下深川駅
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| 下深川駅 | |
|---|---|
 駅舎（2011年7月） | |
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しもふかわ Shimo-Fukawa | |
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◄JR-P07 中深川 (1.4 km) (1.9 km) 玖村 JR-P05► | |
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| 所在地 | 広島市安佐北区深川一丁目10-46 |
| 駅番号 | JR-P06 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | P 芸備線 |
| キロ程 |
144.9 km（備中神代起点） 三次から54.6 km |
| 電報略号 | フカ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,074人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）4月28日[1] |
| 備考 | |
下深川駅（しもふかわえき）は、広島県広島市安佐北区深川一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P06。
広島方面への折り返し列車も多数設定されており、朝ラッシュ時には当駅で一部車両を切り離す列車も存在する。
歴史[編集]
- 1913年 (大正2年）：芸備鉄道起工式が下深川停車場予定地で行われる。
- 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に同路線の駅として設置[1]。
- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化[1]。国有鉄道芸備線の駅となる。
- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる[2][注釈 1]。
- 1981年（昭和56年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止[1]。
- 1983年（昭和58年）3月1日：現在の駅舎になる[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる[1]。
- 1996年（平成8年）10月16日：みどりの窓口の営業開始[4][5]。
- 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
- 2007年（平成19年）
- 2018年（平成30年）
- 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了[7][8]。
- 2024年（令和6年）3月1日：駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて遠隔対応を行なう運用に変更[9]。
可部駅との連絡計画[編集]
1955年2月3日付毎日新聞に、可部線の横川駅 - 可部駅間を廃止し、芸備線経由で当駅から可部駅を連絡する案が掲載された[10][11]。
駅構造[編集]
掘割の底に島式ホーム1面2線を持つ行違い可能な地上駅である。側線があり、SLみよし号運転時に当駅折り返しの列車が入線したことがある。駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する運用となっている[9]。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | P 芸備線 | 上り | 志和口・三次方面 |
| 下り | 広島行き |
- 付記事項
- 1番・2番のりばとも両方向の入線・発車に対応している。
- 基本的に三次方面は1番のりば（上り本線）、広島行きは2番のりば（下り本線）を使用する。当駅折り返しの列車は基本的に1番のりばに停車するが、2番のりばでの折り返しも設定されている。1番のりばに折り返し列車が停車中の場合は、三次方面行きの列車は2番のりばを使用する。 また広島発23時台の最終は当駅止まりで、そのまま夜間滞泊し、翌朝5時台の始発広島行きとなる。
利用状況[編集]
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
年度毎 総数 |
定期券 総数 |
普通券 総数 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 373.2 | 272,461 | 231,152 | 41,309 |
| 1969年（昭和44年） | 380.0 | 277,393 | 231,242 | 46,151 |
| 1970年（昭和45年） | 367.0 | 267,934 | 215,726 | 52,208 |
| 1971年（昭和46年） | 341.1 | 249,721 | 202,318 | 47,403 |
| 1972年（昭和47年） | 322.0 | 235,090 | 188,162 | 46,928 |
| 1973年（昭和48年） | 353.4 | 257,949 | 196,536 | 61,413 |
| 1974年（昭和49年） | 385.8 | 281,640 | 210,708 | 70,932 |
| 1975年（昭和50年） | 381.5 | 279,228 | 194,156 | 85,072 |
| 1976年（昭和51年） | 404.7 | 295,451 | 204,628 | 90,823 |
