1955年アルゼンチングランプリ

1955年アルゼンチングランプリ
レース詳細
	1955年F1世界選手権全7戦の第1戦
	アウトドローモ・17・デ・オクタブレ; (レイアウトNo.2、1953-1960)
日程	1955年1月16日
正式名称	III Gran Premio de la Republica Argentina
開催地	アウトドローモ・17・デ・オクタブレ; アルゼンチンブエノスアイレス
コース	恒久的レース施設
コース長	3.912 km (2.431 mi)
レース距離	96周 375.552 km (233.376 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:43.1
ファステストラップ
タイム	1:48.3 （45周目）
決勝順位

1955年アルゼンチングランプリ (1955 Argentine Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第1戦（開幕戦）として、1955年 1月16日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。

レースはメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが予選3位から優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレス、ジュゼッペ・ファリーナ、モーリス・トランティニアン、ウンベルト・マグリオーリの4人が車両を共有して2位および3位となった。

レース概要[編集]

メルセデスはエースのファン・マヌエル・ファンジオに加え、若手スターリング・モスを招き入れてより強固な体制を整えた。フェラーリはマイク・ホーソーンがヴァンウォールへ去り、ホセ・フロイラン・ゴンザレスは前年9月に行われたRACツーリストトロフィー（スポーツカー世界選手権）で重症を負い頼りにできず、ジュゼッペ・ファリーナはキャリアの下り坂で、モーリス・トランティニアンは堅実だが瞬発力に乏しい。マシンの625と555も今ひとつ。モスを失ったマセラティも、ジャン・ベーラやルイジ・ムッソといった若手たちに期待せざるをえない状況だった^[2]。

アルゼンチンの1月は真夏に当たり、決勝は猛暑を避けるため夕方4時からのスタートとなった。3周目にアスカリがトップを奪い、ゴンザレス、ファンジオ、モスが続く。しかし、アスカリは21周目にコースを飛び出してリタイアとなった。以後、ゴンザレスやファリーナなど多くのドライバーがあまりの暑さに参りピットインして別のドライバーに交代するという状況になる。結局、3時間のレースを1人で走り切ったファンジオが母国レースで2年連続の優勝を飾った。ファンジオ以外に1人で走り切り完走を果たしたのは5位のロベルト・ミエレス（ファンジオ同様地元出身）のみで、他の完走車は2人ないし3人が交代しながらようやく完走にこぎつけた。2位と3位に入賞したフェラーリ2台および4位入賞のメルセデスは各車3人が乗り込んだため、ポイントは3人で等分され、3位のフェラーリをドライブしたファリーナ、トランティニアン、ウンベルト・マグリオーリには11⁄3点ずつ（ファリーナとトランティニアンは2位のマシンも乗ったため合計31⁄3点）という奇妙なポイントが与えられた^[2]。

エントリーリスト[編集]

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
4	カール・クリング
6	スターリング・モス
8	ハンス・ヘルマン
10	ジュゼッペ・ファリーナウンベルト・マグリオーリ ¹	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo555 2.5L L4	E
12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス
14	モーリス・トランティニアン
16	ジャン・ベーラ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
18	ロベルト・ミエレス
20	セルジオ・マントヴァーニ
22	ルイジ・ムッソ
24	カルロス・メンディテギー
26	クレマール・ブッチ
28	ハリー・シェル
30	アルベルト・ウリア	アルベルト・ウリア	マセラティ	A6GCM	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
32	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
34	ルイジ・ヴィッロレージ
36	エウジェニオ・カステロッティ
38	エリー・バイヨル	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
40	パブロ・ビルイェル
42	ヘスス・イグレシアス
ソース:^[3]

追記

^1 - 交代要員としてエントリー

結果[編集]

予選[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	1:43.1	—
2	32	アルベルト・アスカリ	ランチア	1:43.6	+ 0.5
3	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	1:43.7	+ 0.6
4	16	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:43.8	+ 0.7
5	10	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	1:43.9	+ 0.8
6	4	カール・クリング	メルセデス	1:44.1	+ 1.0
7	28	ハリー・シェル	マセラティ	1:44.3	+ 1.2
8	6	スターリング・モス	メルセデス	1:44.6	+ 1.5
9	40	パブロ・ビルイェル	ゴルディーニ	1:44.8	+ 1.7
10	8	ハンス・ヘルマン	メルセデス	1:44.9	+ 1.8
11	34	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	1:45.2	+ 2.1
12	36	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	1:45.3	+ 2.2
13	24	カルロス・メンディテギー	マセラティ	1:45.4	+ 2.3
14	14	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	1:45.8	+ 2.7
15	38	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	1:46.1	+ 3.0
16	18	ロベルト・ミエレス	マセラティ	1:46.2	+ 3.1
17	42	ヘスス・イグレシアス	ゴルディーニ	1:46.3	+ 3.2
18	22	ルイジ・ムッソ	マセラティ	1:46.4	+ 3.3
19	20	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	1:46.4	+ 3.3
20	26	クレマール・ブッチ	マセラティ	1:47.6	+ 4.5
21	30	アルベルト・ウリア	マセラティ	1:52.3	+ 9.2
ソース:^[4]

