足柄駅 (神奈川県)
| 足柄駅 | |
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| あしがら - Ashigara | |
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◄螢田 (1.6km)
(1.7km) 小田原►
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| 所在地 | 神奈川県小田原市扇町三丁目32-27 |
| 所属事業者 | ■小田急電鉄 |
| 所属路線 | 小田原線 |
| キロ程 | 80.8km（新宿起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,067人/日 -2009年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）4月1日 |
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足柄駅（あしがらえき）は、神奈川県小田原市扇町三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
島式と単式の複合型ホーム2面3線を有する地上駅。のりばは下り線側から1番ホーム、2番ホーム、3番ホームとなっている。 1番ホームの螢田方に平屋建ての駅舎があり、自動券売機・自動改札機がある。ホーム間に跨線橋があり、エレベータが設置されている。小田急では、構内横断踏切が最後まで残っていた駅でもある。
当駅を含む新松田 - 小田原間の途中5駅はホームの有効長が120m（20m車6両分）であり、10両編成の急行は全列車が通過する。ただし、当駅の上り副本線の有効長は200mあり、6両編成を超えても回送および試運転列車が待避することは可能である。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■小田原線 | 下り | 小田原・箱根湯本方面 |
| 2・3 | ■小田原線 | 上り | 相模大野・新宿・千代田線方面 |
上り線のみ待避設備を持ち、2番ホームが主本線、3番ホームが待避線となっているが、通常のダイヤにおいて当駅で急行や特急の通過待ちをする各駅停車は少ない。ただし、箱根登山線内でダイヤが乱れた際には、小田原駅を特急の直後に発車する列車を先発させ、当駅で特急の通過待ちをさせることがある。
駅構内には留置線があるが、これは小田原線開業時に当駅に車庫が置かれていた名残である。かつては留置線から日本専売公社小田原工場（現・日本たばこ産業株式会社小田原工場）まで貨物専用線があり、実際に貨物輸送も行われたが、1984年（昭和59年）に貨物輸送が廃止されてからは線路跡が残るのみである。
[編集] 利用状況
2010年度の1日平均乗降人員は2,966人である[1]。小田急線内で利用者が最も少ない駅である。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 順位 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|---|---|---|
| 1998年 | 1,311[2] | |||
| 1999年 | 1,309[3] | |||
| 2000年 | 1,322[3] | |||
| 2001年 | 1,363[4] | |||
| 2002年 | 1,325[4] | |||
| 2003年 | 2,789 | 2.1% | 69位/69駅 | 1,321[5] |
| 2004年 | 2,875 | 3.1% | 69位/70駅 | 1,363[5] |
| 2005年 | 2,950 | 2.6% | 69位/70駅 | 1,401[6] |
| 2006年 | 3,012 | 2.1% | 70位/70駅 | 1,433[6] |
| 2007年 | 3,022 | 0.3% | 70位/70駅 | 1,456[7] |
| 2008年 | 3,038 | 0.5% | 70位/70駅 | 1,468[7] |
| 2009年 | 3,067 |
[編集] 駅周辺
駅の北で小田急線は伊豆箱根鉄道大雄山線と交わり、同線は駅から400メートルほどの距離に五百羅漢駅と井細田駅とを置いている。白山神社や、五百羅漢で知られる玉宝寺が近い。
[編集] 歴史
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
- 1945年（昭和20年）6月 - 従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
- 1964年（昭和39年）11月5日 - 通勤準急が廃止される。
- 1983年（昭和58年） - 一部の急行の停車駅となる。
- 1984年（昭和59年）1月31日 - 貨物扱い廃止。日本専売公社専用線も同時に廃止。
- 2008年（平成20年） - 駅舎が建て替えられる。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 新松田以西に「準急」が乗り入れなくなったため「準急」の停車駅から外れる。
[編集] 駅名の由来
駅所在地の開業当時の地名が「足柄下郡足柄村」であったことと、「足柄」が「箱根」の枕詞であったことから名付けられた。当初は付近の地名から「多古（たこ）」とする予定だったが、語呂が悪いとのことで採用されなかった。
[編集] 隣の駅
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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