パガーニ・ゾンダ

パガーニ・ゾンダ
	Pagani Zonda C12 S Pagani Zonda Cinque Roadster
販売期間	1999年 - 2010年
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	メルセデスベンツ製 V型12気筒 DOHC
変速機	6速MT/6速セミAT
駆動方式	MR
後継	ウアイラ
	-自動車のスペック表-

ゾンダ（Zonda ）は、イタリアのパガーニ・アウトモビリが2010年まで製造していたスーパーカーである。

概要 [編集]

パガーニ・アウトモビリの創始者であり、デザイナーでもあるオラチオ・パガーニ（Horacio Pagani ）によって設計され、多くの派生モデルや個人の求めに応じたワンオフモデルが、生産終了が発表された2010年以降も製造された。

ゾンダとはアンデス山脈からパガーニの出身地であるアルゼンチンへと吹き下ろす風の名前である。また最初のモデルである「C12」の「C」は妻であるクリスチーナの頭文字で、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。

AMG製V12エンジン

特徴的なマフラー

エンジンはAMG製のV12エンジンをミッドに積む。またシリーズを一貫して車両後部の中央にマフラーが配置されているのが特徴で、独特な甲高い排気音が魅力の一つとなっている。

アドバイザーとしてアルゼンチン出身のファン・マヌエル・ファンジオが起用されている。イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。

インテリアはレザーとアルカンタラ、アルミ、カーボンファイバーを用いた、独自のデザインをもつ。

基本的に左ハンドルであるが、ワンオフモデルには右ハンドル仕様が存在する。

日本への輸入 [編集]

以前は保安基準の関係で日本には正規輸入はされておらず、インポーターやディーラーもないため、日本以外のディーラーから購入し、輸入する、二次販売の形態（いわゆる並行輸入）で少数が上陸していた。現在では輸入車専門店であるビンゴスポーツがパガーニの正規ディーラーとなっている。

歴史 [編集]

1999年 - 最初のモデルであるC12がジュネーヴショーで発表された。
2004年 - 辛口の批評で有名な米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナルの選出したベスト・スポーツカー2000年代部門で第4位を獲得した。
2005年 - ジュネーヴショーでFが発表された。
2006年 - F・ロードスターが発表。
2008年8月 - F Clubsportがニュルブルクリンクで7分27秒82の当時の市販車最速記録記録。同年、日本にゾンダFの正規輸入第一号車が納車された。限定25台中のシャーシナンバー24
2009年 - ジュネーヴショーで5台限定のチンクエが発表された。価格は80万ユーロであったが完売している。
- 7月 - チンクエ・ロードスターが発表された。
2010年 6月30日 - ゾンダRがニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。
2011年 - 後継車種となる「ウアイラ」が発表された。

通常モデル [編集]

C12 [編集]

C12は1999年のジュネーヴショーで発表。6,000ccのメルセデスベンツM120型V12、394英馬力エンジンが搭載されており最高速は332km/h。2002年まで生産された。

C12S [編集]

C12S

AMGによってチューンされたM120型7.0L V12、550英馬力エンジンを搭載。2000年から2002年まで製造された。

C12S7.3 [編集]

さらにチューニングされた7.3L555英馬力エンジンを搭載。TCSとABSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。全長4,395mm、全幅205mm、高さ1,151mm、ホイールベース2,730mm、乾燥重量1,280kg、0－100km/h加速は3.7秒。

ロードスター [編集]

C12S7.3のロードスターバージョン。40台限定で生産された。

2005年から25台限定で生産発売されたモデル。それまでとは違い大幅な改良が施され、ゾンダシリーズの一つの到達点と言えるモデル。Fとはアドバイザーのファンジオの頭文字である。AMG製7.3L V12、602英馬力エンジンを搭載。全長4,435mm、全幅2,055mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,730mm、乾燥重量1,230kg。0-100km/h加速は3.6秒。最高速度は345km/h。

Fクラブスポーツ [編集]

Fにオプションのスポーツエキゾーストなどを装着し650英馬力としたモデル。ニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新して話題を呼んだ。

Fロードスター [編集]

Fのロードスターバージョン。強化された650英馬力エンジンを搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフはカーボン製で着脱可能。

特別モデル [編集]

GR [編集]

C12Sをベースにしたレース車両。ル・マン24時間レースの他アメリカン・ルマン・シリーズなどにプライベーターチームから参戦したが、目立った結果を出せずに終わっている。最高出力600英馬力、重量1,100kg。0-100km/h加速は3.3秒。

R [編集]

Zonda R

2009年から発売が開始されたサーキット走行専用モデル。15台限定で生産された。レース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにしたメルセデスベンツ・AMG製M120型V12、750英馬力エンジンを搭載し、パーツの90%を新開発した。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。ゾンダシリーズでは初のパドルシフトである。全長4,886mm、全幅2,014mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,785mm、乾燥重量1,070kg、0－100km/h加速は2.7秒以下、最高速度は350km/h。2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。

チンクエ [編集]

香港のパガーニ・ディーラーであるSPSの要望により生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。チンクエはイタリア語で5を意味する。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図っている。乾燥重量1,210㎏。AMG製678英馬力エンジンを搭載し、パドルシフトを装備している。0-100km/h加速は3.4秒。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。1台はオラチオ・パガーニ自身が所有し、残る4台はSPSに納車された。

チンクエ・ロードスター [編集]

チンクエのロードスターバージョン。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが大幅に短縮されている。

トリコローリ [編集]

トリコローリ

2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チーム「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。最高出力670英馬力。ボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部には発光ダイオードのポジショニングライトが組み込まれている。後に2台が追加製作された。売り上げの一部はフレッチェトリコローリに寄付された。