木曽川駅

木曽川駅
駅舎（2008年4月）
きそがわ Kisogawa
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愛知県一宮市木曽川町黒田字東針口12 北緯35度20分55.986秒 東経136度46分51.365秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	東海道本線
キロ程	388.6 km（東京起点）
電報略号	ソカ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	4,242人/日（降車客含まず） -2009年-
開業年月日	1886年（明治19年）6月1日
備考	業務委託駅 みどりの窓口 有

橋上内の木曽川駅

木曽川駅の旧駅舎

新駅舎内にある、旧駅舎のベンチと跨線橋の柱

木曽川駅（きそがわえき）は、愛知県一宮市木曽川町黒田字東針口にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。

歴史

• 1886年（明治19年）6月1日 - 官設鉄道（のちの国鉄・JR）が一ノ宮駅（現・尾張一宮駅）から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。
• 1887年（明治20年）4月25日 - 官設鉄道が当駅から加納駅（現・岐阜駅）まで延伸し、同駅から大垣駅方面への既設線と繋がる。これにより途中駅となる。
• 1888年（明治21年）6月 - 初代駅舎完成。
• 1891年（明治24年）10月28日 - 濃尾地震により駅本屋全壊。
• 1892年（明治25年） - 2代目駅舎完成。2008年まで使用。
• 1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
• 1962年（昭和37年）10月1日 - 貨物の取扱を廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
• 1993年（平成5年）3月 - みどりの窓口営業開始。
• 2006年（平成18年）
  • 6月 - 駅舎橋上化工事着工。
  • 11月25日 - TOICA導入。
• 2008年（平成20年）4月12日 - 東西自由通路・橋上駅舎完成。

ちなみに、改名によって旧木曽川町が誕生するのは1910年であり、駅名は地名から採られたのではない。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、2008年（平成20年）4月12日に完成した橋上駅舎を備える。ホームのある本線の他に、上り線に2線、下り線に1線ホームの無い副本線（待避線）がある。この待避線は、通常は回送列車の退避に、ダイヤ混乱時などに貨物列車の待避に利用されている。

駅舎は東西自由通路を兼ねる。東西の出入口にはエレベーターとエスカレータが各1機設置されている。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、尾張一宮駅が当駅を管理している。駅舎内部にみどりの窓口（一部休止の時間帯あり）や終日稼働する短距離自動券売機があるほか、自動改札機、TOICA専用チャージ機、バリアフリー用のエレベーター、トイレが完備されている。

先述の東西自由通路は、駅の営業時間が終わっても徒歩で通行可能となっており（自転車は押して歩く）、駅の反対側に行きたい時、通常の道路を通ると駅の北か南の踏切を渡って大きく迂回しなければならないが、近道として利用する事が可能である（西口からは東口出てすぐの郵便局などを利用する際に便利となる）。

改札内には、旧駅舎で使用されていた待合用のベンチと、旧駅舎とホームを結ぶ跨線橋で使用されていた柱が置かれている他、改札外、西口を出てすぐのところに、大正時代、ポイント切替のために使用する油を収納する油庫として使われていたレンガ倉庫が近代遺産として移設、保存されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■東海道本線	下り	岐阜・大垣方面
2	■東海道本線	上り	名古屋・岡崎方面

駅周辺

駅前に無料駐輪場があり、東口のロータリー、西口のタクシー乗り場にはタクシーが常駐している。

• 木曽川黒田郵便局（東口を出て徒歩約3分）
• 一宮市立黒田小学校
• 一宮市立木曽川市民病院（東へ徒歩5分）
• 黒田城址（駅から南へすぐ、黒田小学校の一角に石碑あり）
• 名古屋鉄道名古屋本線黒田駅（駅の西約400m）
• 愛知県道181号光明寺木曽川停車場線
• イオンモール木曽川キリオ（徒歩10 - 15分程度）
• 一宮市循環バス i-バス木曽川・北方コース「JR木曽川駅北」バス停

隣の駅

東海旅客鉄道

東海道本線

■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速

通過

■普通

尾張一宮駅 - 木曽川駅 - 岐阜駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 東海道線 (名古屋地区)
• 愛知県道181号光明寺木曽川停車場線

外部リンク

• 木曽川駅（JR東海）