北海道炭礦鉄道
表示
種類 | 株式会社 |
---|---|
本社所在地 |
日本 北海道札幌区北5条西3丁目[1] |
設立 | 1889年(明治22年)11月[1] |
業種 | 鉄軌道業、鉱業 |
代表者 |
取締役会長 高島嘉右衛門[1] 専務取締役 井上角五郎[1] |
資本金 | 18,000,000円[1] |
特記事項:上記データは1903年(明治36年)現在[1]。 |
北海道炭礦鉄道(ほっかいどうたんこうてつどう)は、かつて北海道内で鉄道路線を運営していた鉄道会社。
官営幌内鉄道が開業した手宮(小樽市) - 幌内(三笠市)間の鉄道路線を1889年(明治22年)に譲渡され、現在の北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の一部などを建設、沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。
1906年(明治39年)公布の鉄道国有法により、同年10月1日に鉄道路線は買収・国有化されたが、会社自体はその後も北海道炭礦汽船と改称して存続している。
歴史
[編集]- 1889年(明治22年)
- 1890年(明治23年)9月5日? 【駅廃止】白石
- 1891年(明治24年)7月5日 【延伸開業】岩見沢 - 砂川 - 歌志内 【駅新設】峰延、美唄、奈井江、砂川、歌志内
- 1892年(明治25年)
- 1893年(明治26年)
- 1894年(明治27年)
- 1896年(明治29年)10月21日 【駅新設】神威
- 1897年(明治30年)
- 1898年(明治31年)
- 1900年(明治33年)6月11日 【駅名改称】住吉→小樽
- 1901年(明治34年)
- 1902年(明治35年)
- 1903年(明治36年)4月21日 【駅新設】白石 【貨物駅→一般駅】志文
- 1905年(明治38年)
- 1906年(明治39年)10月1日 【被買収・国有化】全線
被買収路線
[編集]下記の計207.5マイル(≒329.79キロメートル)が買収された。なお、砂川 - 空知太間は官設鉄道(1905年3月31日以前は北海道官設鉄道)が借受けていた。
- 室蘭 - 岩見沢 - 手宮 133.6哩(≒214.53km):現在の函館本線および室蘭本線の一部、手宮線(1985年廃止)
- 岩見沢 - 歌志内 30.8哩(≒45.73km):現在の函館本線の一部および歌志内線(1988年廃止)
- 砂川 - 空知太 3.0哩(≒4.83km):現在の函館本線の一部
- 岩見沢 - 幾春別 11.2哩(≒18.19km):後の幌内線(1987年廃止)
- 幌内太 - 幌内 1.7哩(≒2.74km):後の幌内線(1987年廃止)
- 追分 - 紅葉山 - 夕張 27.2哩(≒43.77km):現在の石勝線の一部(紅葉山 - 夕張は2019年廃止)
1哩(マイル)=1.609344km
車両
[編集]蒸気機関車
[編集](番号は、国有化時のものを記す。)
- A形 → イ形(1 - 8) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7100形 - ポーター社製(官営幌内鉄道引継ぎ)
- B形 → ロ形(9,10) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7170形 - ボールドウィン社製(官営幌内鉄道引継ぎ)
- 15,16 - 2-4-2(1B1)形サドルタンク機 - 1898年豆相鉄道に譲渡 - ボールドウィン社製
- D形 → ハ形(15,16(2代)) - 0-4-0(B)形サドルタンク機 - 鉄道院5形 - ボールドウィン社製
- E形 → ニ形(17,18) - 0-6-0(C)形タンク機 - 鉄道院1100形 - ナスミス・ウィルソン社製(旧山陽鉄道)
- C形・F形 → ホ形(11 - 14,19 - 24,28,29,33 - 37,39 - 46) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7200形 - ボールドウィン社製
- G形 → ヘ形(25 - 27,31,32,38,50,51) - 2-8-0(1D)形テンダ機 - 鉄道院9000形 - ボールドウィン社製
- H形 → ト形(30) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7150形 - 自社手宮工場製(国産機関車第2号)
- J形 → チ形(47 - 49) - 2-6-2(1C1)形タンク機 - 鉄道院3060形 - ボールドウィン社製
- K形 → リ形(52 - 54) - 0-6-0(C)形タンク機 - 鉄道院1980形 - ブルックス社製(旧勢和鉄道注文流れ)
- L形 → ヌ形(55 - 57) - 4-4-0(2B)形テンダ機 - 鉄道院5700形 - スケネクタディ社製
- M形 → ル形(58 - 60) - 2-6-2(1C1)形タンク機 - 鉄道院3390形 - ボールドウィン社製(58は日本鉄道から譲受)
- N形 → ヲ形(61,62) - 0-6-0(C)形タンク機 - 鉄道院1430形 - ハノーバー社製
- O形 → ワ形(A,7(2代)) - 0-8-0(D)形タンク機 - 鉄道院4000形 - ポーター社製
- カ形(71 - 73) - 2-8-0(1D)形テンダ機 - 鉄道院9030形 - ボールドウィン社製
- ヨ形(68 - 70) - 4-4-0(2B)形テンダ機 - 鉄道院5800形 - ボールドウィン社製
- ヨ形(74 - 78) - 4-4-0(2B)形テンダ機 - 鉄道院5700形 - アメリカン・ロコモティブ社スケネクタディ工場製
- 100 - 125 - 2-8-0(1D)形テンダ機 - 鉄道院9050形 - アメリカン・ロコモティブ社ピッツバーグ工場製(国有化後に到着)
客車
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f 『日本全国諸会社役員録. 明治36年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日(国立国会図書館デジタル化資料)
- ^ 『官報』 1892年08月02日 鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 『官報』 1892年10月31日 鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」(国立国会図書館デジタルコレクション)