スズキ・カプチーノ

スズキ・カプチーノ EA11/21R型
前期型
後期型
概要
販売期間	1991年10月 - 1998年10月
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアオープン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	F6A型 (11R型) 657cc 直3 DOHCターボ K6A型 (21R型) 657cc 直3 DOHCターボ
最高出力	64PS/6,500rpm
最大トルク	F6A 8.7kgf·m/4,000rpm K6A 10.5kgf·m/3,500rpm
変速機	5速MT / 3速AT[21R型のみ]
前	前/後:ダブルウィッシュボーン
後	前/後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,060mm
全長	3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,185mm
車両重量	[EA11R型]700kg [EA21R型]690kg
その他
前期型 EA11R　販売台数	2万2260台
後期型 EA21R　販売台数	4323台

カプチーノ（Cappuccino）は、スズキが生産・販売していた軽自動車規格のオープンカー型スポーツカーである。

概要

1991年11月発売。軽自動車の枠で、フロントエンジン・リアドライブ（FR）を採用した軽スポーツカーである。1989年の東京モーターショーに参考出品し、当時の鈴木修社長（後に会長）が「発売する」と表明していた。

アルトワークス用に開発されたF6A型DOHC3気筒12バルブターボ（インタークーラー付）を縦置きし、軽自動車の自主規制値限界の64PSを発生する。モデル後期(EA21R型)には同じく同時期のアルトワークス用に開発されたオールアルミ製K6A型 DOHC3気筒12バルブ、ターボエンジンとなった。

ロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピース構成で取り外せばトランクに収納できるため、フルオープン、タルガトップ、Tトップの3つの形態を選択できる。ドアのアウターハンドルはセルボモードと共通の物が使われていた。

同時期に市販されていた軽自動車のスポーツカーの中で唯一のFRレイアウトで、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる「フロントミッドシップ」を目指し、フロント51対リア49という重量配分を実現している。またエンジン縦置きで生まれた左右スペースを活かし、軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用していた。車体剛性の確保には、プロペラシャフトを通すセンタートンネルと、大きな断面積を持つサイドシルを利用しており、車内容積については「世界一居住空間の狭い車」と表現した自動車雑誌もあった。ボディーやルーフの各所にはアルミニウムを使用し、純正装着品としては日本最軽量となる14inアルミホイールも用意されるなどの軽量化も行われている。ブレーキは4輪ディスクで、フロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、オプションでABSやトルセンAタイプLSDも装備が可能だった。

1995年5月にはマイナーチェンジを受け、オールアルミニウム化されたK6A型エンジンと16ビット化されたECUを搭載、最大トルクが10.5kgf·m/3,500rpmになった。またエンジンのオールアルミ化やホイールの軽量化などによって前期モデルより10kgの軽量化を遂げ、車両車重690kgとなった。 当初は5速MTのみの設定だったが、このときのマイナーチェンジにより3速ATも選択できるようになっている。また、細かな点としてホイールスポーク数が前期型は7本に対し、後期型は6本となり、ホイールの軽量化も行なわれている。

初期モデルは英国でも発売され、英国輸出に向け、ウィンカーやリアフォグなど英国の法律に適した変更はされたものの、140km/hリミッターはそのままで輸出された。ドイツでも販売されドイツは右側走行だが、運転席配置は変更されていない。

1998年1月に生産終了後､同年10月、バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更による車種再編に伴い、セルボモードとともに車種整理の対象となり、販売終了。生産・販売期間が7年間、総生産台数は2万6,583台だった。

2021年現在国内残存車両は約3000台と言われている。

• 
  後期型 リア

搭載エンジン

前期型　EA11R　F6Aエンジン

スズキ・F型エンジン

• 排気量：0.66 リットル (657 cc)
• 内径×行程：65.0 mm×66.0 mm
• シリンダー数：3
• 燃料供給：EPI（電子制御燃料噴射）
• 過給器：ターボチャージャー
• 中間冷却器：空冷インタークーラー
• 最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
• 最大トルク：8.7kg・m(85.3N・m)/4000rpm

後期型　EA21R　K6Aエンジン

スズキ・K型エンジン

• 排気量：0.66リットル(658 cc)
• 内径×行程：68.0 mm×60.4 mm
• シリンダー数：3
• 過給器：ターボチャージャー
• 中間冷却器：空冷インタークーラー
• 最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
• 最大トルク：10.5kg・m(103N・m)/3500rpm

車歴

• 1989年
  • 10月 - 第28回東京モーターショーにて参考出品。参考出品当時は550ccのエンジンを搭載。
• 1991年
  • 11月 - 極小コンパクトボディにFR後輪駆動を採用する、フルオープン2シーターとして発売　前期型EA11R。
• 1993年
  • 6月 - ディープブルーパールを採用した、200台限定モデル特別仕様車「リミテッド」をラインアップ。
• 1994年
  • 3月 - ディープブルーパールを採用した、特別仕様車「リミテッド」第2弾をラインアップ。
  • 9月 - サターンブラックメタリックを採用した、1500台限定モデル特別仕様車「リミテッド」第3弾をラインアップ。
• 1995年
  • 5月 - マイナーチェンジ。後期型EA21R。AT仕様を追加。
• 1998年
  • 1月 - 生産終了。総生産台数：26,583台(うちAT車の販売台数は1,184台)
  • 10月 - 軽自動車規格改正に伴い販売終了。

モータースポーツ

超小型、軽量であるためチューニングのベースとなることが多く、エンジンが縦置きであるため同時期のジムニーのエンジン一式及びトランスミッションが流用可能である。そのため現在でも中古市場では高値で取引されている。一部ではドリフトのベースとなることもあるが、特有の短いホイールベースから、他のFR車と比べて高度なテクニックが必要とされる。

その他

ボディカラーは赤(前期コルドバレッド、中期ソリッドレッド、後期アンタレスレッド)シルバー(前期サテライトシルバーメタリック、中後期マーキュリーシルバーメタリック)グリーン(前期ダーククラシックジェイドパール、中期ダークターコイズグリーンメタリック、後期ブリティッシュグリーンパール) 11Rの限定車リミテッドの紺色(限定1、2ディープブルーパール)と黒(限定3サターンブラックメタリック) が存在した。 中古市場で見かけるホワイト、イエローなどは、後で全塗装された物であり、純正色ではない。

最大の欠点は、フロントエンジン・リアドライブ（FR）であるがゆえにセンタートンネルが有り、室内の有効幅が狭かったこと。肩幅の広い男性ドライバーは、右肩がドアの内張りに押しつけられる、窮屈な状態での運転を強いられることが多かった。

車名の由来

コーヒーの「カプチーノ」（イタリア語: シナモン入りエスプレッソコーヒー）が由来である。「小さなカップに入ったちょっとクセのあるおしゃれな飲み物」というイメージを小さなオープンカーに重ねての命名である。

また、同時期に販売されていた軽スポーツカー、マツダのAZ-1、ホンダのビート（Beat）、カプチーノ（Cappuccino）の頭文字はABCとなることから、当時は「平成ABCトリオ」と称されていた。

関連項目

• スズキ