外苑前駅
| 外苑前駅 | |
|---|---|
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がいえんまえ Gaiemmae | |
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◄G 02 表参道 (0.7 km) (0.7 km) 青山一丁目 G 04► | |
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| 所在地 | 東京都港区北青山二丁目7-16[2] |
| 駅番号 | G03[1] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●[1]銀座線 |
| キロ程 | 12.3 km（浅草起点） |
| 電報略号 | カイ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
52,494人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1938年（昭和13年）11月18日[2] |
外苑前駅（がいえんまええき）は、東京都港区北青山二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線の駅である。駅番号はG 03。
歴史
- 1938年（昭和13年）11月18日：東京高速鉄道の青山六丁目（現：表参道）駅 - 虎ノ門駅間開業により青山四丁目駅として設置[2]。
- 1939年（昭和14年）9月16日：外苑前駅に改称。
- 1941年（昭和16年）9月1日：東京高速鉄道は東京地下鉄道とともに帝都高速度交通営団（営団地下鉄）へ統合。
- 1954年（昭和29年）8月27日：駅拡張工事が決定[3]。
- 1955年（昭和30年）5月1日：銀座線輸送力増強に伴い運行開始となった4両編成の浅草方1両を締切扱いとする[3]。
- 1957年（昭和32年）7月1日：ホームが6両対応に延長され締切扱いがなくなる[4]。
- 1995年（平成7年）7月：ホーム・コンコースの拡幅と改札口・出入口の新設等の駅改良工事に着手[5][6]。
- 1999年（平成11年）10月8日：改良工事完成により外苑いちょう並木方面改札口及び4番（現・4a番）出入口の供用開始[6]。
- 2001年（平成13年）1月：駅改良工事が終了。総工費約45億7000万円[5]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[7]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[8]。
- 2018年（平成30年）8月22日：発車メロディが導入される。
駅構造
青山一丁目駅 - 表参道駅間は青山通りの地下で銀座線と半蔵門線が完全に並行しており、当駅付近では銀座線の直下を半蔵門線が通っているが、当駅に半蔵門線のホームは設けられていない。
1995年から行われた改良工事の完成後は、壁面に神宮外苑の風景画が展示されている。また、2020年10月16日からは4a番出入口付近に伊藤忠商事寄贈のスポーツを題材にしたパブリックアートが設置されている[9][10][11]。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  銀座線
|
表参道・渋谷方面 |
| 2 | 銀座・浅草方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
-
リニューアル前の3番出入口 -
外苑いちょう並木方面4a出口 -
神宮球場方面改札（2018年3月3日撮影） -
外苑いちょう並木方面改札（2018年3月25日撮影） -
ホーム（2018年3月24日） -
ホームドア設置前のホーム（2005年3月29日）
発車メロディ
2018年8月22日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「ようこそ!」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「Ready To Go」（塩塚博作曲）である[12]。
駅改札内設備
かつては構内が狭く、表参道寄りに改札口1か所と出口2か所が設置されているのみの状態であった。そのため神宮外苑地区でのイベント開催時には人があふれる程の混雑を見せていたが、1993年から1999年にかけてホーム幅員の拡幅や赤坂見附寄りへの改札口・出口の新設などの改良工事を実施した結果、混雑は緩和されている。なお、改良工事前は、階段付近に国立競技場と神宮球場の案内掲示板が設置されていた。
利用状況
2021年度の1日平均乗降人員は52,494人であり[13]、東京メトロ全130駅中57位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[15] |
1日平均 乗車人員[16] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,359 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 34,060 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 33,660 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 32,671 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 31,797 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 31,910 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 31,666 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 31,858 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 32,016 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 32,295 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 33,468 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 33,866 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | [17] 70,083 | 34,340 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [17] 70,999 | 34,699 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 71,430 | 34,458 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 71,798 | 34,466 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 72,628 | 34,838 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 74,823 | 36,167 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 74,688 | 36,164 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 75,284 | 36,321 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 75,029 | 36,153 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 74,123 | 35,822 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 75,377 | 36,573 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 76,969 | 37,230 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 75,934 | 36,729 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 76,401 | 36,779 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 78,309 | 37,778 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 82,616 | 39,893 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 82,897 | 39,978 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 82,336 | 39,839 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 46,743 | ||
| 2021年（令和3年） | 52,494 |
駅周辺
- 駐日エストニア共和国大使館
- 駐日ブラジル大使館
- 赤坂消防署
- 東京都立青山高等学校
- 國學院高等学校
- 港区立青山小学校
- TEPIA（機械産業記念館）
- 外苑前郵便局
- 東日本銀行青山支店
- 青山公園北地区
- 明治神宮外苑
- 明治神宮野球場（神宮球場） - 東京六大学野球・東都大学野球などの大学野球の聖地、東京ヤクルトスワローズの本拠地。
- 明治神宮外苑軟式グラウンド
- 国立競技場 - 厳密には神宮外苑の施設に含まれない。
- 秩父宮ラグビー場
- 青山エムズタワー
- 伊藤忠商事東京本社
- オラクル青山センター（4b番出口直結）
- 太鼓センター東京支社[18]
- TAIKO-LAB青山[19]
- the ARGYLE aoyama
- 青山セレスクリニック
- キラー通り（青山キラー通り、外苑西通り→東京都道418号北品川四谷線）
-
外苑前交差点
バス路線
2000年12月11日までは、駅上の青山通りを都営バスの茶81系統が通っていた。約9年3か月後の2010年3月24日からは下記の路線バスの運行が開始されている。
- 外苑前駅前
- 北青山三丁目
その他
東京メトロでは、通勤・通学定期券について券面に指定された経路のみ乗車・途中下車可能という規則になっているが、当駅を含む渋谷駅 - 永田町駅・赤坂見附駅間は銀座線経由、半蔵門線経由のいずれかの定期券であっても双方に乗車が可能であり、半蔵門線経由の定期券であっても同線にホームのない当駅で下車が可能という特例がある[注釈 1]。
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ a b c “私鉄沿線・いま 営団地下鉄外苑前駅”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年9月2日)
- ^ a b 帝都高速度交通営団史、p.572。
- ^ 帝都高速度交通営団史、pp.574。
- ^ a b 帝都高速度交通営団史、pp.238 - 239。
- ^ a b "人にやさしい、より便利な地下鉄を目指して 銀座線外苑前駅に新しい出入口が完成いたします。" (Press release). 営団地下鉄. 21 September 1999. 2003年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" (Press release). 営団地下鉄. 27 January 2004. 2006年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ "PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー" (PDF) (Press release). PASMO協議会／パスモ. 21 December 2006. 2020年5月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ "東京メトロ銀座線外苑前駅パブリックアート 大型ステンドグラス「躍動の杜」を寄贈" (Press release). 伊藤忠商事. 16 October 2020. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月19日閲覧。
- ^ "東京メトロ銀座線外苑前駅にパブリックアート 現代絵師・山下良平氏が原画・監修" (Press release). 日本交通文化協会. 13 October 2020. 2020年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月1日閲覧。
- ^ “躍動する姿 東京メトロ外苑前駅にステンドグラス”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2020年10月23日)
- ^ “東京メトロ銀座線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年8月27日). 2021年3月31日閲覧。
- ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
- ^ 行政資料集 - 港区
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ a b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “会社概要∣太鼓センター”. 2021年6月15日閲覧。
- ^ “TAIKO-LAB青山”. 2021年6月15日閲覧。
利用状況
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