| 1977年（昭和52年） | 421.6 | 307,749 | 209,822 | 97,927 |
| 1978年（昭和53年） | 521.2 | 380,447 | 257,184 | 123,263 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 695 |
| 1980年（昭和55年） | 628 |
| 1981年（昭和56年） | 591 |
| 1982年（昭和57年） | 595 |
| 1983年（昭和58年） | 692 |
| 1984年（昭和59年） | 853 |
| 1985年（昭和60年） | 987 |
| 1986年（昭和61年） | 1,069 |
| 1987年（昭和62年） | 1,133 |
| 1988年（昭和63年） | 1,322 |
| 1989年（平成 元年） | 1,224 |
| 1990年（平成2年） | 1,376 |
| 1991年（平成3年） | 1,444 |
| 1992年（平成4年） | 1,542 |
| 1993年（平成5年） | 1,644 |
| 1994年（平成6年） | 1,691 |
| 1995年（平成7年） | 1,671 |
| 1996年（平成8年） | 1,697 |
| 1997年（平成9年） | 1,701 |
| 1998年（平成10年） | 1,664 |
| 1999年（平成11年） | 1,770 |
| 2000年（平成12年） | 1,803 |
| 2001年（平成13年） | 1,841 |
| 2002年（平成14年） | 1,838 |
| 2003年（平成15年） | 1,881 |
| 2004年（平成16年） | 1,956 |
| 2005年（平成17年） | 1,987 |
| 2006年（平成18年） | 2,015 |
| 2007年（平成19年） | 1,986 |
| 2008年（平成20年） | 1,920 |
| 2009年（平成21年） | 1,828 |
| 2010年（平成22年） | 1,768 |
| 2011年（平成23年） | 1,736 |
| 2012年（平成24年） | 1,699 |
| 2013年（平成25年） | 1,729 |
| 2014年（平成26年） | 1,662 |
| 2015年（平成27年） | 1,639 |
| 2016年（平成28年） | 1,551 |
| 2017年（平成29年） | 1,508 |
| 2018年（平成30年） | 1,490 |
| 2019年（令和 元年） | 1,479 |
| 2020年（令和2年） | 1,137 |
| 2021年（令和3年） | 1,074 |
- 乗車数グラフ
駅周辺[編集]
- 西山公園
- 安佐北区スポーツセンター
- 広島市立真亀小学校
- 広島市立落合中学校
- 広島市立亀崎小学校
- 広島市立亀崎中学校
- 広島文教大学 - 当駅からスクールバスが発着
- 高陽ニュータウン地区センター
- 寺迫公園
- 可部線 - 中島駅（北西1.5km）
バス路線[編集]
南口側は「下深川駅前」停留所、北口側は「下深川」停留所より発着する。
- 南口側
- 広島交通、中国ジェイアールバス
- 高陽A団地（地区センター･フジグラン高陽方面）
- 広島バスセンター・広島駅
- 北口側
- 広島交通
- 桐陽台 / 大林車庫
- 広島バスセンター・広島駅
- 高陽A団地（地区センター･フジグラン高陽方面）・高陽C団地
隣の駅[編集]
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- P 芸備線
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、269頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
- ^ “橋上駅舎化が完成 芸備線下深川駅で落成式”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月5日)
- ^ 『JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって : 1987-1997』（西日本旅客鉄道広島支社）p.180
- ^ 『JR時刻表』1996年11月号・12月号、索引地図
- ^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画・復旧状況について：JR西日本
- ^ “下深川駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月22日閲覧。
- ^ 『JR時刻表』2023年10月号、索引地図
- ^ a b “下深川駅 | 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2024年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- ^ 『可部線 波乱の軌跡』 - 28ページ
- ^ 『乗客わずかに54パーセント 国鉄の可部-横川廃止案』 - 毎日新聞 1955年2月3日 毎日広島版 8ページ
参考書籍[編集]
- 各 広島市統計書
- 各 広島市勢要覧
- 『可部線 波乱の軌跡』
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 下深川駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
（新見 - 布原 - ）備中神代 - 坂根 - 市岡 - 矢神 - 野馳 - 東城 - 備後八幡 - 内名 - 小奴可 - 道後山 - 備後落合 - 比婆山 - 備後西城 - 平子 - 高 - 備後庄原 - 備後三日市 - 七塚 - * |
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