フェラーリ・365GTB/4
| フェラーリ365GTB/4（デイトナ） | |
|---|---|
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前期型
 後期型
.JPG) リアビュー
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| 販売期間 | 1968年 - 1973年 |
| デザイン | ピニンファリーナ |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ 2ドア スパイダー |
| エンジン | V型12気筒 DOHC 4,390cc・352馬力(DIN)/7,500rpm |
| 変速機 | 5速MT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前・後共に独立 ダブルウィッシュボーン コイル |
| 全長 | 4,425mm |
| 全幅 | 1,760mm |
| 全高 | 1,245mm |
| ホイールベース | 2,400mm |
| 車両重量 | 1,280kg |
| ブレーキシステム | 前・後共にディスク式 |
| 最高速度 | 280km/h |
| 先代 | フェラーリ・275GTB/4 |
| 後継 | フェラーリ・365BB |
| -自動車のスペック表- | |
フェラーリ・365GTB/4は、イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが1968年から1973年まで製造したグラントゥーリスモである。しばしばフェラーリ・デイトナとも呼ばれる。
解説 [編集]
365GTB/4は1968年のパリ自動車ショーでデビューをした。「デイトナ」の愛称は1967年のデイトナ24時間レースでフェラーリのスポーツプロトタイプ・330P4と412Pが圧倒的な強さを誇り1-2-3フィニッシュを果たしてから自然発生的にそう呼ばれるようになったと言われる。
前身の275GTB/4のクラシカルな美しさとは対照的な、1970年代的なダイナミックな新しさを持ちながら破綻のないピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティによるスタイリング、新設計のシリンダーブロックを持つV12・6ウェーバーキャブレターエンジンがもたらす最高速度 280km/h・0-60mph加速 5.4秒という当時世界最速水準の動力性能、1996年550マラネロが登場するまでフェラーリのスーパースポーツ（ベルリネッタ）としては途絶えてしまうフロントエンジン・リアドライブレイアウトによる古典的で豪快な操縦性、1972年から1974年までル・マン24時間レースGTクラス3年連続クラス優勝、生産中止から6年後である1979年のデイトナ24時間レース2位入賞などの輝かしいレーシングヒストリーなど数々の魅力があり、自動車雑誌'Sports Car International'によって2004年には'Top sports car of the 1970s'に選ばれており、'Motor Trend Classic'誌は 'Greatest Ferraris of all time'の第二位に選んでいる。このため今日でも中古車は非常な高値で取引されている。
初期型は透明なプレクシグラス（アクリル樹脂、商品名）内に4灯式ヘッドライトを備えていたが、米国の安全基準に合致させるため1970年リトラクタブル式に変更された。1,406台のGTB/4が生産されたが、158台が右ハンドル、122台がスパイダー（365GTS/4右ハンドルは7台）であったが、後年になってクーペからスパイダー（ロードスターのこと）に改造された例も少なくない[1]。
参考文献 [編集]
脚注 [編集]
- ^ クーペのウインドウシールドは本物の365GTS/4のものより傾斜が強いことから識別出来る。
| フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-<- Previous | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR | V12 | 365GTB/4 | 550 | 575M | 599 | F12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | 612 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | カリフォルニア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348G | 360 | F430 | 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4WD/4シーター | FF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スペシャル | 288GTO | F40 | F50 | エンツォフェラーリ | ラ・フェラーリ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XXプログラム | FXX | 599XX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
