ヤマハ・ジール

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ヤマハ・ジール(ZeaL)は、かつてヤマハ発動機が製造販売していた250ccのオートバイである。

目次 1 概要 1.1 特徴的な装備 2 歴史 2.1 マイナーチェンジ前後の違い 3 輸出仕様 FZX250・ZEAL

[編集] 概要

ヤマハ・ジール   [[ファイル:|260px]]   [[ファイル:|260px]]   [[ファイル:|260px]]   排気量クラス 軽二輪   メーカー ヤマハ発動機   ブランド {{{ブランド}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   製造期間 1991年-1999年   車体型式 3YX   タイプ ネイキッド   フレーム ダイヤモンド   エンジン 3YX型 249cc 水冷4ストロークDOHC直列4気筒   燃料供給装置 ダウンドラフトタイプキャブレター (ミクニ製 BDST28)   最高出力 40ps/12,000rpm   最大トルク 2.7kgf・m/9,500rpm   最高速度 {{{最高速度}}}km/h   変速機 常時噛合式6段リターン   駆動方式 チェーンドライブ   サスペンション 前: テレスコピック式 後: スイングアーム式   ブレーキ 前: 油圧式シングルディスク 後: 油圧式ディスク   全長x全幅x全高 1,990mm x 715mm x 1,045mm   最低地上高 135mm   シート高 735mm   ホイールベース 1,370mm   車両重量 164kg   乾燥重量 145kg   総重量 {{{総重量}}}kg   乗車定員 2人   燃料タンク容量 15L   燃費 {{{燃費}}}km/l   本体価格 {{{本体価格}}}   備考       先代 FZR250R   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   同クラスの車 ホンダ・ジェイド、カワサキ・バリオス、スズキ・バンディット250、スズキ・GSX250S コブラ   ●Template●       ●WikiProject●

ZeaLは1991年2月より販売が開始され、1992年3月のマイナーチェンジを経て1999年に製造を終了した。型式は3YX。車体種別はネイキッド。「ジャンプするイルカ」をイメージした斬新かつ個性的なフォルムが特徴。エンジンは「FZ250フェーザー」から派生した同社のレーサーレプリカ「FZR250R」ベースの250cc直列4気筒でシリンダー45度前傾のジェネシス（GENESIS）エンジンを、中低速重視の40ps（同年に施行された自動二輪車の新馬力自主規制に対応させたもの）にセッティング変更して搭載。また高回転重視のFZR250Rとは異なり、排気デバイスEXUPは採用されず4-2-2レイアウトのマフラーで右2本出しサイレンサーを採用。低重心エンジンと絞り込まれた735mmの低く足付き性の非常に良いシートにより取り回しが楽なため、主に女性ライダーやビギナーから高い支持を集めた。

ジールの欠点としてサイレンサーが錆びやすい事、キャブレターの中のゴムパーツ劣化に他のバイクより敏感な事などがあげられる。タンク周りの外観は1989年第28回東京モーターショー出展のコンセプトモデル「モルフォ(MORPHO I)」の影響を大きく受けている。（外観以外モルフォとの共通点はない）キャブレターの型番はFZR250Rと共通のBDST28であるが中の構造が大幅に違う。サービスマニュアルのボディーカラーがダブルグリニッシュブルーメタリック1になっているのは誤字。ジールは映画「シャイなあんちくしょう 」（1991年）では加勢大周演じる主人公「白川守」が乗っており、パッケージにも写真が出ている。

[編集] 特徴的な装備

快適装備としては同時期の同クラスバイクと違い、フューエルタンク前方部分ハンドルとタンクキャップの間にある、小銭入れや高速道路チケットが入る小物入れや、タンデムシート下にタンデムシートに固定可能なビニール製でA4サイズの雑誌が入る大きさの専用バッグがある。など、街乗りでの使いやすさを追求した装備が特徴である。またシートキーで開くのは収納のあるタンデムシートのみ（一般的なネイキッドはシート全体が開く）であり、普段使いで不要な部分に触る心配を減らしている。 ヘルメットホルダはシートキーと一体型になっており（ヘルメットホルダのキーを閉まる方向に半回転多く回すとシートが開く）軽量化に貢献している。取り付け位置はサイレンサーと反対の左側。 ミッションの6速を「オーバードライブ」とし、6速で走行しているとメーターパネルのオーバードライブランプが点灯する。（ランプの色がニュートラルランプと同じ緑色である） VMAXおよびその国内イメージモデルであるFZX750同様、タンク横にダミーのエアスクープ状の飾りがある。これはプラグ部分およびラジエターをカバーしておりいたずら防止に効果が期待できる。

