フェラーリ・550マラネロ
フェラーリ・550マラネロ | |
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概要 | |
製造国 | イタリア |
販売期間 | 1996年 - 2001年 |
デザイン | ピニンファリーナ |
ボディ | |
乗車定員 | 2人 |
ボディタイプ | 2ドア クーペ |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン | 5.5L V12 DOHC 48Valve |
最高出力 | 485PS/7,000rpm |
最大トルク | 57.0kgf·m/5,000rpm |
変速機 | 6速MT |
前 | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
後 | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,500mm |
全長 | 4,500mm |
全幅 | 1,935mm |
全高 | 1,275mm |
車両重量 | 1,690kg |
系譜 | |
後継 | 575Mマラネロ |
550マラネロ(550 maranello )は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのグランツーリスモである。
概要
365GTB/4以来のFRスーパーカーとして1996年のニュルンベルクサーキットで発表。メカニズム面ではアルミボディと鋼管スペースフレームを採用し、456GTにも搭載された5.5Lエンジンをチューニングし、65°V型12気筒DOHC48バルブを搭載。エンジンはドライサンプ化し2段階可変バリアブルジオメトリー・インテークと可変制圧エキゾーストなど新しい技術やアルミ構造ピストンとチタンコンロッドはF1マシンやF50などから譲り受けた最高の傑作ともいえる。コンピューター系だけではなくパワーも上回り、F40を超える320km/hのスピードを誇る。またフィオラノサーキットでは、512Mよりもタイムで上回った。デザインはもちろんピニンファリーナによるもので、275GTBを連想させたデザインである。2000年には限定オープンモデル、バルケッタも追加した。
2001年からはプロドライブがチューニングを手がけたマシンがFIA GT選手権へ参戦を開始。2003年・2004年にはプロドライブ製のマシンを走らせるスクーデリア・イタリアがFIA GT選手権のシリーズチャンピオンを獲得。ル・マン・シリーズでも2004年・2005年にGTS(GT1)クラスを制している。さらに2003年のル・マン24時間レースではプロドライブ自身が走らせたマシンがLM-GTSクラスのクラス優勝を飾っている。
参考文献
関連項目
- フェラーリ
- コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド
- エア・ジョーダン - マイケル・ジョーダンが550マラネロを愛車としていたため彼が着用した最終モデル14のモチーフとなっている。
外部リンク
- フェラーリ社(伊)
- コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド(正規販売店)
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タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
FR | V12 | 365GTB/4 | 550マラネロ | ||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | ||||||||||||||||||||||||
MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348GTB/GTS | 360モデナ | |||||||||||||||||||||||
308 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||
V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||
スペチアーレ | 288GTO | F40 | F50 |