カワサキ・GPZ1000RX

カワサキ・GPZ1000RX 北米仕様はNINJA1000R
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	川崎重工業
製造期間	1986年-1988年
車体型式	ZXT00A1、A2、A3、A3A
タイプ	スポーツツアラー
フレーム	ダブルクレードル
エンジン	ZXT00AE型 997cc 水冷4ストロークDOHC直列4気筒
内径x行程 / 圧縮比	74.0mm x 58.0mm / 10.2
最高出力	125 ps/9,500rpm (120 ps/9,000rpm) (91.9 kW/9,500rpm]
最大トルク	10.1kg-m/8,500rpm (10 kg-m/8,500rpm)
最高速度	260km/h
潤滑方式	ウエットサンプ (クーラー付)
始動方式	スタータモータ
燃料供給装置	キャブレター
変速機	常時噛合式6段リターン
駆動方式	チェーンドライブ
サスペンション	前: テレスコピック (空気封入式) 後: スイングアーム (ユニトラック式)
ブレーキ	前: 油圧式デュアルディスクブレーキ 後: 油圧式シングルディスクブレーキ
タイヤサイズ	前: 120/80V16-V270チューブレス 後: 150/80V16-V270チューブレス
全長x全幅x全高	2,230 (2,180)mm x 725mm x 1,215mm
最低地上高	140mm
シート高	805mm
ホイールベース	1,505mm
キャスター / トレール	28 / 108mm
車両重量	250kg
総重量	360kg
乗車定員	2人
燃料タンク容量	21L
先代	GPZ900R
後継	ZX-10
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カワサキ・GPZ1000RX（ジーピーゼットせんアールエックス）は、1986年から1988年までの間市販されたカワサキ（川崎重工業）のオートバイ、新世代スポーツツアラーである。北米仕様はNINJA1000R。

解説

GPZ1000RXは、GPZ900Rのエンジンをベースにボア・ストロークをアップして、997ccの排気量で125ps（北米仕様は120ps）を発揮した。また、それを支えるフレームはダブルクレードルとし、空気抵抗を抑えるウインカー一体型のフル・カウリングと操作性向上のために前後共16インチホイールを採用した。

また、通常はリアカウルに収納され、必要なときだけ引き出すバンジーフック、また、リアカウル収納型タンデムグリップなどの特徴的で便利な小物類を備えている。

最高速度は260km/h 0→400m加速 10.6秒をマークし、速度・加速性・コーナリングなどすべての面で大幅な性能の向上が図られ、当時の世界最速のスポーツツアラーとしてカワサキのフラッグシップであった。

他メーカーとの最高速争いが激化し、短命に終わったが、ウインカー一体型のフル・カウリング形状を始め、様々な点で、その後発表されたZX-10やZZRシリーズに引き継がれている。

モデルコードはZX1000Aで、A1、A2、A3、A3Aとあるが、ミラーの形状やカウリングの取り付け部分などの細かい変更があった程度である。

カラーバリエーションは、赤／黒、黒／グレー、青／銀、白／金