神戸市営地下鉄海岸線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

神戸市営地下鉄海岸線<夢かもめ>
5000系(三宮・花時計前駅)
5000系(三宮・花時計前駅)
路線総延長 7.9 km
軌間 1435 mm
電圧 1500 V 架空電車線方式 (直流)
駅・施設・接続路線
1:西神・山手線
2:阪急神戸本線
3:東海道本線JR神戸線
4:ポートアイランド線
1 2 3 4 5
5:阪神本線
tBHF + HUB84
tBHF + HUB84
tBHF
exGRENZE legende + BHF-ELEV
exGRENZE legende + BHF-ELEV + HUB25
exGRENZE legende
BHF-ELEV + HUB25
BHF-ELEV + HUB25
BHF-ELEV
uKBFe-ELEV + HUB25
uKBFe-ELEV + HUB25
uKBFe-ELEV
tBHF + HUB64
tBHF + HUB64
tBHF
1.3 S03 三宮駅 三ノ宮駅
tSTR hSTR hSTR tÜWcru
tÜWor + HUB26
tÜWor + HUB26
tÜWor
海岸線
tSTR TUNNELa-ELEV hSTR tÜWo+l
tKBHFa + tÜWclo
tKBHFa + tÜWclo + HUB83
tKBHFa
0.0 K01 三宮・花時計前駅
LUECKE tSTR hSTR tSTR tBHF
0.5 K02 旧居留地・大丸前駅
LUECKE
tHST + hSTR
tHST + hSTR
tHST
exGRENZE legende + tHST
exGRENZE legende + tHST
exGRENZE legende
tSTR
元町駅
LUECKE hSTR LUECKE tBHF
1.3 K03 みなと元町駅
tABZrg hKRZt tSTRrf tSTR
↑↓神戸高速東西線
tBHF + HUB84
tBHF + HUB84
tBHF
exGRENZE legende + BHF-ELEV
exGRENZE legende + BHF-ELEV + HUB25
exGRENZE legende
HUB25
tBHF + HUB82
tBHF + HUB82
tBHF
2.3 K04 ハーバーランド駅
tSTRrf + hÜWc2
tSTRrf + hÜWc2
tSTRrf
hÜWor tSTR
左:高速神戸駅 中:神戸駅
hÜWo+l hÜWc4 tSTR
←神戸高速:東西線
LUECKE tBHF
3.7 K05 中央市場前駅
tSTR
HLUECKE
KBHFr + HUB84
KBHFr + HUB84
KBHFr
tBHF + HUB82
tBHF + HUB82
tBHF
4.6 K06 和田岬駅
tSTR
和田岬線
tKDSTl tABZlg
御崎車両基地
tBHF
5.7 K07 御崎公園駅
tWSTR
新湊川
LUECKE LUECKE tBHF
6.5 K08 苅藻駅
tSTR STR tBHF
7.3 K09 駒ヶ林駅
tBHF + HUB84
tBHF + HUB84
tBHF
BHF + HUB25
BHF + HUB25
BHF
tKBHFl + HUB82
tKBHFl + HUB82
tKBHFl
tSTRq tSTRrf
7.9 K10 新長田駅
1 6
6:山陽本線(JR神戸線)

海岸線(かいがんせん)は、兵庫県神戸市中央区三宮・花時計前駅から同市長田区新長田駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の路線。夢かもめという愛称がある。

目次

[編集] 路線データ

  • 路線距離(営業キロ):7.9km
  • 軌間:1435mm
  • 駅数:10駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:全線
  • 電化区間:全線電化(直流1500V)
  • 閉塞方式:車内信号式

[編集] 概要

日本で3番目の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄で、神戸市兵庫区・長田区南部の再開発地域を結ぶ目的で建設された。建設費の削減を目的として、トンネル断面積を小さくし、車両の高さ・幅なども他の地下鉄と比べると一回り小さい。三宮・花時計前から灘区、さらには東灘区内への延伸が計画されている。

