岸辺駅

岸辺駅
橋上駅舎（2015年8月）
きしべ Kishibe
◄JR-A42 千里丘 (1.7 km) (2.4 km) 吹田 JR-A44*►
所在地	大阪府吹田市岸部南一丁目16-1 北緯34度46分36.53秒 東経135度32分29.84秒
駅番号	JR-A43
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	A 東海道本線（JR京都線）
キロ程	546.4km（東京起点） 京都から32.8 km
電報略号	キヘ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線（乗降は2面2線のみ）
乗車人員 -統計年度-	15,293人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日	1947年（昭和22年）4月11日
備考	直営駅 みどりの券売機プラス設置駅
* この間に吹田貨物ターミナル駅有り（当駅から0.9km先）。

岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

概要

駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していたが、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。また、駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものである（吉志部神社などに古い表記が残る）。

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。

歴史

• 1947年（昭和22年）4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。
• 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
• 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。
• 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
• 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。
• 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。
• 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日：橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。
  • 5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。
• 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。
• 2015年（平成27年）
  • 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
  • 3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日：駅ナンバリングが導入される。
  • 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100メータをゆうに超える長さのペデストリアンデッキ（後掲の跨線橋写真参照）で直結。
• 2021年（令和3年）
  • 11月30日：この日を以てみどりの窓口が営業終了。
  • 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。

駅構造

橋上駅舎化前のホーム

複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する地上駅となっている。2012年3月17日より、ホームの上に駅舎が来る橋上駅方式となった。2012年3月16日までは、改札口とホームとは階段と地下通路で連絡している地上駅方式であった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。橋上駅舎には多目的トイレも設置されている。

分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている（ただし、JR吹田工場からの線路や貨物線は除く）。

改札機はICOCA・提携ICカード対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて設置の2・3番のりばのみであったが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。

直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。また、橋上駅舎化でみどりの券売機が設置された。

のりば

のりば	路線	方向	線路	行先
1	AJR京都線	下り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）
2	A JR京都線	下り	内側線	新大阪・大阪・三ノ宮方面
3		上り		高槻・京都方面
4	AJR京都線	上り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）

• 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記

橋上駅舎化工事

完成した跨線橋

吹田操車場跡地への吹田貨物ターミナルの建設に先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が貨物駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事自体は2015年3月14日に完成した。

この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハートイン岸辺店を閉店させ、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした（キヨスクは9月4日より仮店舗にて営業再開）。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

ダイヤ

日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。

利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は15,293人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	1日平均 乗車人員	出典
1990年（平成02年）	13,559
1991年（平成03年）	14,586
1992年（平成04年）	15,170
1993年（平成05年）	15,592
1994年（平成06年）	15,710
1995年（平成07年）	16,617
1996年（平成08年）	16,946
1997年（平成09年）	16,666
1998年（平成10年）	16,433
1999年（平成11年）	16,112
2000年（平成12年）	15,439
2001年（平成13年）	15,259
2002年（平成14年）	14,868
2003年（平成15年）	14,754
2004年（平成16年）	14,600
2005年（平成17年）	14,439
2006年（平成18年）	14,567
2007年（平成19年）	14,556
2008年（平成20年）	14,712
2009年（平成21年）	14,563
2010年（平成22年）	14,478
2011年（平成23年）	14,563
2012年（平成24年）	14,883
2013年（平成25年）	15,402
2014年（平成26年）	15,274
2015年（平成27年）	15,464
2016年（平成28年）	15,560
2017年（平成29年）	15,986
2018年（平成30年）	17,049
2019年（令和元年）	18,926
2020年（令和02年）	15,293

駅周辺

北側から撮影した岸辺駅。吹田操車場跡の遙か彼方にホームの屋根だけが確認できる

岸部地下道

• 北大阪健康医療都市（健都）
  • 国立循環器病研究センター
  • 市立吹田市民病院
  • VIERRA岸辺健都
  • 健都イノベーションパーク
  • 吹田市立健都ライブラリー
  • 健都レールサイド公園
  • 明和池公園
  • ローレルスクエア健都ザ・レジデンス
  • ローレルスクエア健都ザ・テラス
  • 高齢者向けウェルネス住宅
• JR貨物吹田機関区
• JR西日本吹田工場
• 大阪学院大学
• 大阪学院大学高等学校
• 大阪人間科学大学
• 大阪薫英女学院中学校・高等学校
• 大阪薫英女子短期大学
• 星翔高等学校
• 吹田市立博物館
• 吉志部神社
• 正雀川
• 阪急電鉄正雀工場
• オッペン化粧品本社
• 日本郵便 吹田岸辺駅前郵便局
• イズミヤ
• 岸部地下道
• 岸辺ステーションホテル
• フレンドマート岸辺店
• 極楽湯（スーパー銭湯）
• ココカラファイン

バス路線

阪急バス（いずれも吹田市内線）

• JR岸辺南口
  • 1のりば：10系統　吹田営業所前行き（大曽根・旭町・JR吹田・吹田市役所前（阪急吹田）経由）※ 一部はJR吹田止。
  • 2のりば：10系統　桃山台駅前行き（七尾・亥子谷・南千里経由）

• JR岸辺北口
  • 1のりば：11系統　桃山台駅前行き（岸部東・亥子谷・南千里経由）
  • 2のりば：12系統・18系統　阪急山田・千里中央行き（七尾・下山田・山田樫切山・新小川経由）
  • 3のりば：12系統　JR吹田行き（吹高口・吹田市役所前（阪急吹田）経由）

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

A JR京都線（東海道本線）

■新快速・■快速

通過

■普通

千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44)

• 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。

脚注

利用状況

大阪府統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 岸辺駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
• 岸辺駅橋上化イメージ - ウェイバックマシン（2014年8月7日アーカイブ分） - 吹田市