矢賀駅
| 矢賀駅 | |
|---|---|
駅舎（2011年7月24日）
|
|
| やが - Yaga | |
|
◄戸坂 (4.8km)
(2.2km) 広島*►
|
|
| 所在地 | 広島市東区矢賀五丁目80 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■芸備線 |
| キロ程 | 156.9km（備中神代起点） 新見から163.3km |
| 電報略号 | ヤカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
838人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）3月20日 |
| 備考 | 業務委託駅 みどりの窓口 有  広島市内駅 |
|
* 当駅 - 広島間に広島貨物ターミナル駅有（当駅から0.6km先）
|
|
矢賀駅（やがえき）は、広島県広島市東区矢賀五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。広島駅から当駅の間は新幹線車両基地への回送用の高架線と併走していて、新幹線（東京方面）の左側の車窓からその風景を見渡すことができる。
目次 |
駅構造 [編集]
島式ホーム1面2線を持つ列車交換の可能な地上駅である。当駅は広島駅が管理し、ジェイアール西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が2007年（平成19年）7月26日から営業開始した。
駅舎は妻面に出入り口のある古くからのもので、ホームへは跨線橋で連絡している。トイレも古い建物であるが水洗式に改造されている。改札内外から利用可能。改札外側には、閉鎖されている個室がある。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側 | ■芸備線 | 上り | 志和口・三次方面 |
| 反対側 | ■芸備線 | 下り | 広島方面 |
※案内上ののりば番号は設定されていない。
駅周辺 [編集]
- JR西日本 広島新幹線運転所（博多総合車両所広島支所）
- JR貨物 広島車両所
- キリンビアパーク広島（旧・キリンビール広島工場）
- イオンモール広島府中（旧称『ダイヤモンドシティソレイユ』→『イオンモール広島府中ソレイユ』）
- 広島バルト11
- ロイヤルホームセンター矢賀店
利用状況 [編集]
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 降車人員 |
|---|---|---|
| 1947年（昭和22年） | 1,263 | - |
| 1948年（昭和23年） | 1,640 | - |
| 1949年（昭和24年） | 2,134 | - |
| 1950年（昭和25年） | 1,511 | - |
| 1951年（昭和26年） | 927 | 901 |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
年度毎 乗客数 |
年度毎 降車数 |
|---|---|---|---|
| 1952年（昭和27年） | 728.6 | 265,936 | - |
| 1953年（昭和28年） | 518.4 | 189,232 | - |
| 1954年（昭和29年） | 407.8 | 148,840 | - |
| 1955年（昭和30年） | 279.9 | 102,429 | - |
| 1956年（昭和31年） | 272.8 | 99,573 | - |
| 1957年（昭和32年） | 258.2 | 94,229 | - |
| 1958年（昭和33年） | 217.0 | 79,188 | 80,354 |
| 1959年（昭和34年） | 168.8 | 61,778 | 67,691 |
| 1960年（昭和35年） | 171.5 | 62,601 | 70,963 |
| 1961年（昭和36年） | 209.0 | 76,299 | 75,459 |
| 1962年（昭和37年） | 242.4 | 88,481 | 82,886 |
以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
年度毎 総数 |
定期券 総数 |
普通券 総数 |
|---|---|---|---|---|
| 1963年（昭和38年） | 250.2 | 183,145 | 134,842 | 48,303 |
| 1964年（昭和39年） | 265.7 | 193,988 | 145,456 | 48,532 |
| 1965年（昭和40年） | 295.7 | 215,883 | 159,010 | 56,873 |
| 1966年（昭和41年） | 294.5 | 214,989 | 156,984 | 58,005 |
| 1967年（昭和42年） | 299.2 | 219,039 | 146,896 | 72,143 |