決勝[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	96	3:00:38.6	3	9
2	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレスジュゼッペ・ファリーナモーリス・トランティニアン	フェラーリ	96	+1:29.6	1	2 2 2
3	10	ジュゼッペ・ファリーナモーリス・トランティニアンウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	94	+2 Laps	5	1 1⁄3 1 1⁄3 1 1⁄3
4	8	ハンス・ヘルマンカール・クリングスターリング・モス	メルセデス	94	+2 Laps	10	1 1 1
5	18	ロベルト・ミエレス	マセラティ	91	+5 Laps	16	2
6	28	ハリー・シェルジャン・ベーラ	マセラティ	88	+8 Laps	7
7	22	ルイジ・ムッソセルジオ・マントヴァーニハリー・シェル	マセラティ	83	+13 Laps	18
Ret	20	セルジオ・マントヴァーニジャン・ベーラルイジ・ムッソ	マセラティ	54	エンジン	19
Ret	26	クレマール・ブッチハリー・シェルカルロス・メンディテギー	マセラティ	54	燃料圧力	20
Ret	42	ヘスス・イグレシアス	ゴルディーニ	38	トランスミッション	17
Ret	14	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	36	エンジン	14
Ret	36	エウジェニオ・カステロッティルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	35	アクシデント	12
Ret	6	スターリング・モス	メルセデス	29	燃料システム	8
Ret	30	アルベルト・ウリア	マセラティ	22	燃料切れ	21
Ret	32	アルベルト・アスカリ	ランチア	21	アクシデント	2
Ret	38	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	7	トランスミッション	15
Ret	16	ジャン・ベーラ	マセラティ	2	アクシデント	4
Ret	4	カール・クリング	メルセデス	2	アクシデント	6
Ret	34	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	2	燃料漏れ	11
Ret	40	パブロ・ビルイェル	ゴルディーニ	1	アクシデント	9
Ret	24	カルロス・メンディテギー	マセラティ	1	アクシデント	13
ソース:^[5]

注記[編集]

車両共有:
- 12号車: ホセ・フロイラン・ゴンザレス (60周)、ジュゼッペ・ファリーナ (20周)、モーリス・トランティニアン (16周)。2位に入賞したため、3人に2点が与えられた。
- 10号車: ジュゼッペ・ファリーナ (50周)、ウンベルト・マグリオーリ (22周)、モーリス・トランティニアン (22周)。3位に入賞したため、3人に11⁄3点が与えられた。
- 8号車: ハンス・ヘルマン (30周)、カール・クリング (30周)、スターリング・モス (34周)。4位に入賞したため、3人に1点が与えられた。
- 28号車: ハリー・シェル (50周)、ジャン・ベーラ (38周)
- 22号車: ルイジ・ムッソ (50周)、セルジオ・マントヴァーニ (20周)、ハリー・シェル (13周)
- 20号車: セルジオ・マントヴァーニ (30周)、ジャン・ベーラ (14周)、ルイジ・ムッソ (10周)
- 26号車: クレマール・ブッチ (30周)、ハリー・シェル (14周)、カルロス・メンディテギー (10周)
- 36号車: エウジェニオ・カステロッティ (20周)、ルイジ・ヴィッロレージ (15周)
当レースはF1で最も高温な摂氏40度（華氏104度）という猛暑の中で行われた。当レース以外で猛暑の中行われたのは、1984年アメリカグランプリ（摂氏38度）と2005年バーレーングランプリ（摂氏41.9度）がある。
この猛暑のため、上記の通り8台のマシンでドライバーが交代したが、ファン・マヌエル・ファンジオとロベルト・ミエレスは1人で完走を果たしている。
ファンジオは脚に深刻な火傷を負った。レース中、排気によって加熱されていたシャシーフレームに触れ続けたためである。回復に3ヶ月かかったが、幸いにも次のレースは5月末のモナコGPまでなかった。なお、脚の傷跡は生涯残ったままだった。
F1デビュー: エウジェニオ・カステロッティ、アルベルト・ウリア、ヘスス・イグレシアス（イグレシアスは当レースのみ参戦）
F1最終レース: パブロ・ビルイェル、クレマール・ブッチ、セルジオ・マントヴァーニ

第1戦終了時点のランキング[編集]

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント
1	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
2	モーリス・トランティニアン	3 1⁄3
2	ジュゼッペ・ファリーナ	3 1⁄3
4	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	2
5	ロベルト・ミエレス	2

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ “Argentina 1955 – Best laps”. STATS F1. 2014年7月1日閲覧。
^ ^a ^b (林信次 2000, p. 115)
^ “Argentina 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月4日閲覧。
^ “Argentina 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月4日閲覧。
^ “1955 Argentine Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

参照文献[編集]

林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。

外部リンク[編集]

STATS F1

	FIA F1世界選手権 1955年シーズン	次戦 1955年モナコグランプリ
前回開催 1954年アルゼンチングランプリ	アルゼンチングランプリ	次回開催 1956年アルゼンチングランプリ

[1] “Argentina 1955 – Best laps”. STATS F1. 2014年7月1日閲覧。

[F1Zenshi1950-1955P115-2] (林信次 2000, p. 115)

[3] “Argentina 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月4日閲覧。

[4] “Argentina 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月4日閲覧。

[5] “1955 Argentine Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

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表話編歴 F1世界選手権レース (1950-1959) ― 後 »
1950	GBR MON 500 SWI BEL FRA ITA
1951	SWI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SWI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SWI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SWI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA