埼玉県道5号さいたま菖蒲線

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主要地方道
Japanese Route Sign Number 5.svg
埼玉県道5号標識
埼玉県道5号さいたま菖蒲線
起点 さいたま市見沼区 大和田交差点
北緯35度55分14.51秒 東経139度39分2.9秒 / 北緯35.9206972度 東経139.650806度 / 35.9206972; 139.650806 (埼玉県道5号起点)
主な
経由都市
上尾市北足立郡伊奈町
蓮田市白岡市
終点 久喜市 菖蒲宮本交差点
北緯36度4分6.09秒 東経139度36分15.78秒 / 北緯36.0683583度 東経139.6043833度 / 36.0683583; 139.6043833 (埼玉県道5号終点)
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0016.svg国道16号
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路

埼玉県道5号さいたま菖蒲線(さいたまけんどう5ごう さいたましょうぶせん)は、埼玉県さいたま市見沼区埼玉県道2号さいたま春日部線から、埼玉県久喜市埼玉県道12号川越栗橋線までを結ぶ県道主要地方道)である。連結している埼玉県道1号さいたま川口線と合わせて第二産業道路と呼ばれている。

概要[編集]

埼玉県道1号さいたま川口線を引き継ぎ、さいたま市見沼区から上尾市北足立郡伊奈町蓮田市白岡市を経て、久喜市菖蒲区域)へ至る路線である。1994年平成6年)3月31日までは「埼玉県道9号大宮菖蒲線」、同年4月1日から2001年(平成13年)4月30日までは「埼玉県道5号大宮菖蒲線」であった。

起点であるさいたま市見沼区の大和田交差点から上尾市の上尾運動公園入口交差点までは大半が4車線化されており、東京都から上尾市までを結ぶ第二産業道路の一部を形成している。

このうち、さいたま市見沼区大和田町東武野田線(東武アーバンパークライン)との立体交差部(大和田地下道)は4車線規格で建設されたが、地下道北側に未取得用地があったため、地下道の南側から大和田町二丁目の押しボタン式信号(国際興業バス大14系統・さいたま市見沼区大砂土東地区乗合タクシー「みぬま号」の「紅葉ヶ丘」停留所付近)までの約900メートルを暫定2車線区間としていた。これらは2017年平成29年)7月27日に4車線化された[1]

宇都宮線を跨ぐ東大宮陸橋を挟んだ、さいたま市見沼区東大宮の八雲神社入口交差点付近から見沼代用水西縁に架かる高台橋までの約1.5kmは、現在も2車線となっている。1969年昭和44年)8月1日に換地処分を迎えた[2]砂土地区画整理事業(第1工区)によって整備された区間であり、沿道は商店や住宅が建ち並んでいる。この区間の4車線化は、事業着手見込みとなっている[3]。なお、陸橋は4車線に対応する幅で建設されている。

上尾市原市の新幹線高架下から上尾運動公園入口交差点までの間(約1.4 km)は、拡幅ではなくバイパス道路として建設され、2007年(平成19年)3月28日に開通した[4]。それまでは東側を通る旧道が指定されていた。一方、上尾環状線の北は旧道から連なる道のままなので、双方は上尾環状線をわずかに重複指定して連結しており、クランク状に折れ曲がっている。なお、上尾運動公園入口交差点から埼玉県道150号上尾蓮田線までの約0.9 kmは、2016年(平成28年)から暫定2車線で築造工事が進められている[5]

上尾環状線以北の区間は、国道17号とも比較的近距離で平行しているため、そちらの混雑もしくは渋滞時の裏道的な役割も果たしているが、歩道のない区間や右折帯のない交差点が多く、その他の迂回路が少ないことも相まって朝夕は渋滞が起きやすい。また、新幹線に沿って走るニューシャトルの、原市駅から内宿駅までの区間で平行している。

北足立郡伊奈町の区間は、埼玉県によって行われた伊奈特定土地区画整理事業[6]により大部分が消滅した。区画整理中は完成した区画街路のうち、比較的もとの県道の位置に近いものが再指定されたため、西小針地内の住宅地の十字路・丁字路を4回右左折[7]する形になった。区画整理の完成により指定変更が行われ、現在[いつ?]の右左折は2回となっている。

蓮田市から白岡市をかすめて久喜市に至る三市の境界付近は、河川や用水路の集中する地区を抜けるため道路用地に余裕がなく、歩道はおろか中央線もない区間もある。カーブも連続する。

