日産コンツェルン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索

日産コンツェルン(にっさんコンツェルン)は、日本財閥十五大財閥の1つである。鮎川財閥とも呼ばれる。日立鉱山(久原鉱業日本鉱業ジャパンエナジー新日鉱ホールディングスを経て現在のJXホールディングス)を源流として、機械・銅線部門を独立させての日立製作所などを加え、持ち株会社・日本産業のもとにコンツェルン化した戦前の財閥。戦後は、その自動車部門であった日産自動車が日産の名を残す後継企業としては最も大きいため、現在は同社のグループのみを指してを日産グループと呼ぶことが多い。

概要[編集]

第一次世界大戦後の不況により経営危機になった久原財閥を引き継いだ鮎川義介によって誕生した。第二次世界大戦前の日本に存在した日本十五大財閥のひとつである。なお、日産の由来は日本産業からきている。

足跡[編集]

  • 1920年経営危機の久原財閥を引き継ぎ、久原鉱業を中心とした事業再編を軍部の懇願により鮎川義介が断行。
  • 1928年日本産業株式会社に改組。この会社は株式公開企業であり、公開にあたって得た資金を元に事業拡大を進める。
  • 子会社も積極的な株式公開戦略を行い、その資金を元にさらなる事業拡大という戦略を進め巨大化。中核企業である日本鉱業(現在のJXホールディングス)・日立製作所のほか、鮎川が最初に設立していた国産工業(後の日立金属)やそこから派生した日産自動車などの企業群が持株会社である日本産業の下にぶら下がる構造となった。
  • 1938年政府の要請により満州に移転し、満州重工業開発株式会社に改組するも、関東軍との対立のため、国内部門と満州部門にグループを分割再編。国内産業は現在のJXホールディングス(旧日本鉱業)、日産グループ、日立グループなどの企業が並存。
  • 第二次世界大戦後の財閥解体により満州重工業は解散。

現在[編集]

第二次世界大戦後、GHQの占領が終了して日本の独立主権が回復し、日本経済立て直しの気運が高まると共に、倉田主税(当時の日立製作所会長)によって旧日産コンツェルン系企業は再結集し、日産・日立グループと呼ばれる企業グループを形成している。

社長会「春光会」(主要約20社で構成)「春光懇話会」(グループ会社も含めた春光会の拡大版)に因み春光(しゅんこう)グループとも呼ばれるが、こちらの名称は余り知られていない。なお、「春光」は、元日本鉱業社長(日本産業取締役)で、伊藤博文の養子である伊藤文吉(男爵)の雅号である。昭和46年から平成14年までは「日産懇話会」と称していた。

なお、単に「日産グループ」という場合は日産自動車を中心とする企業集団を、「日立グループ」という場合は日立製作所を中心とする企業集団を指すので、日産・日立(春光)グループと混同しないように注意されたい。JXホールディングスやニチレイ、日本水産などのように、日産とも日立とも一切関係ない社名のグループも多く含まれる点(特にJXの前身のひとつである日本鉱業はグループ全体の源流である)も注意が必要である。

日産・日立(春光)グループ[編集]

日立製作所[編集]

※の付いた参加企業はすべて窓口商社・親密関係先として参加。

日産化学工業[編集]

NKSJホールディングス[編集]

損害保険ジャパン[編集]

日本興亜損害保険[編集]

日産自動車[編集]

JXグループ(旧・新日鉱グループ)[編集]

  • JX日鉱日石エネルギー - 2010年7月に、新日鉱ホールディングス傘下のジャパンエナジー及び新日本石油・新日本石油精製の3社が合併により発足した。
    • JXオーシャン - 2014年4月に、JX日鉱日石タンカー(旧・新日本石油傘下の新日本石油タンカーが前身)とJX日鉱日石シッピング(2012年4月1日に日正汽船と雄洋海運の合併により発足)が合併し発足
    • 昭和日タン - 2012年4月に、昭和油槽船と日本タンカーが合併し発足

日本水産[編集]

日油[編集]

ニチレイ[編集]

日立造船[編集]

日立金属[編集]

日立化成[編集]

UDトラックス[編集]

日立建機[編集]

日立キャピタル[編集]

日立ハイテクノロジーズ[編集]

日産車体[編集]

その他[編集]

かつて日産コンツェルンだった企業[編集]

