コンテンツにスキップ

1955年イタリアグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
イタリア 1955年イタリアグランプリ
レース詳細
1955年F1世界選手権全7戦の第7戦
モンツァ・サーキット(バンク併用、1955–1961)
モンツァ・サーキット(バンク併用、1955–1961)
日程 1955年9月11日
正式名称 XXVI Gran Premio d'Italia
開催地 モンツァ・サーキット
イタリアの旗 イタリア モンツァ
コース 恒久的レース施設
コース長 10.000 km (6.214 mi)
レース距離 50周 500.023 km (310.700 mi)
決勝日天候 晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
メルセデス
タイム 2:46.5
ファステストラップ
ドライバー イギリス スターリング・モス メルセデス
タイム 2:46.9
決勝順位
優勝
メルセデス
2位
メルセデス
3位
フェラーリ

1955年イタリアグランプリ (1955 Italian Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第7戦（最終戦）として、1955年9月11日にモンツァ・サーキットで開催された。

レース概要

[編集]

ル・マン24時間レースの大惨事の影響でフランス、ドイツ、スイス、スペインの各GPがキャンセルされたことにより、当レースを待たずしてファン・マヌエル・ファンジオの2年連続3度目のドライバーズチャンピオンが確定した。

モンツァ・サーキットはこの年改修され、最終コーナーの「パラボリカ」に微修正を加えた5.750kmのロードコースと、バンク外周部分の高さを10mに引き上げた4.250kmのオーバルコースを併用した複合コースのレイアウトとなった。

メルセデスは4台をエントリーさせ、ファンジオとスターリング・モスにストリームラインのW196を用意し、カール・クリングとピエロ・タルッフィには通常のオープンホイールタイプのW196が与えられた。

メルセデスやマセラティの後塵を拝し苦戦が続いていたフェラーリは、F1から撤退したランチアからマシン（D50）とレース資材一切を譲り受け、フィアットが今後5年間フェラーリに資金援助するという合意がなされ、当レースからD50を持ち込んだ。しかし、フリー走行でジュゼッペ・ファリーナのタイヤのトレッドが250km/hで吹き飛ぶアクシデントが起こり、翌日も同じ症状が出た。このためD50の使用は見送られ、従来の555のみ決勝に参加した[1]。なお、ファリーナは当レースが最後のF1参戦となった。

レースは序盤からメルセデス4台がリードする。モスが跳ね石でウィンドスクリーンを割ったためピットインを強いられたが、わずか25秒で交換を終えて周囲を唖然とさせた。モスは再び追い上げにかかったものの、リアアクスルが壊れてリタイアとなった。バンピーな舗装のオーバルコースにより各車の足回りは痛めつけられ、クリングにもリアアクスルのトラブルが発生した。ファンジオとタルッフィは最後まで走り切りワン・ツー・フィニッシュを達成した。奮闘の走りを見せたフェラーリのエウジェニオ・カステロッティが3位表彰台を獲得、ストリームラインを採用したマセラティのジャン・ベーラが4位に入賞した[2]。

メルセデスはこの年をもってモータースポーツからの撤退を表明した。レースにかかりきりだったエンジニアたちを市販車に専念させる必要性から撤退は既定路線だったが、ル・マン24時間レースの大惨事の当事者となってしまったことが撤退する直接の原因だったとして語られることが一般的には多い[3]。メルセデスがF1に復帰するのはエンジンサプライヤーとして1994年、コンストラクターとして2010年まで待たなければならなかった。なお、メルセデスが次にワン・ツー・フィニッシュを達成したのは59年後の2014年マレーシアGPである。

