バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート
| バーデン・ヴュルテンベルク級 フリゲート | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 艦種 | フリゲート |
| 命名基準 | ドイツの連邦州 |
| 運用者 |
 ドイツ海軍 |
| 建造期間 | 2011年 - |
| 就役期間 | 2019年 - |
| 建造数 | 4隻 |
| 前級 | ブレーメン級 (122型) |
| 次級 | MKS180 |
| 要目 | |
| 満載排水量 | 7,316 t[1] |
| 全長 | 149.5 m[1] |
| 幅 | 18.8 m |
| 吃水 | 5 m |
| 機関方式 | CODLAG方式 |
| 主機 |
|
| 推進器 |
|
| 電源 | MTU 20V4000M53Bディーゼル発電機 (2.9 MW)×4基 |
| 速力 | 26 kn (48 km/h)[1] |
| 航続距離 | 4,000海里 (7,400 km) (20 kt巡航時) |
| 乗員 |
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| 兵装 |
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| 搭載機 | NFH90哨戒ヘリコプター×2機 |
| レーダー | TRS-4D 多機能型 (AESAアンテナ×4面)×1基 |
| ソナー | CERBERUS Mod.2 対戦闘泳者用 |
バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート（ドイツ語: Fregatte Baden-Württemberg-Klasse）は、ドイツ海軍のフリゲートの艦級。公称艦型は125型（Klasse 125）[1]。
来歴[編集]
西ドイツ海軍および統一ドイツ海軍（ドイツ海軍）では、まず101型駆逐艦（ハンブルク級）として大型水上戦闘艦の国産化に着手したのち、アメリカ海軍のチャールズ・F・アダムズ級を元にした103型駆逐艦（リュッチェンス級）、オランダ海軍のコルテノール級を元にした122型フリゲート（ブレーメン級）、輸出用のMEKO型フリゲートを元にした123型フリゲート（ブランデンブルク級）、これを発展させた124型フリゲート（ザクセン級）と、着実に整備を進めてきた。このうち、ザクセン級は21世紀に入ってからの就役ではあるが、基本的には20世紀末に開発された対空兵器システムを主兵装とする防空艦であった[2]。
これに対し、21世紀に入って大きく変化した世界の軍事環境に対応して建造されることになったのが本型である。開発にあたっては、マルチハザード化およびグローバル化に伴う任務の多様化に対応するため、思い切ったトレードオフ開発が行われた。本型は安定化戦力 (de:Stabilisierungskräfte) の一翼を担うものとして構想されたことから[注 1]、非対称戦争・戦争以外の軍事作戦を重視しており、従来のドイツ海軍フリゲートが備えていたような防空・対潜戦能力はほとんど削ぎ落とされた[2]。
2007年6月、まずバッチ1として4隻を建造する契約が締結されて、建造が開始された[2]。
設計[編集]
上記の経緯から、本型では、遠隔地において長期間に渡る任務を少人数で安定的に遂行できるように要求されており、設計にあたっては下記のような要求事項が提示された[4]。
- 母港を離れての連続展開期間: 2年（24ヶ月）
- 海上での作戦時間: 5,000時間/年
- 大規模オーバーホール実施間隔: 約60ヶ月
- 乗員交代: 4ヶ月ごと（交代は48時間以内に完了）
また冷戦構造崩壊後の防衛予算削減に対応するため、省人員化も積極的に進められており、乗員は1タイプ前のブランデンブルク級（243名）よりも100人近く少ない140名となっており、加えて平和維持活動などの行動のために、50名分の居住区画を有する[1]。少人数で抗堪性を確保するため、多機能レーダーの構造物、戦闘指揮所や通信室、機関制御室などの枢要区画は船体の前後2ヶ所に分けて分散配置されたほか、船体は二重隔壁により、それぞれ独立した電力供給・吸排気・空調系を備えた6つの水密区画に区分されている[4]。また艦首尾線に沿った3本の箱形桁材（ボックスガーダー）を有するという内部構造はブランデンブルク級・ザクセン級と同様だが、これは構造的な強化だけでなく、船体が被弾した場合の爆発破片から電気配線や各種パイプ類を保護するという役割も果たしている[2]。
