1954年スイスグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1954年F1世界選手権全9戦の第7戦 | |||
|
| |||
| 日程 | 1954年8月22日 | ||
| 正式名称 | XIV Großer Preis der Schweiz | ||
| 開催地 |
ブレムガルテン・サーキット | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 7.280 km (4.524 mi) | ||
| レース距離 | 66周 480.480 km (298.556 mi) | ||
| 決勝日天候 | 雨(ウエット) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 2:39.5 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| メルセデス | |
| タイム | 2:39.7 (34周目) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | メルセデス | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | メルセデス | ||
1954年スイスグランプリ (1954 Swiss Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第7戦として、1954年8月22日にブレムガルテン・サーキットで開催された。
レースは66周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスが2位、ファンジオのチームメイトのハンス・ヘルマンが3位となった。
レース概要
[編集]メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが1周目からトップを譲らず完勝。当レースからマセラティのワークスに昇格したスターリング・モス、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスとマイク・ホーソーンの3人が2位を争ったが、モスのエンジンがミスファイアを起こし、ホーソーンも燃料ポンプのトラブルでストップしたことで、ゴンザレスの2位は確定した。メルセデスのカール・クリングは、序盤にオーウェン・レーシング・オーガニゼーション(BRMの開発研究用にマセラティ・250Fを購入し、ディスクブレーキを装着した)のケン・ウォートンと競り合って出遅れ、モスとホーソーンのリタイアにより3位に上がるが、エンジンが壊れてリタイア、チームメイトのハンス・ヘルマンが3位となった[1]。
ファンジオは優勝とファステストラップの9点を加算し、2戦を残して1951年以来3年ぶり2度目のチャンピオンを獲得した[1]。
翌1955年に起きたル・マン24時間レースの大事故によりスイス国内でのモータースポーツが禁止されたため、当レースがスイス国内で開催された最後のスイスグランプリとなった。その後、1975年と1982年(1975年は非選手権)にフランスのディジョン・プレノワ・サーキットでスイスグランプリが開催されたが、これはフランス国内で年内に2レースを行うために「スイスグランプリ」の名を冠しただけであり、スイス国内でのモータースポーツ開催は、2018年6月にチューリッヒでフォーミュラEのチューリッヒE-Prixが開催されるまで、実に64年もの歳月を要することとなった[2]。
エントリーリスト
[編集]| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | フェラーリ | 500/625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | E | ||
| 4 | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C | ||
| 6 | ||||||
| 8 | ||||||
| 10 | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E | ||
| 12 | ||||||
| 14 | ||||||
| 16 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
| 18 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
| 20 | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | P | ||
| 22 | ||||||
| 24 | 553 | フェラーリ Tipo554 2.5L L4 | ||||
| 26 | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | ||||
| 28 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 30 | ||||||
| 32 | ||||||
| 34 | ||||||
| 36 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| ソース:[3] | ||||||
- 追記
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | フェラーリ | 2:39.5 | — | ||
| 2 | 4 | メルセデス | 2:39.7 | + 0.2 | ||
| 3 | 32 | マセラティ | 2:41.4 | + 1.9 | ||
| 4 | 26 | フェラーリ | 2:41.7 | + 2.2 | ||
| 5 | 8 | メルセデス | 2:41.9 | + 2.4 | ||
| 6 | 22 | フェラーリ | 2:43.2 | + 3.7 | ||
| 7 | 6 | メルセデス | 2:45.0 | + 5.5 | ||
| 8 | 18 | マセラティ | 2:46.2 | + 6.7 | ||
| 9 | 28 | マセラティ | 2:56.9 | + 17.4 | ||
| 10 | 12 | ゴルディーニ | 3:04.1 | + 24.6 | ||
| 11 | 24 | フェラーリ | 3:08.2 | + 28.7 | ||
| 12 | 30 | マセラティ | 3:09.3 | + 29.8 | ||
| 13 | 34 | マセラティ | 3:12.1 | + 32.6 | ||
| 14 | 10 | ゴルディーニ | 3:16.4 | + 36.9 | ||
| 15 | 14 | ゴルディーニ | 3:20.3 | + 40.8 | ||
| 16 | 2 | フェラーリ | 3:20.4 | + 40.9 | ||
| 17 | 24 | フェラーリ | No time | — | ||
| DNP | 16 | マセラティ | No time | — | ||
| DNP | 36 | マセラティ | No time | — | ||
ソース:[5] | ||||||
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | メルセデス | 66 | 3:00:34.5 | 2 | 9 | |
| 2 | 20 | フェラーリ | 66 | +57.8 | 1 | 6 | |
| 3 | 6 | メルセデス | 65 | +1 lap | 7 | 4 | |
| 4 | 30 | マセラティ | 64 | +2 laps | 12 | 3 | |
| 5 | 28 | マセラティ | 64 | +2 laps | 9 | 2 | |
| 6 | 18 | マセラティ | 64 | +2 laps | 8 | ||
| 7 | 24 | フェラーリ | 61 | +5 laps | 11 | ||
| 8 | 2 | フェラーリ | 58 | +8 laps | 16 | ||
| Ret | 8 | メルセデス | 38 | 燃料システム | 5 | ||
| Ret | 26 | フェラーリ | 33 | エンジン | 4 | ||
| Ret | 22 | フェラーリ | 30 | オイル漏れ | 6 | ||
| Ret | 34 | マセラティ | 23 | 燃料ポンプ | 13 | ||
| Ret | 32 | マセラティ | 21 | 燃料ポンプ | 3 | ||
| Ret | 14 | ゴルディーニ | 10 | トランスミッション | 15 | ||
| Ret | 10 | ゴルディーニ | 8 | クラッチ | 14 | ||
| Ret | 12 | ゴルディーニ | 0 | 燃料ポンプ | 10 | ||
| DNS | 24 | フェラーリ | - | 予選でアクシデント | |||
ソース:[6] | |||||||
注記
[編集]- ポールポジション: ホセ・フロイラン・ゴンザレス – 2:39.5
- ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ – 2:39.7
- ハンス・ヘルマンは初の表彰台(かつ最後の表彰台)。
第7戦終了時点でのランキング
[編集]- ドライバーズ・チャンピオンシップ
| 順位 | ドライバー | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | 42 (45 1⁄7) | ||
| 2 | 23 9⁄14 | ||
| 3 | 15 | ||
| 4 | 10 9⁄14 | ||
| 5 | 10 |
- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]- 1 2 (林信次 2000, p. 101)
- ↑ “スイスで64年ぶりにモータースポーツ開催へ”. ロイター (2017年9月22日). 2019年4月12日閲覧。
- ↑ “Switzerland 1954 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年11月5日閲覧。
- ↑ “Switzerland 1954 - Result”. statsf1.com. 2017年11月5日閲覧。
- ↑ “Switzerland 1953 - Qualifying”. statsf1.com. 2017年10月18日閲覧。
- ↑ “1954 Swiss Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。
外部リンク
[編集]| 前戦 1954年ドイツグランプリ |
FIA F1世界選手権 1954年シーズン |
次戦 1954年イタリアグランプリ |
| 前回開催 1953年スイスグランプリ |
次回開催 1982年スイスグランプリ |