蟹田駅

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蟹田駅
駅舎(2012年5月4日)
駅舎(2012年5月4日)
かにた - Kanita
瀬辺地 (3.6km)
(4.4km) 中小国
所在地 青森県東津軽郡外ヶ浜町字上蟹田[1]55
所属事業者 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 津軽線
キロ程 27.0km(青森起点)
電報略号 カタ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線[1]
乗車人員
-統計年度-
206人/日(降車客含まず)
-2014年-
開業年月日 1951年昭和26年)12月5日[1]
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口[1]
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リニューアル前の駅舎(2009年)
『津軽』のボード

蟹田駅(かにたえき)は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字上蟹田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)津軽線である[1]

概要[編集]

当駅は津軽線の単独駅であり、津軽線と北海道旅客鉄道(JR北海道)海峡線の分岐駅は隣の中小国駅である。しかし、海峡線を経由する旅客列車は当初から中小国駅を通過していたため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が全て停車する当駅が実質的な分岐駅となっていた[1]。このため、当駅でJR東日本とJR北海道の乗務員の交代が行われており、寝台特急も一時期は当駅で車掌の交代が行われていた(その後は青森駅で行われるようになった)。また、貨物列車も行き違いのため、当駅に運転停車する事がある。だが、2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを経由する定期旅客列車は、在来線の海峡線からすべて北海道新幹線に移行するため、当駅には乗り入れなくなった。

2002年平成14年)12月1日のダイヤ改正で快速海峡」が廃止され、以降2016年3月の在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで海峡線(津軽海峡線)を通過する普通列車は設定されなかった[2]。このため、当駅 - 木古内駅間の各駅で特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の普通車自由席に乗車する場合は、特急料金が不要となる特例が設けられていた。また、海峡線方面と津軽線三厩方面乗り換え相互の(大平駅 - 三厩駅間で乗降する)場合、運賃は当駅改札を出ない限り中小国駅乗り換えで計算する区間外乗車の特例がそれぞれ設けられていた[注 1]。これらの理由から、北海道側の木古内駅同様、「青春18きっぷ」利用者の当駅での乗り換えが多かった。2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線開業後、「青春18きっぷ」にて北海道方面へ行く場合は、奥津軽いまべつ駅(在来線は津軽二股駅)が乗り換え駅となる[注 2]

津軽線の普通列車は朝夕の一部列車を除き当駅にて運転系統が分断されており(当駅発青森行は電車、三厩行は気動車)、三厩方面へは当駅にて乗り換えとなる。

津軽線(青森駅 - 中小国駅間)と海峡線(中小国駅 - 木古内駅間)と江差線(木古内駅 - 五稜郭駅間)と函館本線(五稜郭駅 - 函館駅間)は旅客案内上「津軽海峡線」という愛称が使用され、在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで「海峡線」とは案内されることはなかった。一方、津軽線の当駅と青森駅以外の駅に海峡線を経由する列車は止まらないため、中小国駅を含めて津軽線のみ案内される[要追加記述]

歴史[編集]

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している[1]。ホームの有効長は8両。このほか留置線が1線あり、青森方へ一旦引き上げてから入る形となっている。

直営駅管理駅でもあり、中沢駅 - 津軽二股駅間の各駅を管理している。

駅舎は木造平屋建てで、みどりの窓口(営業時間:7時00分 - 19時00分)、自動券売機駅スタンプも設置されている。

のりば[編集]

1 津軽線 (上り) 青森方面 (三厩始発)
2 津軽線 (上り) 青森方面 (当駅始発)
3 津軽線 (下り) 三厩方面  

利用状況[編集]

乗車人員推移
年度 一日平均乗車人員
2000 412
2001 381
2002 357
2003 314
2004 295
2005 260
2006 257
2007 247
2008 241
2009 231
2010 229
2011 227
2012 221
2013 218
2014 206

駅周辺[編集]

駅前通りの県道238号蟹田停車場線

バス[編集]

その他[編集]

  • 2・3番線には海峡線開通を記念して、太宰治の『津軽』の一節を刻んだボードが立てられている。
  • 駅西口には無料駐車場があり、パークアンドライド利用者も居る。

隣の駅[編集]

※臨時快速「リゾートあすなろ津軽蟹夫」・「リゾートあすなろ竜飛」の隣の停車駅は各列車記事を参照。

東日本旅客鉄道(JR東日本)
津軽線
瀬辺地駅 - 蟹田駅 - 中小国駅

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 2015年8月10日に津軽今別駅(JR北海道管内)が全列車通過扱いとなるまでは、連絡通路で結ばれていた津軽二股駅(JR東日本管内)との間で、海峡線木古内・函館方面と津軽線三厩方面の相互乗り換えが可能だった。ただし、正式な乗り換え駅とはされていなかったうえ、津軽二股駅には普通列車が1日5往復停車するのに対し、津軽今別駅には特急「白鳥」が1日2往復停車したのみであった為、接続の便は良くなかった。
  2. ^ ただし、北海道新幹線に乗車する場合は、別途「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券(2300円・小児同額)」を購入しなければならない。また、2016年3月26日のダイヤ改正でも、三厩方面は5往復のみの運行となるため、津軽二股駅・新幹線奥津軽いまべつ駅で新幹線に乗り換える場合も接続は良くない。
  3. ^ 同年10月からはこの観光駅長にちなみ、津軽線に運転される臨時快速「リゾートあすなろ津軽」も「リゾートあすなろ津軽蟹夫」に改称されている。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i 『週刊 JR全駅・全車両基地』31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、22頁。
  2. ^ a b “平成14年12月ダイヤ改正について” (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2002年9月20日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html 2014年6月19日閲覧。 
  3. ^ “2010年12月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2010年9月16日), http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf 2014年6月19日閲覧。 
  4. ^ “平成22年12月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2010年9月24日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf 2014年6月19日閲覧。 
  5. ^ JR津軽線蟹田駅に「カニ駅長」お目見え - 47NEWS(東奥日報から配信)、2012年5月14日
  6. ^ はじめまして 蟹田駅のカニスマ駅長です - 東奥小中学生新聞/週刊JuniJuni「ピックアップニュース」、2012年7月10日
  7. ^ “北海道新幹線設備切替に伴う列車運休について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, http://www.jrhokkaido.co.jp/unkyuuinfo/pdf/info04.pdf 2016年3月21日閲覧。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]