極めて少ない。

北米専用モデル

  • L7
    北米ではターボ車の745iが排ガス規制により販売できず、500SELを最上級グレードとするSクラスに比べ見劣りするため、735iをベースに内装を高級化、インパネから内張りまで本革仕様とした「L7」が販売された。なおL7というモデル名はのちに3代目のストレッチリムジン仕様として復活する。

日本での販売

当初はバルコム・オート・トレイディングが輸入を行っていたが、1981年（昭和56年）のBMWジャパン設立に伴いそちらへ移管した。

しかしながら正規輸入車は厳重な排ガス対策に伴うパワーダウンが顕著で、日本やアメリカ合衆国に比べて排出ガス規制が遅れていたヨーロッパからの並行輸入が盛んに行われた。また、1980年代中盤はランド安（南アフリカの通貨）だったことあり、右ハンドル圏である南アフリカからの並行輸入も多く見られた。

日本に正規輸入されたモデル
グレード 発売期間 エンジン 排気量 最高出力 変速機 備考
733iA 1977年-1984年 直列6気筒 SOHC 3,210cc 170馬力（～1979年）
175馬力（～1982年）
180馬力（～1984年） 		3速AT ドイツでは1980年以降732iと名前を変えたが日本仕様車は最後まで733iだった。
1983年にはこのエンジンを5シリーズに搭載した533iがデビューしている。
735iA 1985年-1986年 3,430cc 185馬力　 4速AT（最終型はプログラムセレクター付） ミシュランTRXタイヤを装備。
745iA M30型（M30B34）
直列6気筒 SOHCターボ 		250馬力 標準車のBパッケージとバッファローレザーシートなどを装備する豪華版・Aパッケージというグレードが存在。
しかしわかりづらかったために標準車と特別仕様車へと後に改名した。特別仕様車ではL7と同じオールレザー内装にすることも可能だった。当初4.5リッターV12モデルが開発されていたが、オイルショックによりその開発を断念せざるを得なかった。

2代目 E32（1986年-1994年）

740iL
735i

2代目7シリーズ。更に洗練されスマートになったボディが特徴。空気抵抗係数（Cd値）は0.32を達成。また、従来モデルで達成できなかったV型12気筒エンジンを遂に完成させる。750i／iLは第二次世界大戦後のドイツ車で初のV12エンジン搭載車である。

日本に正規輸入されたモデル
グレード 製造年 エンジン 排気量 最高出力 備考
735iA -1992年 直列6気筒 SOHC 3,430cc 211馬力 最終年には、ウッド部分をエボニーとした、特別仕様車が用意された。
この時期すでにV8モデルが発表されており、生産調整の意味合いもあった。
735iLA 1988年-1992年
750iLA 1988年-1994年 V型12気筒 SOHC 4,987cc 300馬力 後席中央にコンソールを設け2人掛けとし、乗車定員を4人とした豪華な750iLAハイラインも販売された。
730iA 1991年-1993年 直列6気筒 SOHC 2,986cc 188馬力 右ハンドルのみの設定。730iA-V8が発売された後も、価格上昇による顧客離れが懸念されたために併売された。
750iA 1991年-1994年 V型12気筒 SOHC 4,987cc 300馬力
730iA-V8 1992年-1994年 V型8気筒 DOHC 2,996cc 218馬力 ムービングパーツやフライホイールを過度に軽量化したため、アクセルオフと同時に大きなフリクションを感じる、
回転フィールの良くないものであった。
740iA
740iLA 		3,981cc 286馬力 モデル末期の1994年に専用のレザーシート、木目パネルを装備した「740i／iLエディション7」が発売される。

3代目 E38（1994年-2001年）

BMW・7シリーズ
E38型
概要
販売期間 1994年-2001年
ボディ
乗車定員 4 - 5 人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン V8・V12
変速機 5速AT
車両寸法
ホイールベース 2,930 mm
3,070 mm（750iL）
3,320 mm（L7）
全長 4,985 mm
5,125 mm（750iL）
5,375 mm（L7）
全幅 1,860 mm
全高 1,435 mm
1,425 mm(後期型M-Sport)
車両重量 1,870 kg(後期型735i M-Sport)
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3代目7シリーズ。当時の3シリーズ（3代目／E36）に似せたヘッドライトを採用。空気抵抗係数（Cd値）は0.30である。エンジンは基本的に従来モデルを踏襲する。

1996年にトランスミッションが変更になり、全車マニュアルモード付きのステップトロニック搭載となる。1998年にはフェイスリフトを行うと共に、V型8気筒モデルにエアロパーツやスポーティーな内装のMスポーツ仕様が追加される。日本で導入されたモデルは下表のとおりになるが、欧州ではV型8気筒DOHCのディーゼルモデル740dが発売された。またL7は750iLのホイールベースを250mm延長し、後席の居住性を上げたストレッチリムジン。後席に大型センターコンソールが付加され、乗車定員は4人。東アジア（日本など）および中東地域のみで販売されたモデルである。

E38
日本に正規輸入されたモデル
グレード 製造年 エンジン 排気量 最高出力
740i -1996年 V型8気筒 DOHC 3,981cc 286馬力
750iL 1995年-2001年 V型12気筒 SOHC 5,379cc 326馬力
735i 1996年-2001年 V型8気筒 DOHC 3,497cc 235馬力
740i 4,398cc 286馬力
L7 1997年-2001年 V型12気筒 SOHC 5,379cc 326馬力

4代目 E65／E66／E67／E68（2001年- 2009年）

BMW・7シリーズ
E65/E66/E67/E68型
前期型フロント
前期型リア
後期型フロント
概要
販売期間 2001年-2009年
ボディ
乗車定員 4 - 5 人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 後輪駆動
パワートレイン
変速機 6速AT/5速AT
車両寸法
ホイールベース 2,990mm(E65)
3,130mm(E66)
全長 5,030mm(E65)
5,040mm(E65LCI)
5,170mm(E66)
5,180mm(E66LCI)
全幅 1,900mm
全高 1,490mm
車両重量 1900-2220kg
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4代目7シリーズ。E65はノーマル・ホイールベース、E66はロング・ホイールベース、E67は防弾仕様（BMW HIgh Security）、E68はハイドロジェン仕様（Hydrogen 7）のモデルコードである。先代のE38よりボディーサイズが拡大したが、空気抵抗係数（Cd値）は0.29である。

特徴的なエクステリアデザインと新開発バルブトロニック搭載エンジン、革新的な操作系のインターフェイス（iドライブ）など、新技術が数多く搭載された。2005年に大規模なフェイスリフトを行うと共に、V型8気筒エンジンが変更され、「735i」「745i/Li」がそれぞれ「740i」「750i/Li」に置換された。

日本での販売

E65/E66（2001年 - 2005年）/ E65LCI/E66LCI（2005年 - 2009年）
グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式
735i (2001年 - 2005年) N62B36A 3,591 V型8気筒DOHC 272/6,200 36.7/3,700 6速AT 後輪駆動
740i (2005年 - 2009年) N62B40A 3,999 306/6,300 39.8/3,500
745i/745Li (2001年 - 2005年) N62B44A 4,398 333/6,100 45.9/3,600
750i/750Li (2005年 - 2009年) N62B48B 4,798 367/6,300 50.0/3,400
760Li (2003年 - 2009年) N73B60A 5,972 V型12気筒DOHC 445/6,000 61.2/3,950

ハイドロジェン7（E68）

ハイドロジェン7（2007年東京モーターショー展示車）

世界初の量産型水素自動車。760Li（E66）をベースに開発され、2006年11月のロサンゼルスモーターショーでお披露目、2006年末に100台が限定生産された。

水素使用時の性能は下記のようになる。

  • 最高出力:194kW（260馬力）
  • 最大トルク:390N-m（39.8kgf-m）
  • 0-100km/hの加速:9.5秒
    ガソリン使用時5.6秒
  • 最高速度:229km/h
  • 燃費:50L/100km（リッター2km:28km/kg）
    ガソリン使用時13.9L/100km（リッター7.2km）
  • 航続距離:200km
  • 水素タンク容量:8kg（液化水素）
    ガソリンタンクは容量減

5代目 F01／F02／F03／F04（2009年 - 2015年）

BMW・7シリーズ
F01/F02/F03/F04型
F01型7シリーズ フロント（前期型）
F01形7シリーズ リア（前期型）
概要
販売期間 2009年-2015年
ボディ
乗車定員 4 - 5 人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン 3.0L直列6気筒DOHCターボ
4.4L V型8気筒DOHCターボ
6.0L V型12気筒DOHCターボ
変速機 6速AT / 8速AT
車両寸法
ホイールベース 3,070mm(F01)
3,210mm(F02)
全長 5,070mm(F01)
5,080mm(F01LCI)
5,210mm(F02)
5,220mm(F02LCI)
全幅 1,900mm
全高 1,485mm(F01)
1,475mm(F01LCI)
1,490mm(F02)
1,485mm(F02LCI)
車両重量 1,940-2310kg
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5代目7シリーズ。F01はノーマル・ホイールベース、F02はロング・ホイールベース、F03は防弾仕様（BMW High Security）、F04はハイブリッド仕様（ActiveHybrid 7）のモデルコードである。BMWの車種のコードネームで“F”を冠するモデルは、このF01/F02/F03/F04が初めてとなる。物議を醸した先代と比べるとデザインは、よりコンサバティブな方向に改められ、L字型リアコンビネーションランプも久しぶりに採用された。インテリアにおいても先代で採用されたコラムシフトは、5シリーズ、X5などでも採用されているジョイスティックのような形状のフロアシフトに改められている。

だが一方で、最新テクノロジーの数々はさらにアップデートされており、例えばアクティブ・ステアリングの拡張機能として四輪操舵システムが標準設定されている。またiドライブも、コントローラーの周りに各機能を呼び出すショートカットキーを備える最新型が採用されている。

環境への配慮としては、ディーゼルエンジンモデルの730dのCO2排出量が200g/kmを切っている他、ガソリンエンジンモデルもターボの採用で燃焼効率を上げ、740iと750iでそれぞれ8.0km/lと6.6km/l（ともに10・15モード燃費）を達成させている。また、ハイブリッドカーである「ActiveHybrid 7」も追加しており、これは10・15モード燃費で9.3km/lである。

なお「ActiveHybrid 7」のエンジンについては当初は左ハンドルのみで4.4lのV8+モーターを採用していたが、2012年の改良で「ActiveHybrid 5」と同じ3.0l直6ターボ+モーターに換装されている（新エンジンモデルの日本導入は2012年9月26日から）。それと同時に右ハンドル仕様も追加された。

2012年にマイナーチェンジが行われ、LEDヘッドランプが採用された。

日本での販売

  • 2009年3月24日に発表され、同日販売が開始された[1]。当初は「740i/Li」「750i/Li」が用意された。6速ATを採用。
  • 2009年7月16日、V型12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル「760Li」が発売された[2]。
  • 2009年10月29日、ハイブリッドモデルの「ActiveHybrid 7」及び「ActiveHybrid 7L」を発売[3]。
  • 2010年11月に横浜で開催されたAPEC首脳会議の首脳移送用車両として外務省に対し「BMW 760Li High Security」(防弾仕様車)が提供された[4]。
  • 2012年9月26日、フェイスリフトモデル(F01LCI/F02LCI)が発表された。全車8速ATが搭載されたほか、ActiveHybrid 7/7Lに組み合わされるエンジンが直列6気筒のものに変更された[5]。


F01/F02（2009年 - 2012年）
グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式
740i
740Li 		N54B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 326/5,800 45.9/1,500-4,500 6速AT 後輪駆動
750i
750Li 		N63B44A 4,394 V型8気筒DOHCターボ 407/5,500 61.2/1,750-4,500
760Li N74B60A 5,972 V型12気筒DOHCターボ 544/5,250 76.5/1,500-5,000 8速AT
ActiveHybrid 7
ActiveHybrid 7L 		N63B44A-K210 4,394 V型8気筒DOHCターボ 449/5,500-6,000
(システムトータル:465) 		66.3/2,000-4,500
(システムトータル:71.4) 		6速AT
F01LCI/F02LCI（2012年 - 2015年）
グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式
740i
740Li 		N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 320/5,800 45.9/1,300-4,500 8速AT 後輪駆動
750i
750Li 		N63B44B 4,394 V型8気筒DOHCターボ 450/5,500 66.3/2,000-4,500
760Li N74B60A 5,972 V型12気筒DOHCターボ 544/5,250 76.5/1,500-5,000
ActiveHybrid 7
ActiveHybrid 7L 		N55B30A-M230 2,979 直列6気筒DOHCターボ 320/5,800
(システムトータル:354) 		45.9/1,300-4,500
(システムトータル:51.0)

6代目 G11/G12（2015年- ）

BMW・7シリーズ
G11/G12型
740Li
概要
販売期間 2015年-
ボディ
乗車定員 4 - 5 人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン 2.0L直列4気筒DOHCターボ+PHEV
3.0L直列6気筒DOHCターボ
4.4L V型8気筒DOHCターボ
3.0L直列6気筒DOHCディーゼルターボ
変速機 8速AT
車両寸法
ホイールベース 3,070 mm（G11）
3,210 mm（G12）
全長 5,110 mm（G11）
5,250 mm（G12）
全幅 1,900 mm
全高 1,480 mm（G11）
1,485 mm（G12）
車両重量 1840-2140kg
テンプレートを表示
  • 2015年6月10日、6代目7シリーズが発表された。G11はノーマル・ホイールベース、G12はロング・ホイールベースのモデルコードである。
「i3」や「i8」で培われた炭素繊維技術を用いたボディ構造「カーボン・コア」を採用することにより従来比最大130kgの軽量化が図られている[6]。
エンジンはガソリンエンジン2種類、ディーゼルエンジン1種類と、プラグインハイブリッドを用意。それぞれに8速ATが組み合わされる。
外部からのリモートキー操作により自動的に駐車できる世界初の「リモートパーキング」、ジェスチャー操作やタッチパネルも採用した新世代のiDriveなどの新技術が採用されている。
  • 2015年10月7日に日本市場で発表された[7]。「740i/Li」「750i/Li」がラインナップされ、遅れてプラグインハイブリッドを導入することも案内された。
G11/G12（2015年 - ）
グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式
740i/740Li B58B30A 2,997 直列6気筒DOHCターボ 326/5,500 45.9/1,380-5,000 8速AT 後輪駆動
750i/750Li N63B44C 4,394 V型8気筒DOHCターボ 450/5,500 66.3/1,800-4,500