エントリーリスト

[編集]
No. ドライバー エントラント コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
2 イタリアの旗 ジュゼッペ・ファリーナ イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ ランチア D50 ランチア DS50 2.5L V8 E
4 イタリアの旗 エウジェニオ・カステロッティ 1 フェラーリ 555 フェラーリ Tipo555 2.5L L4
6 イギリスの旗 マイク・ホーソーン
8 フランスの旗 モーリス・トランティニアン
10 イタリアの旗 ルイジ・ヴィッロレージ ランチア D50 ランチア DS50 2.5L V8
12 イタリアの旗 ウンベルト・マグリオーリ フェラーリ 555 フェラーリ Tipo555 2.5L L4
14 イタリアの旗 ピエロ・タルッフィ 西ドイツの旗 ダイムラー・ベンツ メルセデス W196 メルセデス M196 2.5L L8 C
16 イギリスの旗 スターリング・モス W196 2
18 アルゼンチンの旗 ファン・マヌエル・ファンジオ
20 西ドイツの旗 カール・クリング W196
22 ブラジルの旗 ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス フランスの旗 エキップ・ゴルディーニ ゴルディーニ T16 ゴルディーニ 23 2.5L L6 E
24 フランスの旗 ジャン・ルーカス T32 ゴルディーニ 25 2.5L L8
26 フランスの旗 ジャック・ポレー T16 ゴルディーニ 23 2.5L L6
28 アルゼンチンの旗 ロベルト・ミエレス イタリアの旗 オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 P
30 イタリアの旗 ルイジ・ムッソ
32 イギリスの旗 ピーター・コリンズ
34 アルゼンチンの旗 カルロス・メンディテギー
36 フランスの旗 ジャン・ベーラ 250F 2
38 イギリスの旗 ホレース・グールド 250F
40 アメリカ合衆国の旗 ジョン・フィッチ イギリスの旗 スターリング・モス・リミテッド マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 D
42 アメリカ合衆国の旗 ハリー・シェル イギリスの旗 ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド ヴァンウォール VW55 ヴァンウォール 254 2.5L L4 P
44 イギリスの旗 ケン・ウォートン
46 イタリアの旗 ルイジ・ピオッティ イタリアの旗 スクーデリア・ヴォルピーニ アルザーニ・ヴォルピーニ F1 マセラティ 4CLT 2.5L L4 P
ソース:[4]
追記
  • ^1 - カステロッティは予選でランチア・D50も使用した
  • ^2 - ストリームラインのシャシーを使用

結果

[編集]

予選

[編集]
順位No.ドライバーコンストラクタータイム差
1 18 アルゼンチンの旗 ファン・マヌエル・ファンジオ メルセデス 2:46.5 —
2 16 イギリスの旗 スターリング・モス メルセデス 2:46.8 + 0.3
3 20 西ドイツの旗 カール・クリング メルセデス 2:48.3 + 1.8
4 4 イタリアの旗 エウジェニオ・カステロッティ フェラーリ 2:49.6 + 3.1
5 2 イタリアの旗 ジュゼッペ・ファリーナ ランチア 2:49.9 + 3.4
6 36 フランスの旗 ジャン・ベーラ マセラティ 2:50.1 + 3.6
7 28 アルゼンチンの旗 ロベルト・ミエレス マセラティ 2:51.1 + 4.6
8 10 イタリアの旗 ルイジ・ヴィッロレージ ランチア 2:51.6 + 5.1
9 14 イタリアの旗 ピエロ・タルッフィ メルセデス 2:51.8 + 5.3
10 30 イタリアの旗 ルイジ・ムッソ マセラティ 2:52.2 + 5.7
11 32 イギリスの旗 ピーター・コリンズ マセラティ 2:55.3 + 8.8
12 12 イタリアの旗 ウンベルト・マグリオーリ フェラーリ 2:55.4 + 8.9
13 42 アメリカ合衆国の旗 ハリー・シェル ヴァンウォール 2:55.5 + 9.0
14 6 イギリスの旗 マイク・ホーソーン フェラーリ 2:56.2 + 9.7
15 8 フランスの旗 モーリス・トランティニアン フェラーリ 2:56.3 + 9.8
16 34 アルゼンチンの旗 カルロス・メンディテギー マセラティ 2:58.4 + 11.9
17 44 イギリスの旗 ケン・ウォートン ヴァンウォール 2:59.5 + 13.0
18 22 ブラジルの旗 ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス ゴルディーニ 2:59.8 + 13.3
19 26 フランスの旗 ジャック・ポレー ゴルディーニ 2:59.9 + 13.4
20 40 アメリカ合衆国の旗 ジョン・フィッチ マセラティ 3:03.1 + 16.6
21 38 イギリスの旗 ホレース・グールド マセラティ 3:05.2 + 18.7
22 24 フランスの旗 ジャン・ルーカス ゴルディーニ 3:15.9 + 29.4
23 46 イタリアの旗 ルイジ・ピオッティ アルザーニ・ヴォルピーニ-マセラティ No Time
ソース:[5]

決勝

[編集]
順位No.ドライバーコンストラクター周回数タイム/リタイア原因グリッドポイント
1 18 アルゼンチンの旗 ファン・マヌエル・ファンジオ メルセデス 50 2:25:04.4 1 8
2 14 イタリアの旗 ピエロ・タルッフィ メルセデス 50 +0.7 9 6
3 4 イタリアの旗 エウジェニオ・カステロッティ フェラーリ 50 +46.2 4 4
4 36 フランスの旗 ジャン・ベーラ マセラティ 50 +3:57.5 6 3
5 34 アルゼンチンの旗 カルロス・メンディテギー マセラティ 49 +1 Lap 16 2
6 12 イタリアの旗 ウンベルト・マグリオーリ フェラーリ 49 +1 Lap 12
7 28 アルゼンチンの旗 ロベルト・ミエレス マセラティ 48 +2 Laps 7
8 8 フランスの旗 モーリス・トランティニアン フェラーリ 47 +3 Laps 15
9 40 アメリカ合衆国の旗 ジョン・フィッチ マセラティ 46 +4 Laps 20
10 6 イギリスの旗 マイク・ホーソーン フェラーリ 38 ギアボックス 14
Ret 20 西ドイツの旗 カール・クリング メルセデス 32 ギアボックス 3
Ret 30 イタリアの旗 ルイジ・ムッソ マセラティ 31 ギアボックス 10
Ret 38 イギリスの旗 ホレース・グールド マセラティ 31 サスペンション 21
Ret 16 イギリスの旗 スターリング・モス メルセデス 27 エンジン 2 1 1
Ret 26 フランスの旗 ジャック・ポレー ゴルディーニ 26 エンジン 19
Ret 22 ブラジルの旗 ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス ゴルディーニ 23 燃料システム 18
Ret 32 イギリスの旗 ピーター・コリンズ マセラティ 22 サスペンション 11
Ret 42 アメリカ合衆国の旗 ハリー・シェル ヴァンウォール 7 サスペンション 13
Ret 24 フランスの旗 ジャン・ルーカス ゴルディーニ 7 エンジン 22
Ret 44 イギリスの旗 ケン・ウォートン ヴァンウォール 0 インジェクション 17
DNS 2 イタリアの旗 ジュゼッペ・ファリーナ ランチア タイヤ 5
DNS 10 イタリアの旗 ルイジ・ヴィッロレージ ランチア タイヤ 8
DNS 46 イタリアの旗 ルイジ・ピオッティ アルザーニ・ヴォルピーニ-マセラティ エンジン
ソース:[6]
追記

ランキング

[編集]
ドライバーズ・チャンピオンシップ
順位 ドライバー ポイント
1 アルゼンチンの旗 ファン・マヌエル・ファンジオ 40 (41)
2 イギリスの旗 スターリング・モス 23
3 3 イタリアの旗 エウジェニオ・カステロッティ 12
1 4 フランスの旗 モーリス・トランティニアン 11 1⁄3
1 5 イタリアの旗 ジュゼッペ・ファリーナ 10 1⁄3
  • 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[編集]
  1. ↑ (林信次 2000, p. 120-121)
  2. ↑ (林信次 2000, p. 121)
  3. ↑ (林信次 2000, p. 121,123)
  4. ↑ “Italy 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月31日閲覧。
  5. ↑ “Italy 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月31日閲覧。
  6. ↑ “1955 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

参照文献

[編集]
  • 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。 

外部リンク

[編集]
前戦
1955年イギリスグランプリ		 FIA F1世界選手権
1955年シーズン
前回開催
1954年イタリアグランプリ		 イタリアの旗 イタリアグランプリ 次回開催
1956年イタリアグランプリ
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=1955年イタリアグランプリ&oldid=102566518」から取得