はやぶさ (駆潜艇)
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| 艦歴 | ||
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| 発注 | 昭和29年度計画 | |
| 起工 | 1956年5月23日 | |
| 進水 | 1956年11月20日 | |
| 就役 | 1957年6月10日 | |
| 退役 | ||
| その後 | 1975年10月1日 特務艇(ASY-91)に種別変更 |
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| 除籍 | 1987年2月28日 | |
| 主要諸元 | ||
| 排水量 | 基準：370トン | |
| 全長 | 58.0m | |
| 全幅 | 7.8m | |
| 深さ | 4.1m | |
| 吃水 | 2.0m | |
| 機関 | CODAG方式（9,000馬力）, 3軸推進 | |
| 三井B&W 1222VBU-34V型ディーゼル（2,000馬力） | 2基 | |
| 三菱MUK-501型ガスタービン（5,000馬力） | 1基 | |
| 速力 | 最大：26ノット | |
| 兵員 | 75名 | |
| 兵装 | Mk.1 40mm連装機関砲 | 1基 |
| ヘッジホッグ | 1基 | |
| 55式爆雷投射機（Y砲） | 2基 | |
| 54式爆雷投下軌条 | 2条 | |
はやぶさ（JMSDF PC-308 HAYABUSA）は、海上自衛隊の駆潜艇。1954年（昭和29年）度計画において建造された。
[編集] 概要
海上自衛隊は昭和29年度計画において、甲型駆潜艇7隻・乙型駆潜艇1隻の建造を計画し、この内、甲型駆潜艇が「かり」型4隻と「かもめ」型3隻であり、乙型駆潜艇は「はやぶさ」であった。
「はやぶさ」は、主機にディーゼルの他にブースターとしてガスタービンを搭載したCODAG推進艇で、海上自衛隊初のガスタービン搭載艦艇であり、実験艇の色合が濃かった。
「はやぶさ」に搭載されたガスタービンは、防衛庁技術研究本部が開発し三菱重工業長崎造船所が製造したMUK501であり、このガスタービンはタービンブレードの破損に悩まされたが改良を重ねて運用を行い、ディーゼル主機のみで20ノット、ガスタービンを併用すると26ノットを発揮出来、巡航時はディーゼルのみが稼動した。
「はやぶさ」はガスタービンを機関に用いた高速艇であったので様々な配慮がなされており、艦橋などは「かり」型・「かもめ」型と似通った外観となっていたが、船体は高速巡航時の安定を狙い船体幅を広く取り、凌波性向上のために艦首から艦橋部までの船体に大きなナックルを有していた。また、艦橋後部の甲板室にはガスタービン用の大型煙突とその両側にガスタービン用吸気口が、後部甲板室上にはディーゼル主機用の小型煙突がそれぞれ設けられていた。
兵装は、「かり」型・「かもめ」型と同様のものを搭載していた。
「はやぶさ」は1956年（昭和31年）5月23日に起工され、1957年（昭和32年）6月10日に竣工したが、この時点でガスタービンは完成しておらず未搭載であり、1962年（昭和37年）2月に搭載工事が行われると同時に、ガスタービン用煙突の延長工事も行われた。
[編集] 運用
「はやぶさ」は竣工後、「かもめ」型3隻と共に第2駆潜隊を編成し運用され、ガスタービンが搭載された後も編成が変わる事は無かった。
「はやぶさ」は海上自衛隊唯一のガスタービン搭載艇として活躍したが、1970年（昭和45年）にガスタービン用の中央軸を損傷してしまい、この際にガスタービン機関と中央軸を撤去した。このため以降はディーゼル機関のみの運用となった。 更に、1975年（昭和50年）には迎賓艇「ゆうちどり」の老朽化に伴い迎賓艇への改装が決定し、迎賓艇(ASY-91)へと改装され1987年（昭和62年）まで活躍した。
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