参考文献

  1. ^ “BMW JAPAN : 新たなラグジュアリー・セダンの提言: ニューBMW 7シリーズ誕生”. 2016年3月20日閲覧。
  2. ^ “BMW JAPAN : 最高級ラグジュアリー・セダン: ニューBMW 760Li発表”. 2016年3月20日閲覧。
  3. ^ “BMW JAPAN : BMW 初のハイブリッド・システム搭載モデル 「ActiveHybrid 7」誕生”. 2016年3月20日閲覧。
  4. ^ “BMW JAPAN : BMW 7 シリーズがAPECにおける首脳移送用車両として活躍”. 2016年3月20日閲覧。
  5. ^ “BMW JAPAN : ニュー BMW 7 シリーズを発表”. 2016年3月20日閲覧。
  6. ^ “第6世代を迎えた新型7シリーズ、発表！｜BMW”. 2016年3月26日閲覧。
  7. ^ “BMW JAPAN : 最も革新的なラグジュアリー・セダン「ニューBMW 7 シリーズ」を発表”. 2016年3月26日閲覧。

外部リンク

BMW ロードカータイムライン 1950年代-1980年代
Next -
タイプ シリーズ 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代
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バブルカー イセッタ
大衆車 600 700
セダン 小型車 02シリーズ 3シリーズ(E21) E30
中型車 ノイエ・クラッセ 5シリーズ(E12) E28
大型車 501/502 2600/3200 E3 7シリーズ(E23)
クーペ 503 3200CS BMW・2000C/2000CS E9 6シリーズ(E24)
ロードスター 507
Mモデル スーパーカー M1(E26)
- 以前の車種
BMW ロードカータイムライン 1980年以降
タイプ シリーズ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
i i3 I01
i8 I12
iX I20
ミニバン 2・アクティブツアラー
グランツアラー 		F45/F46 U06
ハッチバック ミニ R50/R53 R56 F55/F56
1 E81/E87 F20/F21 F40
ハッチバックセダン 3 E36/5 E46/5
セダン 1 F52
3 E21 E30 E36 E46 E90 F30 G20
5 E12 E28 E34 E39 E60 F10 G30
7 E23 E32 E38 E65/E66/E67/E68 F01/F02 G11/G12 G70
ステーションワゴン ミニ R55 F54
3 E30 E36 E46 E91 F31 G21
5 E34 E39 E61 F11 G31
GT 3 F34
5 F07
6 G32
2ドアクーペ Z E36/8(Z3) E86(Z4)
1 E82
2 F22 G42
3 E30 E36 E46 E92
4 F32 G22
6 E24 E63 F13
8 E31 G15
4ドアクーペ 2 F44
4 F36 G26
6 F06
8 G16
カブリオレ ミニ R52 R57 F57
1 E87
2 F23
3 E21 E30 E36 E46 E93
4 F33 G23
6 E64 F12
8 G14
ロードスター Z E30(Z1) E36/7(Z3) E85(Z4) E89(Z4) G29(Z4)
スーパーカー E26 (M1) E31 (8シリーズ) E52 (Z8)
SUV ミニ R60/R61 F60
X1 E84 F48/F49 U11
/U12
X2 F39
X3 E83 F25 G01
X4 F26 G02
X5 E53 E70 F15 G05
X6 E71/E72 F16 G06
X7 G07
M M2クーペ F87 G87
M3セダン E90 F80 G80
M3クーペ E30 E36 E46 E92
M4クーペ F82 G82
M4カブリオレ F83 G83
M5 E34 E39 E60 F10 F90
M6クーペ E24 E63 F13
M6カブリオレ E64 F12
M6グランクーペ F06
M8クーペ F92
M8カブリオレ F91
M8グランクーペ F93
Mロードスター E36/7 (Z3) E85 (Z4)
Mクーペ E36/8 (Z3) E86 (Z4)
X3M F97
X4M F98
X5M E70 F85 F95
X6M E71 F86 F96
XM G09
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