カワサキ・バリオス
| カワサキ・バリオス BALIUS |
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画像はBALIUSII
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| 排気量クラス | 軽二輪 |
| ブランド | 川崎重工業 |
| 製造国 | 日本 |
| 製造期間 | 1991年-2007年 |
| 車体型式 | ZR250 |
| タイプ | ネイキッド |
| フレーム | ダブルクレードル |
| エンジン | ZX250CE型 249cc |
| 最高出力 | 45ps/15000rpm |
| 最大トルク | 2.6kg-m/11500rpm |
| 燃料供給装置 | キャブレター (Keihin CVKD30×4) |
| 変速機 | 常噛6段リターン |
| サスペンション |
前: テレスコピック式(インナーチューブ径39mm)
後: スイングアーム式(ユニ・トラック) |
| ブレーキ |
前: シングルディスク300mm(外径)
後: シングルディスク230mm(外径) |
| 全長x全幅x全高 | 2005mm x 730mm x 1055mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 745mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃費 | 51.5km/l |
| 本体価格 | 49万9,000円 |
| 同クラスの車 | ホンダ・ホーネット250・ヤマハ・ジール |
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カワサキ・バリオス（BALIUS）とは、かつて川崎重工業が製造販売していた総排気量250ccのオートバイである。
[編集] 解説
1991年4月、クオーター（250cc）ネイキッドスポーツモデルとして登場。同社のレーサーレプリカ「ZXR250」と共通の水冷エンジンを中低速重視にリセッティングし搭載。最高回転数は19000rpm（Ⅰ型）で非常に甲高いサウンドが特徴である。
高回転域からの滑らかで力強い加速を持ち、10000rpm辺りから本来の性能を発揮する。 車体が軽くシートも低いため初心者にも扱いやすい。街乗りやツーリングなどにも適したオートバイである。
最高出力は当時の上限値であった45psを発揮した（1993年には新馬力規制により40psへ変更）。足回りにはモノショック式リアサスペンションと大径ディスクブレーキを採用。マイナーチェンジによりハザードランプスイッチ、燃料計等を搭載した。
年毎にカラーリング変更などを行いながら販売を継続され、1997年4月、2本ショック式リアサスペンションを採用したバリオスII へフルモデルチェンジ。スロットルポジションセンサー付きのキャブレターを新たに採用し、エンジンレスポンスを向上させた。
なお同車は2002年2月より2005年まで、同じオートバイメーカーのスズキへOEM供給され、250ccネイキッドバンディット250の後継モデルとして、GSX250FXの名称で販売されていた。
長い間人気のあるモデルであったが、自動車排出ガス規制の強化により2007年8月末をもって生産終了となった。
[編集] 車名の由来
Baliusとは、ギリシア神話に登場する不老不死の神馬の名前。燃料タンクにはその神馬をイメージした跳ね馬のエンブレムと“BALIUS”のロゴが描かれており、ほとんどのカワサキのバイクに入っている“Kawasaki”のロゴは、一部のモデルを除いて描かれていない。
