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倶知安駅
	くっちゃん; Kutchan;
	◄六郷 (2.6 km)
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	胆振線
キロ程	83.0 km（伊達紋別起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線（胆振線ホーム・旧1番線）
開業年月日	1919年（大正8年）11月15日
廃止年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	1919年（大正8年）11月15日に京極軽便線として開業
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倶知安駅
	駅舎（2017年9月）
	くっちゃん; Kutchan;
	◄S24 比羅夫 (6.7 km) (10.3 km) 小沢 S22►
所在地	北海道虻田郡倶知安町南3条西4丁目3番地北緯42度54分5.91秒東経140度44分43.69秒 / 北緯42.9016417度東経140.7454694度
駅番号	○S23
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■函館本線
キロ程	193.3 km（函館起点）
電報略号	クチ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗降人員; -統計年度-	1,008人/日; -2018年-
開業年月日	1904年（明治37年）10月15日
備考	直営駅（管理駅）; みどりの窓口有
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倶知安駅（くっちゃんえき）は、北海道虻田郡倶知安町南3条西4丁目3にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS23。電報略号はクチ。事務管コードは▲130107^[2]。

概要

1904年（明治37年）10月15日、北海道鉄道（初代、現在の函館本線）の駅として開設された。1919年（大正8年）11月15日に京極軽便線（後の胆振線）が開通すると、両路線の分岐駅となった。

かつては倶知安機関区が設置されていたが、1974年（昭和49年）12月に廃止となり、1986年（昭和61年）11月1日には函館本線の長万部駅 - 小樽駅間から特急「北海」、急行「ニセコ」・「らいでん」など優等列車の設定がなくなり、胆振線も廃止となった。

2031年度（令和13年度）に新函館北斗駅 - 札幌駅間が延伸開業する北海道新幹線の停車駅となる。また、北海道商工会議所連合会（道商連）は新函館北斗駅から当駅まで2025年度の先行開業を働きかける方針である。開業後は1日辺りの利用者数が1500人になると想定されている^[3]。

歴史

1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道歌棄駅（現在の熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。機関庫設置。
1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1913年（大正2年）6月2日：倶知安機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
1919年（大正8年）11月15日：京極軽便線の当駅 - 京極駅間が開通。
1922年（大正11年）9月2日：京極軽便線が京極線と改称。
1930年（昭和5年）5月16日：倶知安機関庫を小樽築港機関庫倶知安分庫とする。
1936年（昭和11年）9月：小樽築港機関庫倶知安分庫から小樽築港機関区倶知安支区と改称。
1941年（昭和16年）10月：小樽築港機関区倶知安支区から倶知安機関区に昇格。
1944年（昭和19年）7月1日：胆振縦貫鉄道の国有化に伴い、京極線が胆振線に編入。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1974年（昭和49年）12月：倶知安機関区廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：胆振線廃止^[1]。同時に2面3線のホームのうち1番のりばを撤去し、1面2線となる。また、特急「北海」・急行「ニセコ」の廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施^{[報道 1]}。
2010年（平成22年）3月：駅舎内の立ち食いそば屋が閉店。
2015年（平成27年）：駅舎内のキヨスクが閉店。

駅構造

在来線

地上駅である。元々はホームは2面3線であったが、胆振線廃止に伴い駅舎側の単式ホーム（1番のりば）を撤去し、2・3番のりばのみの1面2線島式ホーム（全長190 m、8両編成の列車に対応^[4]）となった。その他、構内に留置線がある。ホーム間の移動は跨線橋で行う。社員配置駅であり、管理駅として小沢 - 目名間の各駅を管理下に置いている。駅構内では夜間滞泊が行われる。

駅舎にはみどりの窓口（営業時間は5:00 - 21:40）、自動券売機、旅行相談室がある。かつては清水立売商会が立ち食いそば屋「倶知安そば」の営業とともに「焼きジャガイモ弁当」や名物「ニセコそば」などの駅弁を調整し構内売店やホーム立売りなどで販売していたが、駅弁は1990年代に販売を終了している。その後は倶知安そばとキヨスクが駅舎内に残ったが、「倶知安そば」は2010年（平成22年）3月、キヨスクは2015年（平成27年）に閉店した。なお、2016年（平成28年）の北海道新幹線開業に伴い、駅構内に案内所を開設した^{[新聞 1]}。

北海道新幹線のホームが、現在設置されている位置に建設されることに伴い（経緯は後述）、線路やホームの移設工事が実施されている^[4]。2020年10月中旬時点では、ホームとなる基礎部分は完成しており、翌2021年秋頃に線路やホームが切り替えられ、2022年中に現ホームが撤去される見込みである^[4]。なお、新ホームは、2本の線路と4両編成の列車に対応した全長90 mの1面2線の島式ホームになり、40 mの連絡通路が設置される予定である^[4]。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
2	■函館本線	上り	蘭越・長万部方面
2		下り	小樽・札幌方面	当駅折り返し
3		下り	小樽・札幌方面

