Su-35 (航空機・初代)
Su-35 / Су-35
Su-35(スホーイ35、スホイ35；ロシア語:Су-35スー・トリーッツァチ・ピャーチ)は、ロシアのスホーイの製造する多用途戦闘機。第4.5世代ジェット戦闘機に分類される。生産は、スホーイ傘下のKNAAPOが担当する。Su-27M（Су-27М）とも呼ばれ、工場番号はT-10M。NATOコードネームはフランカーE1 (Flanker-E1)。
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概要 [編集]
主に輸出を目的として開発が開始されたSu-27の派生型のひとつで、元はSu-27Mと呼ばれていた。アメリカ製のF-15やF-16に対抗する目的で開発された。
Su-35プロトタイプの実験が始まったのは1985年、初飛行は1988年だったが、同機体が一般に（とりわけ西側諸国に）公開されたのは1992年のファーンボロー国際航空ショーの時だった。この頃の機体はSu-27をベースにカナード翼を装備しており、垂直尾翼の高さも増されている。
また、新型の大型レーダーN011ジュークPHを搭載することから機首も太くなっているのが外見上の特徴。エンジンは、同時期に開発されていたSu-37とは異なり、当初は排気ノズルが固定式だったが、Su-37の計画中止後は、1軸の推力偏向ノズルを装備していた。
ブラジルに対する契約内定が発表されたこともあったが、その後ブラジルは財政及び政治的理由から次期戦闘機計画を一旦白紙に戻し、後にミラージュ2000を選択した。当時はブラジルのエンブラエル社製のリージョナル・ジェットとの交換が決定されたという報道もなされていた。
Su-35をさらに発展させた戦闘機としてSu-37が存在したが、現在は、Su-37で研究開発された機構がSu-35 (2代)（およびSu-30MK系、さらには後にSu-27SK/SMにも設定可能になった）に吸収されており、Su-37は研究機のまま開発中止となった。
DERA による性能評価 [編集]
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性能向上型のSu-27 フランカーと空戦時の勝利確率をそれぞれの機体の能力から求めた。ユーロファイター タイフーンの開発主体であるBAEシステムズ社のデータである。[2][3]
1994年に、イギリス国防省に当時存在したDefence Evaluation and Research Agency（DERA, 防衛評価研究局、あるいは防衛評価研究機関）は、実際のパイロットたちに参加してもらい、第4世代から第5世代の戦闘機をネットワーク上のシミュレーションで対戦させ、性能を評価した。このとき（およそ初代Su-35に相当する）性能向上型のSu-27が基準とされた。数値が大きいほど性能が高い。
仕様 [編集]
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諸元 [編集]
- 乗員： パイロット1名（UBは2名）
- 全長： 22.00 m
- 全幅： 15.15 m
- 全高： 6.43 m
- 翼面積： 62.0 m²
- 空虚重量： 17,500kg
- 運用時重量： 25,700 kg
- 最大離陸重量： 34,000 kg
- エンジン： リューリカ設計局製 AL-35Fターボファンエンジン×2
- 推力：122.58 kN ×2
性能 [編集]
- 最大速度： 2,450 km/h（マッハ2）
- 航続距離： 約4,000km
- 最大運用高度： 18,000 m
- 上昇率： 230 m/s
- 翼面荷重： 414.5 kg/m²
主要兵装 [編集]
派生型 [編集]
- Su-35UB
- Su-35の複座練習機。
- Su-35 (2代)
- Su-27SM2に準じた派生型で、Su-35としてはじめて量産され、部隊配備される予定である。量産機はSu-35Sと呼称される。T-50に搭載予定のエンジン、レーダー等を搭載。
登場作品 [編集]
詳細は「Su-27とその派生型に関連する作品の一覧」を参照
脚注 [編集]
- ^ 「BVR」とは Beyond Visual Range の略
- ^ 石川潤一著 『ユーロファーター・タイフーン』 軍事研究 2008/12号 59-71頁
- ^ http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php
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