日本ビクター
旧社名「ビクター蓄音機商会」→「日本ビクター蓄音機商会」
戦後、会社自体の経営不振や財閥解体などで東芝傘下となり、その後、松下グループ(現パナソニックグループ)傘下へ。以後、松下電器産業(現パナソニック)の連結対象子会社となる。しかし、2006年、松下はビクターの売却を発表、紆余曲折の末、同業のケンウッドと経営統合・合併した上で、現在はJVCケンウッドとなった。
物産不動産
旧社名「合同肥料」→「合同土地」→「日産」→「合同ビルディング」→「日産ビルディング」
東京・芝田村町にあった「物産館」(旧称日産館)を保有。財閥解体政策では持株会社に指定されたが解散を免れる。1956年三井物産傘下に。現在物産館は取り壊され、跡地には「日比谷セントラルビル」が建つ。
日本コロムビアデノン
旧社名「日本蓄音機商会(ニッチク)」→「日本コロムビア」
戦後、大口取引先の日立製作所が筆頭株主となり、メインバンクの旧勧銀の支援を受けるなどして急成長したが、バブル崩壊で主力のAV機器事業が、また主力だった演歌美空ひばりなど、主な演歌歌手が多数所属していた)も平成になってからは不振となり、音楽・映像コンテンツ関連事業などが巨額の赤字を計上。
2001年アメリカの企業再建投資会社リップルウッドの傘下に入り、AV機器事業をデノンとして分社。音楽・映像コンテンツ関連事業を主軸に転換した。
なおデノンは、2001年持株会社「D&Mホールディングス」を設立し、オランダの電器メーカー・フィリップスの日本法人の一つであった日本マランツと経営統合している。
日産生命保険
1909年に太平生命保険株式会社として設立。
1935年に日産生命保険株式会社に改称
1948年金融機関再生整備法に基づき設立された日産保険相互会社に営業譲渡。
1997年保険業法上の業務停止命令を受け事実上倒産。同年、生命保険協会の全額出資であおば生命株式会社が設立され日産生命の全契約を営業譲渡。
1999年にフランスの投資グループ、アルテミスがあおば生命保険を買収。
2004年プルデンシャル生命保険があおば生命を買収。
2005年にプルデンシャル生命保険とあおば生命保険が合併、存続会社はプルデンシャル生命保険となる。
日東電工
長年の間、日立製作所傘下(旧中央商事(現日立アーバンインベストメント)の関連会社)にあったが近年、完全独立を果たす。
その後、新CI・VIを掲げる。また、2005年より大阪国際女子マラソンの冠スポンサーとなる。
日立精機(現森精機ハイテック、但し本体は自己破産により会社清算)
戦前に旧日立傘下にあった工作機械メーカー・日立工作機が旧篠原機械ととも被合併して“日立”の名を冠した日立精機と社名変更する。
2002年に会社更生法適用申請、翌々年の2004年をもって自己破産申請→会社清算。
(旧)ツーカーホン関西ツーカーセルラー東海ツーカーセルラー東京デジタルツーカーグループ
日産自動車が携帯電話業進出の際に設立されたのがツーカーグループである。当時は準備期間や加入者数の見込みなどから、多数のユーザーが見込まれる関東・中部に(トヨタ系列の日本移動通信があったため、この地方に展開できていなかったDDIと組み)ツーカーセルラーが設立された。
一方、既にDDIが関西セルラー電話として進出していた関西地方では、日産自動車単独資本によるツーカーホン関西が設立された。
その他の地方では、多くのユーザーが見込めず、郵政省が免許をNTT以外は2社までとし、その内の1社は既にDDIグループのセルラー電話会社が存在したために、当時全国展開を目指すデジタルホングループと共同でデジタルツーカー会社を各地方に設立した。この時にツーカーグループとデジタルホングループは、ともにエリクソン製の交換システムを導入したため、スカイメールスカイメッセージといった初期のSMS戦略において優位に立つことができた。その後、日産自動車の経営再建でツーカーグループ各社の株式は、デジタルツーカーをデジタルホングループの親会社日本テレコム(現ソフトバンクテレコム)に、ツーカーホン関西・ツーカーセルラー各社を、DDI(現KDDI)に売却された(ちなみに、当初ツーカーグループ各社の株式は、日本テレコムに一括して売却される予定であった)。これにより、デジタルホングループは、全国でJフォンの同一名称のサービスを開始した。KDDI直営のツーカー電話利用者が、関東・中部・関西地域以外ではソフトバンクモバイルのネットワークにサービス終了までローミングしていたのは、元々デジタルツーカーの地域であるためである。

関連[編集]

外部リンク[編集]