パガーニ・ゾンダ

パガーニ・ゾンダ
	Pagani Zonda C12 S Pagani Zonda Cinque Roadster
販売期間	1999年 - 2010年
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	メルセデスベンツ製 V型12気筒 DOHC
変速機	6速マニュアル
駆動方式	MR
後継	Huayra(ウアイラ)
	-自動車のスペック表-

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パガーニ・ゾンダ(Pagani Zonda)は、イタリアのパガーニ・アウトモビリ社が2010年まで製造していたスーパーカーである。

[編集] 概要

AMG製のV12エンジンをミッドに積む。エクステリアはパガーニ・アウトモビリ社の創立者、オラシオ・パガーニ自らの手によるものである。

アドバイザーとしてパガーニが崇拝する、同じアルゼンチン出身で、不世出のグレートドライバーとして知られる、ファン・マヌエル・ファンジオが起用され、ファンジオの意見が随所に取り入れられている。イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。

ゾンダは「南米に吹く風」という意味で、パガーニの出身地であるアルゼンチンの風から名づけられた。「C12」の「C」は妻であるクリスチーナの頭文字で、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。

特徴的なエクステリアに相応しく、インテリアは絢爛かつ豪奢。マテリアルには、レザーとアルカンタラ、アルミ、カーボンファイバーを用い、独自の世界観をもつ。

日本には保安基準の関係で正規輸入はされておらず、インポーターやディーラーもないため、日本以外のディーラーから購入し、輸入する、二次販売の形態（いわゆる並行輸入）で少数が上陸している。

2004年、辛口の批評で有名な米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナルの選出したベスト・スポーツカー2000年代部門で第4位を獲得している。

2005年、ジュネーヴショーでゾンダFが発表された。このFはファンジオのFである。翌2006年にはゾンダF・ロードスターが発表された。

2008年8月、日本にゾンダFの正規輸入第一号車が納車済み。世界に25台中のシャーシナンバー24

2009年、ジュネーヴショーで5台限定のゾンダ・チンクエが発表された。価格は80万ユーロであったが完売している。 2009年7月、チンクエ・ロードスターが発表された。

2010年に生産終了、2011年に後継車種となる「Huayra(ウアイラ)」が発表された。

[編集] 市販モデル

[編集] C12

C12は1999年のジュネーヴショーで発表。6000ccのメルセデスベンツM120型 V12エンジン（394 hp）が搭載されており最高速は332km/h 。2002年まで生産された。

[編集] C12 S

AMGによってチューンされたM120型 V12 7.0Lエンジン（550 hp）を搭載。2000年から2002年まで製造された。

[編集] C12 S 7.3

さらにチューニングされた7.3Lエンジン（555hp）を搭載。TCSとABSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。0－100km/h加速は3.7秒。乾燥重量は1280 kg

[編集] Roadster (ロードスター)

C12 S 7.3のロードスターバージョン。40台限定で生産された。

2005年から発売開始されたモデル。AMG製V12 7.3Lエンジン（602 hp）を搭載。25台限定で生産された。また、その中でもオプションのスポーツエキゾーストなどを装着したF Clubsport（クラブスポーツ）（650hp)が存在する。F Clubsportはニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新した事で話題を呼んだ。乾燥重量1230kg。0－100km/h加速は3.6秒。最高速度は345km/h。

[編集] F Roadster

Fのロードスターバージョン。強化されたエンジン（650hp)を搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフはカーボン製で着脱可能。

[編集] R

2009年から発売が開始されたサーキット走行専用モデル。15台限定で生産された。レース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにしたメルセデスベンツ・AMG製M120型 V12エンジン（750 hp）を搭載し、パーツの90%を新開発した。0－100km/h加速は2.7秒以下。乾燥重量は1070kg。最高速度は350km/h。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。ゾンダシリーズでは初のパドルシフトである。 2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。

[編集] CINQUE（チンクエ）

香港のパガーニ・ディーラーであるSPS社の要望により、Fをベースに生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。CINQUEはイタリア語で5を意味する。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図っている。乾燥重量1210㎏。AMG製エンジン（678 hp）を搭載し、パドルシフトを装備している。0－100km/h加速は3.4秒。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。 1台はホラチオ・パガーニ自身が所有し、残る4台はSPS社に納車された。

[編集] CINQUE Roadster

CINQUEのロードスターバージョン。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが短縮されている。

[編集] 競技車両・ワンオフモデル・その他

競技専用車や記念の限定モデル以外にも、個人の求めに応じてのワンオフ（１台限定）が多数存在する。

[編集] GR

C12 Sをベースにしたレース車両。ル・マン24時間レースの他アメリカン・ルマン・シリーズなどにプライベーターチームから参戦したが、目立った結果を出せずに終わっている。最高出力600hp、重量1100kg。0－100km/h加速は3.3秒

[編集] C12 S Monza（モンツァ）

アメリカのあるオーナーがパガーニに依頼し、GRをベースに製作されたワンオフモデル。

[編集] PS

イギリスの実業家であるPeter Saywell（ピーター・セイウェル）氏がパガーニに依頼し、Fをベースに製作されたワンオフモデル。パドルシフトや新設計のエキゾーストパイプを装備している。

[編集] トリコローリ

2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チームである「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。最高出力670hp。ボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部にはLEDのポジショニングライトが組み込まれている。後に2台が追加製作され、計3台が製作された。またセールスマネーの一部がフレッチェトリコローリに寄付された。