1958年ベルギーグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1958年F1世界選手権全11戦の第5戦 | |||
|
スパ・フランコルシャン(1947-1978) | |||
| 日程 | 1958年6月15日 | ||
| 正式名称 | XIX GROTE PRIJS VAN BELGIE | ||
| 開催地 |
スパ・フランコルシャン | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 14.12 km (8.774 mi) | ||
| レース距離 | 24周 338.880 km (210.576 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 3:57.1 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| フェラーリ | |
| タイム | 3:58.3 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ヴァンウォール | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | ヴァンウォール | ||
1958年ベルギーグランプリ (1958 Belgian Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第5戦として、1958年6月15日にスパ・フランコルシャンで開催された。
当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた[1]。
レース概要
[編集]2年ぶりの開催となったスパ・フランコルシャンはピットが直線状に広いものに建て替えられ、コース全体を再舗装した。レース距離も従来の36周から24周に短縮された[2]。
スターリング・モスとピーター・コリンズがレース序盤で消え、トニー・ブルックス、マイク・ホーソーン、スチュアート・ルイス=エヴァンズの上位3台はいずれもトラブルを抱えて(ブルックスはギアボックス、ホーソーンはエンジン、ルイス=エヴァンズはサスペンション)のフィニッシュだった[3]。ブルックスは前年のイギリスGP以来の通算2勝目だが、前回はモスと車両を共有して優勝したため、1人での優勝は初となる。クリフ・アリソンが4位となり、アリソン及びロータスはF1初入賞を果たした。マリア・テレーザ・デ・フィリッピスが女性ドライバー初の決勝進出を果たし、10位で完走した[3]。
エントリーリスト
[編集]| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | D | ||
| 4 | ||||||
| 6 | ||||||
| 8 | BRM | P25 | BRM P25 2.5L L4 | D | ||
| 10 | ||||||
| 12 | ||||||
| 14 | フェラーリ | 246 | フェラーリ Tipo143 2.4L V6 | E | ||
| 16 | ||||||
| 18 | ||||||
| 20 | ||||||
| 22 | クーパー | T45 | クライマックス FPF 2.2L L4 | D | ||
| 24 | クライマックス FPF 2.0L L4 | |||||
| 26 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 28 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 30 | ||||||
| 32 | ||||||
| 34 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 36 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 38 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
| 40 | ロータス | 12 | クライマックス FPF 2.0L L4 | D | ||
| 42 | ||||||
| ソース:[4] | ||||||
- 追記
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | フェラーリ | 3:57.1 | — | |
| 2 | 18 | フェラーリ | 3:57.5 | + 0.4 | |
| 3 | 2 | ヴァンウォール | 3:57.6 | + 0.5 | |
| 4 | 14 | フェラーリ | 3:57.7 | + 0.6 | |
| 5 | 4 | ヴァンウォール | 3:59.1 | + 2.0 | |
| 6 | 20 | フェラーリ | 3:59.3 | + 2.2 | |
| 7 | 10 | BRM | 4:04.5 | + 7.4 | |
| 8 | 22 | クーパー-クライマックス | 4:05.1 | + 8.0 | |
| 9 | 30 | マセラティ | 4:05.4 | + 8.3 | |
| 10 | 8 | BRM | 4:06.2 | + 9.1 | |
| 11 | 6 | ヴァンウォール | 4:07.2 | + 10.1 | |
| 12 | 40 | ロータス-クライマックス | 4:07.7 | + 10.6 | |
| 13 | 24 | クーパー-クライマックス | 4:15.6 | + 18.5 | |
| 14 | 36 | マセラティ | 4:15.7 | + 18.6 | |
| 15 | 42 | ロータス-クライマックス | 4:17.8 | + 20.7 | |
| 16 | 28 | マセラティ | 4:21.7 | + 24.6 | |
| 17 | 32 | マセラティ | 4:21.9 | + 24.8 | |
| 18 | 38 | マセラティ | 4:24.5 | + 27.4 | |
| 19 | 26 | マセラティ | 4:31.0 | + 33.9 | |
| 20 | 34 | マセラティ | 4:45.3 | + 48.2 | |
| ソース:[6] | |||||
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ヴァンウォール | 24 | 1:37:06.3 | 5 | 8 | |
| 2 | 16 | フェラーリ | 24 | +20.7 | 1 | 7 1 | |
| 3 | 6 | ヴァンウォール | 24 | +3:00.9 | 11 | 4 | |
| 4 | 40 | ロータス-クライマックス | 24 | +4:15.5[7] | 12 | 3 | |
| 5 | 10 | BRM | 23 | +1 Lap | 7 | 2 | |
| 6 | 20 | フェラーリ | 23 | +1 Lap | 6 | ||
| 7 | 28 | マセラティ | 23 | +1 Lap | 16 | ||
| 8 | 24 | クーパー-クライマックス | 23 | +1 Lap | 13 | ||
| 9 | 36 | マセラティ | 22 | +2 Laps | 14 | ||
| 10 | 26 | マセラティ | 22 | +2 Laps | 19 | ||
| Ret | 38 | マセラティ | 22 | エンジン | 18 | ||
| Ret | 22 | クーパー-クライマックス | 16 | オーバーヒート | 8 | ||
| Ret | 42 | ロータス-クライマックス | 12 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 18 | フェラーリ | 5 | アクシデント | 2 | ||
| Ret | 14 | フェラーリ | 5 | オーバーヒート | 4 | ||
| Ret | 8 | BRM | 5 | 油圧 | 10 | ||
| Ret | 32 | マセラティ | 4 | ハーフシャフト | 17 | ||
| Ret | 2 | ヴァンウォール | 0 | エンジン | 3 | ||
| Ret | 30 | マセラティ | 0 | エンジン | 9 | ||
| DNS | 34 | マセラティ | エンジン | ||||
ソース:[8]
| |||||||
- 追記
第5戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
- ^ 本年よりレースの最低走行距離が300kmまたは2時間に減少している。
- ^ a b (林信次 1999, p. 57)
- ^ “Belgium 1958 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年2月1日閲覧。
- ^ “Belgium 1958 - Result”. statsf1.com. 2018年2月1日閲覧。
- ^ “Belgium 1958 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年2月1日閲覧。
- ^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 131. ISBN 0-85429-276-4
- ^ “1958 Belgian Grand Prix”. formula1.com. 2014年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月16日閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
外部リンク
[編集]| 前戦 1958年インディ500 |
FIA F1世界選手権 1958年シーズン |
次戦 1958年フランスグランプリ |
| 前回開催 1956年ベルギーグランプリ |
次回開催 1960年ベルギーグランプリ | |
| 前回開催 1957年イギリスグランプリ |
(冠大会時代) |
次回開催 1959年フランスグランプリ |