岡山貨物ターミナル駅

岡山貨物ターミナル駅
	駅舎（2016年7月）
	おかやまかもつたーみなる; Okayama-Kamotsu-Terminal;
	◄岡山 (2.5 km) (0.9 km) 北長瀬►
所在地	岡山市北区野田四丁目1-90 北緯34度39分24.75秒東経133度53分54.45秒 / 北緯34.6568750度東経133.8984583度座標: 北緯34度39分24.75秒東経133度53分54.45秒 / 北緯34.6568750度東経133.8984583度
所属事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線	W 山陽本線
キロ程	145.9 km（神戸起点）
電報略号	オタ
駅構造	地上駅
開業年月日	1969年（昭和44年）10月1日
備考	貨物専用駅
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岡山貨物ターミナル駅（おかやまかもつターミナルえき）は、岡山県岡山市北区野田四丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。山陽本線に属している。2016年（平成28年）3月26日に、西岡山駅から改称された。当駅付近にかつて存在した岡山操車場についても本項で述べる。

山陰方面との分岐地点というだけでなく、水島臨海鉄道港東線東水島駅、山陽本線東福山駅との中継駅として機能している。そのため駅構内は広い。

通運事業者は、日本通運、岡山県貨物運送、谷川運輸倉庫、岡山通運、水島臨海通運である。

歴史[編集]

山陽本線の上下線に挟まれて、東西に広がっていた広大な面積を誇っていた岡山操車場も、時代の変化に伴い完全に廃止され、残った線路等の施設撤去が進んでいる風景。右側のコンテナホームは、日本で始めての私有コンテナ列車「山陽ライナー」が登場した、旧・西岡山駅の西側エリア風景。（1989年9月）

1925年（大正14年）：平面ヤード式である岡山操車場が開業^[1]^[2]。取扱規模は1,300車/日である^[2]。
1942年（昭和17年）：取扱量の大幅な増加（2,500車/日）に伴い、南仕訳線増設および宇野線短絡ルート（岡山操車場 - 大元駅）の新設^[3]。
1945年（昭和20年）：構内北側に上り着発線、仕訳線を増設^[3]。
1953年（昭和28年）：仕訳線が2か所に分かれて作業性が悪いことから構内改良工事を行い、抱き込み式平面ヤードになるとともに取扱規模を2,500車/日に増強^[4]。
1969年（昭和44年）10月1日：岡山操車場南隣に西岡山駅が開業^[1]^[5]。山陽新幹線開業によって岡山駅の貨物設備が支障することから、貨物取扱業務が当駅に移管された^[5]。
1974年（昭和49年）10月1日：「荷貨一元化」により荷物の取扱を開始^[1]。
1978年（昭和53年）10月2日：荷物の取扱を廃止^[1]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：操車場機能停止。
- 12月30日：宇野線短絡ルート廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、岡山操車場は西日本旅客鉄道（JR西日本）、西岡山駅はJR貨物の所有となる^[1]。
1990年（平成2年）
- 3月10日：岡山操車場を西岡山駅に併合^[1]^[6]。
- 3月15日：旧岡山操車場に荷役設備を移転、着発線荷役方式を導入。移転前の西岡山駅は現在岡山ドームが建っている場所にあった。
2016年（平成28年）3月26日：駅名を岡山貨物ターミナル駅に改称^[7]。

駅構造[編集]

2面のコンテナホーム、着発線荷役方式（E&S方式）を採用した着発荷役線が上下1本ずつと、神戸方（上り線）のみに進出可能な線の3本を有する。
着発線は上下とも4本（うち1本はE&S対応）。
上下に車両を留置できる貨物線と引き上げ線、駅舎の東方には客留線がある。
営業窓口であるJR貨物岡山営業所を併設する。

取扱貨物[編集]

鉄道コンテナ貨物
- 12ftコンテナ、20ft・30ft大型コンテナ、20ft海上コンテナ（最大重量は24tまで）を取り扱う。
臨時車扱貨物
産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。

岡山操車場規模^[8]

面積：58.6万m²
軌道延長：57.5km
能力：2,800車/日
貨物扱：90万t/年（昭和49年）

その他[編集]

福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が広島貨物ターミナル駅から東福山駅、当駅経由で東京貨物ターミナル駅まで運行されている^[9]^[10]。

駅周辺[編集]

福山通運岡山支店
ヤマト運輸岡山北営業所

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陽本線

岡山駅 - 岡山貨物ターミナル駅 - 北長瀬駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、222頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.28
^ ^a ^b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.35
^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.38
^ ^a ^b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.66
^ 「ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR貨物」『交通新聞』交通新聞社、1989年10月21日、1面。
^ 『平成28年3月時刻改正新しい鉄道輸送サービスのご案内』（PDF）（プレスリリース）日本貨物鉄道、2015年12月18日。2015年12月21日閲覧。
^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.244
^ “ブロックトレイン「福山レールエクスプレス号」の延伸について”. 福山通運. 2023年10月20日閲覧。
^ “東海道・山陽線における福山通運株式会社専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」の運転開始について”. 福山通運. 2023年10月20日閲覧。