ヤマハ・XV1600Aロードスター
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ヤマハ・XV1600Aロードスター
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー | ヤマハ発動機 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 1,601cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径x行程 / 圧縮比 | __ x __ / __ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 42.7kW (58ps) /3,750rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 126.5N·m (12.9kgm) /2,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヤマハ・XV1600A Road Star（エックスブイせんろっぴゃくエー ロードスター）は、ヤマハ発動機が1999年5月より製造・販売を開始した、クルーザー（アメリカン）タイプのオートバイの車種名。
目次 |
概要 [編集]
ドラッグスターシリーズよりも上級クラスの、フラッグシップアメリカンモデルとして登場。搭載されたエンジンは、完全新設計の排気量1,601cc空冷OHV4バルブV型2気筒。最大トルクをわずか2,000rpmで発生させる。後にこのエンジンは排気量を1700cc・1900ccへと拡大され、ロードスターウォーリアーやミッドナイトスターなどに受け継がれることとなる。
また駆動方式は、日本製オートバイとしては珍しく、ベルトドライブ方式が採用された。
リコール情報 [編集]
2006年10月10日、ヤマハ発動機は日本国内で販売された1,280台（1999年4月～2000年8月製造分）について、トランスミッションの不具合に関するリコールを国土交通省に届け出たが、日本国外輸出分も含めた合計38,000台分の部品の準備が間に合わず、日本国内のユーザーに対し、ダイレクトメールで車両の一時使用中止を呼びかける事態となった。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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