フェラーリ・モンディアル

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フェラーリ・モンディアル
モンディアル8
Ferrari Mondial 8 RB.jpg
モンディアル3.2 カブリオレ
Classic Show Brno 2011 (084).jpg
モンディアルt カブリオレ
Mondial t 1.jpg
販売期間 1980年 - 1993年
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドア
クーペ / カブリオレ
エンジン V8(以下モンディアル8}
最高出力 300ps/7000rpm
最大トルク 31.6kg/4000rpm
変速機 5速MT
駆動方式 MR
サスペンション 前後:ダブルウィッシュボーン式
全長 4,535mm
全幅 1,810mm
全高 1,235mm
先代 ディーノ・208/308GT4
-自動車のスペック表-

フェラーリ・モンディアル8フェラーリ・モンディアル3.2フェラーリ・モンディアルTはいずれもイタリアスポーツカーメーカー・フェラーリが生産した2+2(4座)のグラントゥーリスモである。

概要[編集]

「モンディアル」 ( Mondial ) とは「世界 / 世界の」という意味で、アルベルト・アスカリによる、F1ワールドチャンピオン獲得を記念して付けられた同社のレーシングカーである、500 モンディアル ( 500 Mondial ) 以来の車名となる。

ディーノ・208/308GT4の後継として1980年にモンディアル8が発売され、マイナーチェンジされつつ基本的に同じボディ・シャシー設計で1993年まで生産された。

同社の208 / 308 GTB / GTSの4座席版という位置づけであり、中央キャビン部のみが鋼板モノコックで、サスペンションやパワートレーンを前後のマルチチュブラーフレームが支える構成など、設計は共通化が図られている。また、定員が増えたことと、室内に荷物置き場がなくなったため、リアエンドに独立したトランクルームが追加されている。北米などへの輸出が主となるため、2000cc以上の車に対しての税率が高いイタリア国内向けの2.0 Lエンジンの設定はない。

モデル[編集]

モンディアル8[編集]

1980年にデビューした。ベルトーネのデザインであったそれまでのディノ・208 / 308 GTB4とは異なり、スタイリングは208 / 308 GTB / GTS同様、ピニンファリーナであり、ピニンファリーナの50周年を祝うモデルでもあった(『80年代輸入車のすべて』三栄書房、92頁参照)。

308と共通のV8エンジン、トランスミッションを使用し、308クワトロバルボーレに続き、1982年に4バルブ化されている。1983年にはカブリオレが追加された。

モンディアル3.2[編集]

1985年フェラーリ・308がモデルチェンジしたのに伴い、フェラーリ・328と共通のエンジンに変更された。この結果運動性能が向上し、また同時に細部のマイナーチェンジも行われ電装備を中心に信頼性も向上した。

モンディアルt[編集]

1989年に、348と同じ排気量を拡大した3.4Lエンジンが搭載されたが、もっとも大きな変更は、エンジンとクラッチ縦置きとなったことである。トランスミッションは従来通り横置きのままで、トランスバース(横置き)を意味する「t」が付されたが、これは同社のF1である312Tにちなんだものでもある。

エンジンを縦置きとした理由は、まもなく登場する量販スポーツモデルとなる348と同じエンジンの搭載と、重量配分の改善による操縦安定性と運動性の向上にあった。モンディアルtはこの本命のために用意された新しいパワー&ドライブトレーンのテストベッドという位置づけとして生まれ、その役割を十分に果たした。

また、スモールV8シリーズにはこれまでATの設定がなかったが、市場の要求により、ヴァレオ製の「ヴァレオクラッチ」と呼ばれる、クラッチ操作のみを自動化した2ペダルのセミオートマチックが追加された。いささか洗練度の低いものであったが、後のパドルシフト式のフェラーリ・F1システムへの繋ぎ役となった。ヴァレオクラッチは後に、初代ルノー・トゥインゴ「イージー」にも採用されている。

外観はフロント周りが328やテスタロッサに近いフォグランプ内蔵のものに大幅に改編されたとともに、バンパーがボディ同色のものとなった。またアルミホイールのデザインも328に近いものに変更された。

後継型[編集]

1993年に生産が中止されたが、スモールV8ミッドシップシリーズが本格的なスポーツカーの道を歩み始めたこともあり、スモールV8ミッドシップ2+2モデルの後継車が作られることはなくなり、その後は412の流れを汲む、V12エンジンをフロントに積んだ456 GTが2+2モデルを受け継いだ。

関連項目[編集]


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タイプ 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
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FR V12 365GTB/4 550マラネロ 575Mマラネロ 599GTBフィオラノ F12ベルリネッタ
2+2 365GTC/4 365GT/4・2+2 400 400i 412 456 GT 456M GT 612スカリエッティ
V8 カリフォルニア
MR V6/V8 ディーノ246 308 308QV 328 348 348G 360モデナ F430 458イタリア
208 F355
2+2 ディーノGT4 モンディアル
V12 365GT4BB 512BB 512BBi テスタロッサ 512TR F512M
4WD/4シーター FF
スペシャル 288GTO F40 F50 エンツォフェラーリ ラ・フェラーリ
XXプログラム FXX 599XX