本路線の終点にあたる久喜市菖蒲区域では、かつて星川の右岸沿いや商店街の道が指定されていたため、市街地中心部を迂回して菖蒲総合支所(旧菖蒲町役場)から旧国道122号上中島交差点に至る星川バイパスが建設され、旧道の終点であった神南交差点まで、旧国道122号との重複区間とされた(旧道は指定解除)。2011年(平成23年)に国道122号騎西菖蒲バイパスが開通し、旧道となった重複区間は国道指定が解除され本路線の単独となった。また埼玉県道12号川越栗橋線と繋がる菖蒲宮本交差点まで区間を延長した[注釈 1]

路線データ[編集]

  • 起点:埼玉県さいたま市見沼区大和田町一丁目 埼玉県道2号さいたま春日部線交点(大和田交差点)
  • 終点:埼玉県久喜市菖蒲町菖蒲 埼玉県道12号川越栗橋線交点(菖蒲宮本交差点)
  • 総延長:20.007 km

交通量[編集]

交通調査地点[8] 昼間12時間自動車類交通量 24時間自動車類交通量
小型車 大型車 合計 小型車 大型車 合計
さいたま市見沼区東大宮付近 15,807 1,905 17,712 21,320 3,300 24,620
上尾市原市付近 9,076 1,203 10,279 11,865 1,703 13,568
上尾市平塚付近 10,332 1,554 11,876 13,716 2,198 15,914
北足立郡伊奈町西小針付近 6,240 1,752 7,992 8,346 2,124 10,470
蓮田市高虫付近 5,751 1,282 7,033 7,843 1,536 9,379

地理[編集]

通過する自治体[編集]

交差する道路[編集]

交差する道路の特記がないものは市道・町道

交差する道路 交差点名 所在地 最高速度
(km/h)
埼玉県道1号さいたま川口線川口方面
埼玉県道2号さいたま春日部線 大和田(起点) さいたま市
見沼区
50
(大和田公園通り) 大和田公園入口(東)
(市民の森通り)    
(神明橋通り) - 大砂土中学校
(出戸橋通り) 八雲神社入口 40
埼玉県道144号東大宮停車場線 東大宮駅入口
Japanese National Route Sign 0016.svg国道16号東大宮バイパス 原市(中) 上尾市 50
埼玉県道323号上尾環状線 本線 上尾運動公園入口 法定速度
本線 埼玉県道323号上尾環状線 がんセンター入口 40
埼玉県道150号上尾蓮田線 平塚
(はなみずき通り) - 東部浄水場前
埼玉県道311号蓮田鴻巣線 伊奈町
埼玉県道87号上尾久喜線 寿三丁目
埼玉県道77号行田蓮田線 高虫 蓮田市
南北埼広域農道 柴山橋 白岡市
本線 上中島 久喜市 50
埼玉県道313号北根菖蒲線
埼玉県道12号川越栗橋線 菖蒲宮本(終点)
埼玉県道149号加須菖蒲線加須方面

バイパス[編集]

交差する主な鉄道と河川[編集]

沿線の主な施設[編集]

施設 所在地
埼玉県立大宮商業高等学校 さいたま市見沼区
大宮東警察署大和田交番
東武野田線(東武アーバンパークライン)大和田駅
さいたま市立大砂土中学校
さいたま市立大砂土東小学校
JR東大宮駅
見沼区役所東大宮支所
県営砂団地
原市駅 上尾市
沼南駅
平塚公園
埼玉県立上尾かしの木特別支援学校
羽貫駅 北足立郡伊奈町
内宿駅
伊奈工業団地
久喜市菖蒲総合支所 久喜市
久喜市立菖蒲中学校
しらさぎ公園

ギャラリー[編集]

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 2014年3月に、上中島交差点から国道122号騎西菖蒲バイパスまで直進する都市計画道路寺田上中島線(久喜市道)も開通した。

出典[編集]

  1. ^ (平成29年7月20日記者発表)第二産業道路(大和田工区)の4車線化供用開始”. さいたま市 (2017年7月21日). 2017年8月16日閲覧。
  2. ^ さいたま市土地区画整理事業一覧表 (PDF)
  3. ^ 外部リンクの「さいたま市地図情報」を参照。
  4. ^ 第二産業道路の開通と〝ぐるっとくん〟バス停の変更」『『広報あげお』平成19年3月号』第876号、上尾市、2007年3月1日、 4頁、2021年11月20日閲覧。
  5. ^ 埼玉県. “さいたま菖蒲線(第二産業道路)の進捗状況” (日本語). 埼玉県. 2020年4月19日閲覧。
  6. ^ 土地区画整理事業” (日本語). バラのまち埼玉県伊奈町公式ホームページ Ina Town Official Web site. 2020年4月19日閲覧。
  7. ^ 『でっか字埼玉便利情報地図2013年2版2刷』昭文社、2013年、120頁。ISBN 978-4-398-60135-3 
  8. ^ 平成27年度道路交通センサス 2022年3月31日閲覧

関連項目[編集]

外部リンク[編集]