主機方式としてはディーゼルエレクトリック・ガスタービン複合推進（CODLAG）方式が採用されている。巡航機としては、MTU 20V4000M53Bディーゼルエンジン4基を発電機として使用したディーゼル・エレクトリック方式が、加速機としてはゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン1基が用いられる。また設備が整っていない港湾に曳船の支援なしで出入港する状況や、特殊作戦時に洋上で定位置を保つなどの精密な操艦を求められる状況などを考慮して、バウスラスターも搭載される[4]。なおディーゼル発電機による電力は、推進器の駆動だけでなく艦内電力にも使用されるが、このディーゼルエンジンは、大規模なオーバーホールを実施するまでの期間が長い中速度のエンジンであり、遠隔地での継戦能力維持に寄与するものと期待されている[2]。
装備[編集]
メインセンサーとしては、EADS傘下のカシディアン社が開発したCバンドのTRS-4D多機能レーダーが搭載される。4面のアクティブ・フェイズド・アレイ（AESA）アンテナは、上記の通り前後2つの上部構造物に分散配置されており、前部に45度と135度を向いたもの、後部に225度と315度を向いたものが固定装備されている。またこれを補完する光学センサーとして、ディール社のSIMONEも搭載される[4]。一方、ソナーとしては、アトラス社の対戦闘泳者用ソナー（DDS）であるCERBERUS Mod.2が搭載される[5]。これは70～130kHzの高周波数を用いる吊下げ式ソナーで、スクーバ潜水具を用いたダイバーであれば900m、閉式潜水具を用いたダイバーであれば700mで探知できる性能を備えているとされている[6]。
武器システムに関しては、上記のとおり、非対称戦争に注力したものとなっている。主砲としては、沿岸部への兵力投射の際の火力支援任務を重視して、オート・メラーラ 127 mm 砲の長砲身（64口径長）モデルが搭載される。主砲からは誘導砲弾を発射することが可能で、これにより最大100kmの射程を有する[1]。計画当初は、さらに艦砲射撃時の威力を増大させるため、PzH2000 155mm自走榴弾砲の砲塔部分を艦載化することも計画された（MONARC計画）ほか、MLRSの艦載化も検討されたが、冒険的な要素が大きすぎたことから、127mm砲装備に落ち着いた[7]。
対水上火力としては従来通りのハープーン艦対艦ミサイルが搭載されるほか、舟艇などに近距離で対処するため、マウザーBK-27 27mm機関砲を単装に配したヒットロールNT RWSを5基設置する予定とされている[1]。
一方、艦固有の対潜兵器は一切搭載されておらず、対潜捜索も含めて艦載ヘリコプターであるNFH90 2機に依存する。また防空火力もRAM近接防空ミサイルに限定されている[4]。ただし、主砲とRAM発射機の間に何も搭載されていない区画があり、VLSを搭載できる区画と推測されている[1]。
沿岸部への兵力投射任務を重視して、特殊部隊50名を乗艦させることができる。その移送としては、2機のNFH90ヘリコプター用の格納庫とヘリコプター甲板が用意されている[1]ほか、40ノットの速力を発揮できる11メートル型複合艇（RHIB）が4隻、船体両舷のレセスに収容されている[4]。
比較[編集]
| B・ヴュルテンベルク級
|
 26型
|
 コンステレーション級
|
MKS180
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| 船体 | 満載排水量 | 7,316 t | 8,000 t | 7,291 t | 10,550 t |
| 全長 | 149.5 m | 149.9 m | 151.18 m | 166 m | |
| 全幅 | 18.8 m | 20.75 m | 19.81 m | 21.7 m | |
| 主機 | 方式 | CODLAG | CODLOG | CODLAG | CODLAD |
| 出力 | 27,000 hp | 46,500 hp | 40,600 hp | 43,000 hp | |
| 速力 | 26 kt | ||||
| 兵装 | 砲熕 | 64口径127mm単装砲×1基 | 62口径5インチ単装砲×1基 | 70口径57mm単装砲×1基 | 64口径127mm単装砲×1基 |
| 27mm機関砲×2基 | ファランクス CIWS×2基 | 27mm機関砲×複数 | |||
| RWS×5基 | DS30M 30mm機銃×2基 | M240またはM2機銃×複数 | 12.7mm機銃×複数 | ||
| 12.7mm機銃×2基 | ― | ― | |||
| ミサイル | RAM 21連装発射機×2基 | VLS×24セル （シーセプター） |
Mk.41 VLS×32セル[注 2] | Mk.41 VLS×64セル （ESSM） | |
| Mk.41 VLS×24セル[注 3] | RAM 21連装発射機×1基 | RAM 21連装発射機×2基 | |||
| ハープーン 4連装発射筒×2基 | ― | NSM 4連装発射筒×4基 | NSM 4連装発射筒×2基 | ||