| 1968年（昭和43年） | 272.3 | 198,808 | 136,994 | 61,814 |
| 1969年（昭和44年） | 262.1 | 191,332 | 128,392 | 62,940 |
| 1970年（昭和45年） | 308.2 | 224,956 | 145,584 | 79,372 |
| 1971年（昭和46年） | 345.7 | 253,047 | 155,280 | 97,767 |
| 1972年（昭和47年） | 429.0 | 313,152 | 177,266 | 135,886 |
| 1973年（昭和48年） | 563.1 | 411,037 | 208,100 | 202,937 |
| 1974年（昭和49年） | 695.4 | 507,677 | 242,200 | 265,477 |
| 1975年（昭和50年） | 917.2 | 671,366 | 242,106 | 429,260 |
| 1976年（昭和51年） | 750.2 | 547,649 | 254,254 | 293,395 |
| 1977年（昭和52年） | 683.7 | 499,095 | 254,506 | 244,589 |
| 1978年（昭和53年） | 718.1 | 524,215 | 303,322 | 220,893 |
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 779 |
| 1980年（昭和55年） | 713 |
| 1981年（昭和56年） | 667 |
| 1982年（昭和57年） | 642 |
| 1983年（昭和58年） | 597 |
| 1984年（昭和59年） | 631 |
| 1985年（昭和60年） | 547 |
| 1986年（昭和61年） | 539 |
| 1987年（昭和62年） | 565 |
| 1988年（昭和63年） | 676 |
| 1989年（平成元年） | 665 |
| 1990年（平成2年） | 750 |
| 1991年（平成3年） | 785 |
| 1992年（平成4年） | 812 |
| 1993年（平成5年） | 827 |
| 1994年（平成6年） | 899 |
| 1995年（平成7年） | 885 |
| 1996年（平成8年） | 930 |
| 1997年（平成9年） | 913 |
| 1998年（平成10年） | 908 |
| 1999年（平成11年） | 941 |
| 2000年（平成12年） | 926 |
| 2001年（平成13年） | 893 |
| 2002年（平成14年） | 863 |
| 2003年（平成15年） | 885 |
| 2004年（平成16年） | 818 |
| 2005年（平成17年） | 738 |
| 2006年（平成18年） | 748 |
| 2007年（平成19年） | 786 |
| 2008年（平成20年） | 801 |
| 2009年（平成21年） | 825 |
| 2010年（平成22年） | 838 |
- 乗車数グラフ
歴史 [編集]
- 1929年（昭和4年）3月20日 - 芸備鉄道の停留場として開業。ガソリンカー専用。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 芸備鉄道買収により国有化。駅に昇格の上、国有鉄道芸備線の駅となる。引き続きガソリンカー専用。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - ガソリンカー廃止により、営業を休止する。
- 1942年（昭和17年）10月28日 - 矢賀信号場として復活。
- 1943年（昭和18年）4月2日 - 駅に昇格、矢賀駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
- 2007年（平成19年）
隣の駅 [編集]
- 西日本旅客鉄道
- ■芸備線
- □快速「みよしライナー」・■普通
- 戸坂駅 - 矢賀駅 - （（貨）広島貨物ターミナル駅） - 広島駅
- ただし、芸備線から広島貨物ターミナル駅への出入りは配線上不可能となっており、現在は書類上での山陽本線との分岐点に過ぎない（線路名称上、広島貨物ターミナル駅 - 広島駅は山陽本線・芸備線の二重戸籍扱い）。
- □快速「みよしライナー」・■普通
戦前、当駅と戸坂駅の間に安芸中山駅と石ヶ原駅が存在した。いずれも当時の当駅と同様のガソリンカー専用駅で、1941年（昭和16年）8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止により、当駅とあわせて営業を休止した。
また、芸備鉄道時代には当駅と広島駅の間に貨物専用の東広島駅が存在したが、1937年（昭和12年）7月1日の国有化と同時に廃止された。東広島駅には芸備鉄道の本社があり、東広島 - 広島間の旅客営業開始まで芸備鉄道の旅客列車のターミナル駅だった。
関連項目 [編集]
参考書籍 [編集]
- 各 広島市統計書
- 各 広島市勢要覧
外部リンク [編集]
|
|||||
