ヤマハ・FZ1
ヤマハ・FZ1（エフゼットワン）は、2001年にヤマハ発動機が欧州、北米、南米ならびに豪州向けに販売している1000ccクラスのオートバイである。2005年までの北米以外のモデルはFZS1000という名前で販売され、全面刷新された2006年モデルより北米モデルと同じFZ1に統一された。ビキニカウル付きのモデルはFZ1 Fazer（エフゼットワン フェザー）として販売された。
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[編集] 概要
FZ1は《The Ultimate Strong FAZER》をキーワードに開発された。
フレームマウントのハーフカウル付きではあるが、車体種別は一般的にネイキッドタイプに分類される。エンジンはYZF-R1をベースにし、クランクマスを10%増量して中低速重視にデチューンされた超軽量コンパクトな998cc、DOHC 5バルブ、水冷直列4気筒エンジンを採用している。また、YZF-R1同様に“EXUP”（エクザップ）を採用しており、フラットなトルクを引き出している。
一方車体は、極太の鋼管ダブルクレードルフレームの採用で高剛性かつしなやかであり、ロングストロークのサスペンションと相まってしなやかな足回りとなっている。（2001年 - 2005年モデル）
2006年新型モデルとして2005年の東京モーターショーにて発表された。日本を除く主要市場に展開されているグローバルモデルである。新型では、5VY型YZF-R1のエンジンをベースに一新され、インジェクションを搭載した。さらにR1に対してマス40%増のクランクを搭載、カムプロファイル、ギアレシオが変更されており実用域における後輪駆動能力はYZF-R1を凌ぐ特性になっている。フレーム設計も新しいものとなり、FZ6からのフィードバックを受けて設計された新しいフレームは非常に高い剛性を持ち、YZR-M1にて実績を持つ左右独立分担減衰力発生方式の倒立フロントフォーク、強化メンバーを持つ同社製品現行車種では最大の大きさを持つCFダイキャストスイングアームとあわせて、従来のパイプフレームにくらべるとしなやかさがなく、よりスーパースポーツ系に近い性質を持つようになった。
USモデルは、灯火類レギュレーションでフロントフォークと車輌後方にのリフレクターを装備、ポジションランプが廃止されて、ウィンカーがポジションランプを兼ねている。速度計がUSとUKモデルはmph表記で、その他のモデルはkm/h表記となる。
2007年モデルを最後に、日本国内販社プレストコーポレーションでの取扱いカタログより削除されたが、2008年2月28日よりカウル付き・ノンカウル両モデルの日本国内仕様の販売が決定した。
[編集] 2001年 - 2005年モデル
- 排気量:998cm³
- 乾燥重量:208kg
- 最高出力:105.2kw(143.1ps)/10,000r/min
- 最大トルク:105.9N・m(10.8kgf・m)/7,500r/min
- 燃料タンク容量:21リットル
[編集] 2006年モデル
FZ1 fazer(CN) 2006 YAMAHA FZ1 Fazer （CN ）カナダ仕様 逆輸入車 全長×全幅×全高 2,140mm×770mm×1,205mm シート高 815mm 軸間距離 1,460mm 乾燥重量 199kg 原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ 気筒数配列 並列4気筒 総排気量 998cm3 内径×行程 77.0mm×53.6mm 圧縮比 11.5：1 最大出力 110.3kW(150PS)／11,000r/min 最大トルク 106N･m(10.8kgf･m)／8,000r/min 始動方式 セル式 燃料タンク容量 18L 燃料供給 電子制御フュエルインジェクション タイヤサイズ (前/後）120/70 ZR17／190/50 ZR17
[編集] 2008年モデル
（日本国内仕様。[]内はノンカウル）
- 排気量:998cm³
- 乾燥重量:205kg [199kg]
- 最高出力:69kw(94ps)/9,000r/min
- 最大トルク:90Nm(8.2kgf-m)/7,500r/min
- 燃料タンク容量:18リットル
[編集] 各モデル
[編集] 2001年 - 2002年モデル
シリーズ最初のモデルである。 北米向けモデルネームはFZ1、それ以外はFZS1000。
[編集] 2003年モデル
カラーリングの変更、マイナーチェンジが行われた(ヘッドライトスイッチ廃止等)。 モデルネームは、グレードにより、FZS1000/FZS1000Sとされた。
[編集] 2004年モデル
カラーリングの変更が行われた。
[編集] 2005年モデル
パイプフレームを持つFZS1000/FZ-1の最終モデルである。 マイナーチェンジとしてマフラー内部に触媒を搭載した。
[編集] 2006年モデル
車種名をFZ1に統一。新たにハーフカウルを装備しない車種が追加された（カウル付きの車種の名前はFZ1 FAZER）。また2006年モデルとして大幅な仕様変更が行われた。（括弧の中は2005年モデル）
| フレーム | アルミニウム鋳造デルタボックスフレーム | (ハイテン鋼管ダブルクレードルフレーム) |
| ボア×ストローク | 77 x 53.6mm | (74 x 58mm) |
| キャブレーション | ツインバルブ4連インジェクション | (4連キャブレター) |
| 圧縮比 | 11.5:1 | (11.4:1) |
| フロントブレーキ | 320mmデュアルディスク | (267mmデュアルディスク) |
| フロントサス | 倒立テレスコピック | (正立テレスコピック) |
| リアサス | 5.1" travel | (5.3" travel) |
| スイングアーム | アルミ鋳造 | (アルミチューブ) |
| 車高 | 47.4" | (46.9") |
| 車長 | 84.3" | (83.7") |
| 車幅 | 30.3" | (30.1") |
| キャスター角 | 25.0° | (26.0°) |
| トレール | 4.3" | (4.1") |
| シート高 | 32.1" | (32.3") |
| ホイールベース | 57.5" | (57.1") |
- 日本国内での価格 プレストコーポレーション社参考小売価格：998,000円
[編集] 2008年モデル
2008年1月9日、ノンカウル版共々日本国内仕様が発表され、同年2月28日より販売が開始された。名称は変わらず。最高馬力、最大トルクとも日本国内の環境規制に対応させるためリセッティングされている。
[編集] 2011年モデル
2011年3月18日にワイズギア製のオプション品を装着したフルカウル仕様の FZ1 FAZER GT（エフゼットワン フェザー ジーティー） を発表した。当初は期間限定受注で5月10日に発売する予定であったが、発表直前に発生したの東日本大震災の影響から発売が延期となり、9月9日に通常モデルとして改めて発売された。
