ヤマハ・YBR

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YBR(ワイビーアール)は、ヤマハ発動機が日本国外で生産を行っているオートバイである。2011年現在は125ccと250ccの2車種がある。

YBR125[編集]

ヤマハ・YBR125
Yamaha YBR125 (Fuel Injection - EU Spec).JPG
基本情報
排気量クラス 小型自動二輪車
メーカー 重慶建設ヤマハ
車体型式 RE052
エンジン E399E型 123cc 
内径x行程 / 圧縮比 __ x __ / __
最高出力 7.1kW 10ps/7800rpm
最大トルク 9.6N・m 0.98kgf・m
/6000rpm
車両重量 117kg
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YBR1252000年に発表された。当初はブラジルにおいて圧倒的なシェアを誇るホンダ・CG125への対抗車種としての位置づけで現地の工場で生産が行われ、非常に好評を得たことから125ccクラスにおける世界戦略車として位置づけられるようになり、2002年には中国(重慶建設ヤマハ社)、2004年にはインドでの生産が開始され、その他の国でも部品供給によるノックダウン生産が行われており、欧州を含む世界的な規模で販売される車両にまでなった。なお、下位グレードはヤマハ・YBの名称を継承する形でYB125として販売されている。

車両に積まれているエンジンは、2000年に新設計された空冷単気筒 OHC4サイクルエンジン 123ccだが、販売地によって仕様・装備・スペック・車名が大きく異なり、フロントカウルの有無、ブレーキ方式(前後ドラム方式[1]か、フロントのみディスク方式か)、キャブレターと燃料噴射装置の違いなどがある。変わったところでは中国で発表されたフロントカウル仕様のYBR125天剣・オフロード仕様のYBR125G・アメリカン仕様のYBR125SP(欧州仕様ではCustom)などがある。 なおエンジンにはバランサーが搭載されており、振動は他の単気筒オートバイと比べて少ない。燃費も良く、11Lの燃料タンクと相まって400~500kmの長い航続距離を実現している。

欧州向けモデルは欧州排出ガス規制のEURO-IIIに対応するため、2007年式よりエンジンにフューエルインジェクション(FI)が搭載されるようになり、厳しい排出ガス規制をクリアしているが、日本国内では原付二種クラスにおける非常に厳しい加速騒音規制のため、かつてのマジェスティ125と同様に並行輸入での販売しか行えない状況にある。


YBR250[編集]

ヤマハ・YBR250
YAMAHA YS250 Fazer Yamaha Communication Plaza.jpg
基本情報
排気量クラス 軽二輪
メーカー 重慶建設ヤマハ
車体型式 PCNLD
エンジン JYM174FMM型 249cc 
内径x行程 / 圧縮比 __ x __ / __
最高出力 15.4kW 21ps/7500rpm
最大トルク 20.5N・m 2.1kgf・m
/6500rpm
車両重量 154kg
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YBR250はYBR125の上位モデルとして発売された。この車両は2005年からブラジルで生産販売されている YS250 Fazer(ワイエス250フェーザー)と同一で、その後125同様に中国でも 天剣王 YBR250 として生産販売されるようになり、 YBR250として販売されているのはヨーロッパが中心である。

エンジンはセロー250などと同型の250cc空冷単気筒エンジンが搭載され、燃料タンクはより大型の19L、タイヤも上位モデルということでYBR125よりも太いものを履いている。

日本での販売[編集]

日本でもオートバイショップが独自に並行輸入したキャブ仕様の車両を販売しているが、2011年7月29日よりヤマハの系列販売店であるYSPにおいてYBR125/250が発売された。ただし型式認定を取得した国内正規車両としてではなく、騒音規制の適用緩和が受けられる輸入車としての販売となる。なおYSPの販売する車両は中国の重慶建設ヤマハ有限公司が製造するFI仕様エンジン搭載車である。

ファームバイク[編集]

ペルーを初めとする南米諸国では、YBR125をベースに農耕・牧畜用途での使用を想定したファームバイクとして改装を施された車種であるYB125 チャカレーラ(Chacarera)が販売されている。フレームやエンジンはYBR125にほぼ準じており、事実上ヤマハ・AGシリーズの下位車種としての位置付けが成されている[2]

出典[編集]

  1. ^ India Yamaha - YBR125
  2. ^ YBR125SP YB125の系統 - Tatsuyoshi Motorcycle Page

外部リンク[編集]