[編集] 歴史

1992年3月にマイナーチェンジを行っているが、主に見た目の改善であり走行性能等について大幅な違いはない。

[編集] マイナーチェンジ前後の違い

マイナーチェンジ前後で塗色や一部パーツの違いがある。

	マイナーチェンジ前（3YX1）	マイナーチェンジ後（3YX2）
製造年	1991年	1992年～1999年
トップブリッジ	ハンドルホルダーの上部が一体成型	ハンドルホルダーの上部がツーピース構造
ボディーカラー	ダルグリニッシュブルーメタリック1 アップルレッド ブラック2	フロストシルバー （この色のみフレームなどがブラック塗装） メイプルレッド ソフィアブルー
サイレンサー	耐熱シルバー塗装	メッキ
ヘッドライトケース	メタリックグレー塗装	メッキ

[編集] 輸出仕様 FZX250・ZEAL

輸出専用モデル。日本国内モデルをベースにデュアルヘッドライトのビキニカウルを採用。それ以外の差は、名称以外変更無し。 逆輸入車としての国内デリバリーはされなかったため、輸入中古車としても市場での存在は確認されていない。

表・話・編・歴 ヤマハのオートバイの車種 2サイクル DT トレール250DT-1・DT50・DT125・DT125R・DT200R・DT200WR・DT230LANZA・DT250・DT400 RX RD RZ RX50・RX80 RD250・RD350・RD400 RZ250・RZ250R・RZ250RR・RZ350・RZ125・RZ50・R1-Z TZR TZR250・TZR250R・TZR125・TZR50・TZM50R YA-1・YSR 50/80・SDR200 4サイクル FZ FZX FZR FZ750・ジール(FZX250)・FZ1・FZ400R・FZ6・FZ250・FZ400 FZX750・FZX750・FZX750・FZX750・Phazer FZR250/FZR250R・FZR400・FZR750/FZR750R・FZR1000 SR・SRX SRV・YD SRX600/SRX400/SRX250・SRV250/ルネッサ・SR400・SR500・SR250/SR185/SR125/YD250/YD125 TDM TDR TDM850・TDM900 TDR250・TDR80/TDR50・TDR125 XJ XJR XJ400・XJ400D・XJ400スペシャル・XJ400Z/ZS・XJ400ZE XJR1200/XJR1300・XJR400/XJR400R/XJR400R-II YZF YZF750SP・YZF1000Rサンダーエース・YZF-R1・YZF-R6・YZF-R7・YZF-R17 YB YBR YB-1/YB50/YB90/YB125・YBR125/YBR125天剣/YBR125G/YBR125SP XT XTZ XZ XT250X・XT500 XTZ750スーパーテネレ XV1600Aロードスター XZ ドラッグスター ドラッグスター400・ドラッグスター1100・ドラッグスター250・ドラッグスター650/ドラッグスター125 GX GX750・GX400/GX250 MT-01・ビラーゴ・VMAX・GTS1000/A・BT1100・FJ1100/FJ1200/FJ1200A・TRX850・FJR1300・トリッカー スクーター ビーノ マジェスティ ビーノ50・ビーノ90・ビーノ125 MAJESTY250・MAJESTY250/400・MAJESTY125/150/180 TMAX・ジョグ50・ジョグ80/ジョグ90・ミント・アクシス100・アクシス50/アクシス90・ギア・マグザム・チャンプ・チャンプ80・チャンプRS・チャンプCX・パッソル・パッソルII・ボクスン ロードレース YZR-M1・YZR250・YZR500・TZ50・TZ125・TZ250・TZ250M・TZ350・TZ500・TZ750 モトクロス エンデューロ トライアル 2サイクル TW200・TW1250・SEROW225・SEROW250・AG200・AG175・AG100 4サイクル WR250R/X・YZ250WR/WR250Z/WR500/WR250F/WR400f/426f/450F/WR450F 電動スクーター 電動スクーターパッソル/パッソル-L その他 GT50・GT80・VOX・XT250X・XT500・フォーゲル・ポッケ