改札口（2017年9月）
ホーム（2017年9月）
跨線橋（2017年9月）

北海道新幹線開業に伴う高架化

北海道新幹線の札幌方面延伸の際に当初は地上に線路が敷設される計画となっていたが、北海道と倶知安町は市街地の分断を避けるため、駅と周辺1.3 kmの高架化を要望し^{[新聞 2]}、2016年7月に決定した^[5]^{[新聞 3]}^{[新聞 4]}。そのため、駅構内の線路とホームを西側に移設するなどの工事を行う^{[新聞 5]}。

2020年9月には倶知安町が新駅舎のデザインにふさわしいキーワードやモチーフについてのアンケートを地元住民に実施し、「羊蹄山」との回答が82.7％を占めている^{[新聞 6]}。他には「スキー、スノーボード」、「国際的な」、「ニセコ連峰」が挙げられている^{[新聞 6]}。なお、新駅舎のデザインは「羊蹄山を眺望できるデザイン」との回答が世代を問わず多く占めている^{[新聞 6]}。

2021年2月10日付『北海道新聞』では、倶知安町が駅舎内に情報発信や物販の拠点を設ける方針であることが報道されている^{[新聞 7]}。

新幹線

相対式ホーム2面2線の高架駅で計画されている^{[新聞 8]}。

利用状況

2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は404.6人^[6]。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は386.0人^[7]。

1日の平均乗降人員は以下の通りである^[8]。

乗降人員推移
年度	1日平均人数
2011	996
2012	982
2013	1,020
2014	1,084
2015	1,034
2016	1,024
2017	1,074
2018	1,008

駅周辺

倶知安厚生病院、北海道倶知安高等学校、倶知安郵便局、倶知安警察署、後志総合振興局、ようてい農業協同組合（以下、JAようていと表記）本所・倶知安支所、倶知安地方合同庁舎、倶知安町役場、羊蹄山ろく消防組合消防本部・倶知安消防署、倶知安町公民館・文化福祉センターなどへの最寄駅であるほか、ニセコ観光の玄関口の1つでもあり、ニセコHANAZONOリゾートは車で約10分、ニセコマウンテンリゾートグラン・ヒラフは車で約15分に位置している。

北海道新幹線の札幌延伸に備え、駅前の再開発候補を巡る動きが出ており、2020年12月には、倶知安商工会議所が倶知安町に対し、JAようていが所有する駅南側の土地の再開発に早期に動き出すことを要望している^{[新聞 9]}。また、2021年2月10日付『北海道新聞』では、倶知安町が駅前施設の整備案を、在来線の廃止と存続の2通りに分けて検討していることが報道された^{[新聞 7]}。仮に在来線が廃止される場合、駅西側に200台超えの車が駐車可能な2つの駐車場や観光・送迎バスや一般車両が乗り入れ可能なスペースなどが整備されるが、存続の場合は駐車場側にホームが設置されるため、その分駐車場が狭くなる見込みである^{[新聞 7]}。

倶知安警察署駅前交番
駅前ビジネスホテル
ホテルスリーエム
コープさっぽろ倶知安店
スマートホテル倶知安
ホクレン倶知安支所
ホテル第一会館
ラッキー倶知安店
倶知安商工会議所
北洋銀行倶知安支店
北海道信用金庫倶知安支店
北海道労働金庫倶知安支店
くとさんパーク - 前述したホーム移設工事の様子が確認できる^[4]。また、倶知安機関区の転車台が保存されている^[4]。
倶知安町総合体育館
倶知安町営プール
倶知安町旭ケ丘スキー場
倶知安町営野球場
くっちゃん温泉ホテルようてい
北海道倶知安農業高等学校

バス路線

駅前のほか、国道5号沿いには「倶知安十字街」停留所が設置されており、北海道中央バス（高速ニセコ号）^[9]などが停車する。

まちなか循環バス「じゃがりん号」^[10]
ニセコバス^[11]
- 小樽方面
- 岩内方面
- ニセコ駅方面
- ニセコビレッジ方面
道南バス^[12]
- 京極・喜茂別・伊達紋別駅方面（国鉄胆振線代替バス）
- ルスツリゾート方面
- 大和方面
- ひらふ・樺山方面

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■函館本線

■快速「ニセコライナー」（当駅より比羅夫駅方は下り列車のみ運転）・■普通

比羅夫駅 (S24) - 倶知安駅 (S23) - 小沢駅 (S22)

北海道新幹線（事業中）

長万部駅 - 倶知安駅 - 新小樽駅 (仮称)

かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

胆振線

六郷駅 - 倶知安駅

脚注

[脚注の使い方]

参考文献

加藤勝「高速化に向かう北海道新幹線」『鉄道ファン』第61巻第2号（通巻718号）、交友社、2021年2月1日、pp.30-35。

外部リンク

倶知安｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[官報86-1] “日本国有鉄道公示第108号”. 官報. (1986年10月14日)

[2] 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。

[3] “シリーズ：提言北海道新幹線札幌延伸に向けて（5）～倶知安町の取り組み～ P4”. 北洋銀行 2016年4月8日閲覧。

[RF718-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『鉄道ファン』通巻718号 pp.34-35

[8] “北海道新幹線に30km超のトンネル誕生へ建設計画、初の大規模変更”. 乗りものニュース (2016年7月27日). 2019年12月3日閲覧。

[15] “函館線長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. p. 4 (2019年7月22日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。

[16] “函館線長万部・小樽間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. p. 4 (2020年8月26日). 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。

[17] 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月20日閲覧

[19] “倶知安十字街のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。

[20] “まちなか循環バスじゃがりん号”. 倶知安町. 2019年6月5日閲覧。

[21] “倶知安駅前のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。

[22] “道南バス時刻表洞爺・伊達・倶知安管内” (PDF). 道南バス. 2019年6月5日閲覧。

[4] "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2014年9月6日閲覧。

[6] “＜北海道新幹線＞きょう開業*歓迎最高潮*倶知安駅に案内所新設／小樽図書館に関連本”. フォト北海道. 北海道新聞社 (2016年3月26日). 2019年12月3日閲覧。

[7] “北海道新幹線:倶知安駅を高架化計画変更申請へ”. 毎日新聞. (2016年2月4日)

[doshin20160723-9] “北海道新幹線最長トンネルさらに長く工事計画変更”. 北海道新聞どうしんウェブ (北海道新聞社). (2016年7月23日) 2016年7月23日閲覧。

[kenshin20160722-10] “道新幹線・渡島トンネルが陸上最長33kmに－村山と一体化”. 北海道建設新聞 (北海道建設新聞社). (2016年7月22日) 2016年7月23日閲覧。

[11] “新幹線高架化に伴い倶知安駅の線路とホームを西側に移設へ”. 北海道建設新聞 (北海道建設新聞社). (2019年8月26日). https://e-kensin.net/news/120208.html 2019年12月3日閲覧。

[hokkaido-np.co.jp/article/475741-12] “倶知安新駅舎のデザイン、「羊蹄山」最多82％アンケートに町民回答”. 北海道新聞. (2020年10月28日). オリジナルの2020年10月30日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/J3Q8P 2020年10月30日閲覧。

[hokkaido-np.co.jp/article/510335-13] “倶知安駅前の整備案、町が提示西側に大規模駐車場駅舎内に物販拠点”. 北海道新聞. (2021年2月10日). オリジナルの2021年2月11日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/SrrNV 2021年2月12日閲覧。

[14] “明かり部整備19年度本格化　道新幹線新函館北斗―札幌間”. 北海道建設新聞 (北海道建設新聞社). (2018年6月27日). https://e-kensin.net/news/106275.html 2020年2月15日閲覧。

[18] “倶知安駅前再開発に動き新幹線札幌延伸まで10年候補地に要望、問い合わせ”. 北海道新聞. (2021年1月20日). オリジナルの2021年1月25日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/KFGxj 2021年1月26日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[報道 1]

[4]

[新聞 1]

[新聞 2]

[5]

[新聞 3]

[新聞 4]

[新聞 5]

[新聞 6]

[新聞 7]

[新聞 8]

[6]

[7]

[8]

[新聞 9]

[9]

[10]

[11]

[12]

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 * [[1984年]]（昭和59年）2月1日：貨物の取扱い廃止。
 * [[1985年]]（昭和60年）3月14日：[[チッキ|荷物]]の取扱い廃止。
-* [[1986年]]（昭和61年）11月1日：胆振線廃止。同時に2面3線のホームのうち1番のりばを撤去し、1面2線となる。また、特急「北海」・急行「ニセコ」の廃止に伴い、[[優等列車]]の停車がなくなる。
+* [[1986年]]（昭和61年）11月1日：胆振線廃止{{R|官報86}}。同時に2面3線のホームのうち1番のりばを撤去し、1面2線となる。また、特急「北海」・急行「ニセコ」の廃止に伴い、[[優等列車]]の停車がなくなる。
 * [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]に伴い、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）の駅となる。
 * [[2007年]]（[[平成]]19年）10月1日：[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施<ref group="報道">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf|format=PDF|title=駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します|publisher=[[北海道旅客鉄道]]|date=2007-09-12|accessdate=2014-09-06|archiveurl= |archivedate= }}</ref>。