| 水雷 | ― | 3連装短魚雷発射管×2基 | ― | ― | |
| 艦載機 | NFH90×2機 | AW159 / AW101×1機 | MH-60R×1機 + MQ-8C×1機 | NFH90×2機 | |
| 同型艦数 | 4隻 | 8隻予定[注 4] （3隻建造中） |
20隻予定 | 6隻予定 | |
同型艦[編集]
一覧表[編集]
| 艦番号 | 艦名 | 起工 | 進水 | 就役 |
|---|---|---|---|---|
| F222 | バーデン＝ヴュルテンベルク Baden-Württemberg |
2011年 11月2日 |
2013年 12月12日 |
2019年 6月17日[8] |
| F223 | ノルトライン＝ヴェストファーレン Nordrhein-Westfalen |
2012年 10月24日 |
2015年 4月16日 |
2020年 6月10日 |
| F224 | ザクセン＝アンハルト Sachsen-Anhalt |
2014年 6月4日 |
2016年 3月4日 |
2021年 5月17日 |
| F225 | ラインラント＝プファルツ Rheinland-Pfalz |
2015年 1月29日 |
2017年 5月24日 |
2022年 7月13日 |
運用史[編集]
1番艦「バーデン・ヴュルテンベルク」は、相次ぐ遅れを経て2016年に海上公試を開始したが、その結果を踏まえて、2017年12月、ドイツ海軍は想定外の設計ミスがあると判断し、同艦の就役を拒否した。船体が著しく右に傾いていたほか、搭載ソフトウエアにバグがあるうえ、見当違いの武器を装備しているとされる[9]。結局、建造したブローム・ウント・フォスで2年半に及ぶ改修を経て、2019年6月17日で就役した[8]。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g h i Nitz 2016.
- ^ a b c d e 多田 2009.
- ^ SVEN LEMKEMEYER; HANS MONATH (2004年1月14日). “Struck: Bundeswehr in die ganze Welt” (ドイツ語). ターゲスシュピーゲル
- ^ a b c d e f 多田 2013.
- ^ navyrecognition.com (2012年7月16日). “Atlas Elektronik to provide Cerberus portable diver detection sonar for the German Navy F125 frigate” (英語). 2013年9月6日閲覧。
- ^ ATLAS ELEKTRONIK UK (2010年). “Cerberus Mod2 – Portable Diver Detection Sonar” (PDF) (英語). 2013年9月6日閲覧。
- ^ Matthew Rodchenko (2012年5月22日). “155 mm/52 (6.1") MONARC” (英語). 2013年9月19日閲覧。
- ^ a b 海人社 2019.
- ^ William Wilkes「新型ドイツ軍艦は不合格、背景に何が」『ウォール・ストリート・ジャーナル』ダウ・ジョーンズ、2018年1月15日。2018年1月15日閲覧。
参考文献[編集]
- Nitz, M.「独新型FF「バーデン・ヴュルテンベルク」公試開始!」『世界の艦船』第840号、海人社、2016年7月。
- Saunders, Stephen (2015). Jane's Fighting Ships 2015-2016. Janes Information Group. ISBN 978-0710631435
- Wertheim, Eric (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World (16th ed.). Naval Institute Press. ISBN 978-1591149545
- 海人社（編）「ニュース・フラッシュ 独新型フリゲイト「バーデン・ビュルデンベルク」ついに就役」『世界の艦船』第907号、海人社、2019年9月、144頁。
- 多田, 智彦「舷側下を撃てる遠隔機銃、特殊部隊運用力 地域紛争対応の独海軍F125型フリゲート」『軍事研究』第44巻第5号、ジャパン・ミリタリー・レビュー、2009年5月、108-117頁、NAID 40016594428。
- 多田, 智彦「バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート (世界の新型水上戦闘艦ラインナップ)」『世界の艦船』第782号、海人社、2013年8月、86-87頁、NAID 40019721131。
関連項目[編集]
- MKS180 - 現在計画中のフリゲートの艦級。
