P-61 (航空機)
P-61 / F-61 / F2T ブラックウィドウ
P-61 ブラックウィドウ（Northrop P-61 Black Widow ）は、アメリカ合衆国のノースロップ社が開発し第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍が運用した重武装の夜間戦闘機。後に改称されF-61 ブラックウィドウとなる。
愛称の「ブラックウィドウ(Black Widow)」は、直訳すると黒い未亡人となるが、日本語の文献では「黒衣（喪服）の未亡人」と意訳して紹介される事がある。アメリカ大陸に棲息するクモの一種のクロゴケグモを指しているという説もあるが、機体が夜間戦闘機の為主に暗い色に塗装されていたことによるとされる。海軍ではF2T ブラックウィドウとして練習任務に就いた。
開発
ドイツ空軍によるロンドン空襲で、夜間爆撃に対抗できる専用の夜間戦闘機の必要性を感じていたアメリカ陸軍航空軍は、ノースロップ社に対して夜間戦闘機の開発を求めた。ノースロップ社は双胴式の大型機の計画を提出し、これに対して1941年に試作発注され、試作機は1942年5月に初飛行した。部隊への引き渡しは1943年10月に開始され、1944年から実戦配備についた。
設計
P-38に似た双胴形式のユニークな機体であり、強力な2,000馬力級エンジンを2基搭載している。夜戦に必須なレーダーは、機首に搭載している。武装は非常に強力であり、胴体下部に前方に向けた固定機銃（20mm機銃4門）、胴体の後部上方に遠隔旋回式の機銃（M2 12.7mm機銃4門）を備えている。しかし遠隔旋回式機銃は機体上に突起物となることから気流剥離での機体振動（バフェッティング）の原因とされ、また同じ旋回式機銃がB-29の機体上部前方に使われており、こちらへの供給を優先されたことから、後に廃止されている。
運用
強力な武装とレーダーを搭載した重量級の機体ながら双発機としては運動性は軽快ではあったが、それでも単発機と比べ物にはならないレベルであり、また配備された頃にはドイツ空軍による本格的な空襲は鳴りを潜めており、連合国軍の夜間戦闘機の任務は連合軍攻撃機に対して飛び立ってきた枢軸国軍の夜間迎撃戦闘機との戦い、もしくは少数で進入してくる敵爆撃機に対する迎撃となっていた。しかし悪条件にもかかわらずP-61を駆っての夜間戦闘は何人ものエースを生み出した。また搭載力を生かして夜間侵攻用の戦闘爆撃機として利用されることも多かった。太平洋戦争（大東亜戦争）でも、伊江島に進出したP-61が夜戦兼地上襲撃機「P61 ブラック・ウィドー」として日本で紹介されていた[2]。
海兵隊も夜間戦闘機として使用していたPV、F4U、F6Fの後継機としてP-61を欲したが、陸軍向けの装備が優先されていたために待たされて、結局F7Fの夜戦型が使われることになったのと終戦により、12機がF2Tとして訓練用に使用されただけであった。また海軍も開発実験目的に少数のP-61を使用した。
戦後、F-61（1947年に改称）はF-82に順次交代していった。また偵察や気象観測に少数機が利用された。なお、写真偵察型はF-15 リポーターと呼ぶ。
派生型
- P-61A-1ブラックウィドウ
- 攻撃型。
- P-61A-5ブラックウィドウ
- 防衛型
- P-61A-10ブラックウィドウ
- 機動性向上型
- P-61A-11ブラックウィドウ
- 火力重視型
- P-61B-1ブラックウィドウ
- 迎撃戦闘型
- P-61B-2ブラックウィドウ
- 追尾型
- P-61B-10ブラックウィドウ
- 防御力重視型
- P-61B-11ブラックウィドウ
- 武装を一部変更
- P-61B-15ブラックウィドウ
- 機動性軽視型
- P-61B-16ブラックウィドウ
- 奇襲作戦型
- P-61B-20ブラックウィドウ
- 要撃戦闘型
- P-61B-25ブラックウィドウ
- 防衛戦型
- P-61Cブラックウィドウ
- 防弾性強化
- P-61Gブラックウィドウ
- 索敵型
- F-15 リポーター
- 偵察型
諸元
- P-61B
- 全長：15.12m
- 全高：4.34m
- 全幅：20.12m
- 翼面積：61.53m2
- 自重：9,979kg
- 全備重量：12,610kg
- エンジン：P&W R-2800-65 空冷星型18気筒 2,250hp ×2
- 最大速度：589 km/h
- 航続距離：4,828km
- 実用上昇限度：10,090m
- 乗員:3名
- 武装：
- 12.7mm機関銃 ×4
- 20mm機関砲 ×4
- 爆弾 720kg ×4
- 127mmロケット弾 ×4
現存する機体
| 型名 | 番号 | 機体写真 | 国名 | 所有者 | 公開状況 | 保存状態 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P-61B-1-NO | 42-39445 964 |
|
アメリカ | ミッドアトランティック航空博物館[1] | 公開 | 修復中 | 飛行可能な状態に修復している。[2] |
| P-61B-15-NO | 42-39715 1234 |
|
中国 | 北京航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 | |
| P-61C-1-NO | 43-8330 1376 |
|
アメリカ | 国立航空宇宙博物館別館 スティーヴン・F・ウドヴァーヘイジーセンター[3] |
公開 | 静態展示 | [4] |
| P-61C-1-NO | 43-8353 1399 |
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|
アメリカ | 国立アメリカ空軍博物館[5] | 公開 | 静態展示 | [6] |
参考文献
- ^ Knaack, M.S. Post-World War II Fighters, 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002147-2.
- ^ 「これがP61」 昭和20年7月12日付『朝日新聞』
関連項目
外部リンク
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