途中にある御崎公園駅ホームズスタジアム神戸(旧:神戸ウイングスタジアム)の最寄り駅で、サッカーの試合開催時には賑わう。

開業時、駅構内の設備ごとに統一された「音サイン」を流すシステムを全駅に導入した。

海岸線の電車は開業時から4両編成で運転されているが、将来の旅客数増加を考慮してホームは全駅6両編成まで対応している。また、北神急行線と同様にワンマン運転を行っているが、海岸線では西神・山手線の車掌による肉声放送と違い、ICレコーダーによる車内放送を行っている。

[編集] 車両基地

[編集] 運行形態

線内折り返しで、自動列車運転装置 (ATO) によるワンマン運転を行っている。

  • 平日:朝6分間隔、昼間10分間隔、夕方7.5分間隔
  • 土曜・休日:朝約7分間隔、昼間・夕方10分間隔

三宮・花時計前方の先頭車は2002年12月16日から毎日終日女性専用車両となっている。

ホームの発車標(2005年11月25日、御崎公園駅にて撮影)

[編集] 利用状況

普段は終日、全線に亘って座席が埋まることは少ない。駅に関しても4駅で1,000人台と、非常に利用客が少ない。しかし、サッカーの試合などがある場合は席が埋まることが多い。

開業前の1日平均乗車数の予想は8万人とされていたが、開業した2001年は3万人、2005年も4万人にとどまっている。この理由は、主に次の2つの点が原因とされている。

  1. 北3kmの範囲に地下鉄西神・山手線JR神戸線神戸高速鉄道が並行しており、料金や利便性に好条件(山陽新幹線が乗り入れる新神戸駅や、大阪駅または梅田駅に直接行けるなど)の3路線へ客足が行っていること。
  2. 阪神・淡路大震災で沿線の長田兵庫地区が被災し、人口が着工時より激減したため。

利用促進策として、2009年4月15日から6月30日まで、三宮・花時計前 - ハーバーランド間の2回乗車券と沿線施設優待券をセットにした「地下鉄海岸線 都心回遊切符」を三宮・花時計前 - ハーバーランド間の各駅で試験的に発売している[1]。同日までに利用客増加の効果が見られれば試験発売期間の延長を検討していくとしているが[2]、同年5月後半頃の新型インフルエンザ流行の影響などで売上げは低迷しており、利用促進のために試験発売期間の延長が検討されている[3]

[編集] 車両

[編集] 歴史

[編集] 駅一覧

全駅神戸市内に所在

駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地
K01 三宮・花時計前駅 - 0.0 西日本旅客鉄道東海道本線JR神戸線)(三ノ宮駅
阪急電鉄神戸本線三宮駅
神戸高速鉄道東西線(三宮駅)
阪神電気鉄道本線(三宮駅)
神戸新交通ポートアイランド線(三宮駅)
神戸市営地下鉄西神・山手線(三宮駅:S03)
中央区
K02 旧居留地・大丸前駅 0.5 0.5 西日本旅客鉄道:東海道本線(JR神戸線)(元町駅
阪神電気鉄道:本線(元町駅)
神戸高速鉄道:東西線(元町駅)
K03 みなと元町駅 0.8 1.3  
K04 ハーバーランド駅 1.0 2.3 西日本旅客鉄道:東海道本線・山陽本線(JR神戸線)(神戸駅
神戸高速鉄道:東西線(高速神戸駅
K05 中央市場前駅 1.4 3.7   兵庫区
K06 和田岬駅 0.9 4.6 西日本旅客鉄道:山陽本線(和田岬線
K07 御崎公園駅 1.1 5.7  
K08 苅藻駅 0.8 6.5   長田区
K09 駒ヶ林駅 0.8 7.3  
K10 新長田駅 0.6 7.9 神戸市営地下鉄:西神・山手線 (S09)
西日本旅客鉄道:山陽本線(JR神戸線)

[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^地下鉄海岸線「都心回遊切符」の発売について」神戸市交通局、2009年4月15日。
  2. ^“ワンコイン切符”試験販売 神戸市営地下鉄海岸線」神戸新聞、2009年2月23日。
  3. ^地下鉄「都心回遊切符」の売れ行き低迷」神戸新聞、2009年6月7日。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

他の言語