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1954年のF1世界選手権
1954年のF1世界選手権(1954ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第5回大会である。1月17日のアルゼンチンで開幕し、10月24日のスペインにおける最終戦まで全9戦で争われた。ファン・マヌエル・ファンジオがマセラティおよびメルセデスをドライブしてそれぞれ勝利し、タイトルを獲得した。フロイラン・ゴンザレスがシーズン2位となり、アルゼンチン人ドライバーが1位、2位を占めた。
レギュレーションが2.5リッター自然吸気エンジンへ変更され、メルセデスが第二次世界大戦以来再び参入した。フランスグランプリにW196[1] を投入し、ファンジオとカール・クリングが1-2フィニッシュを達成する。ファンジオは序盤2戦をマセラティで制し、メルセデス移籍後すぐにフランスグランプリも制した。流線型ボディはシルバーストンには不適当であったが、メルセデスはニュルブルクリンクのために戦闘力のあるボディを仕上げ、ファンジオは残る4戦中3戦を制した。
前シーズンタイトルを獲得したアルベルト・アスカリはランチアに移籍したものの、失敗に終わった。ランチアのD50は選手権を戦う準備が出来ておらず、それはアスカリがタイトル防衛の戦いに加われないことを意味した。
ポイントは1位から5位まで順に 8, 6, 4, 3, 2 が与えられ、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全9戦の内ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。同一車両をドライブしたドライバーには、ラップ数の多寡にかかわらずポイントが等分された。
チーム
|
コンストラクター
|
シャシー
|
エンジン
|
タイヤ
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ
|
マセラティ
|
250F A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
ファン・マヌエル・ファンジオ
|
1, 3
|
オノフレ・マリモン
|
1, 3-6
|
ルイジ・ムッソ
|
1, 8-9
|
プリンス・ビラ
|
1
|
セルジオ・マントヴァーニ
|
3-4, 6-9
|
アルベルト・アスカリ
|
4-5
|
ルイジ・ヴィッロレージ
|
4-6, 8
|
ロベルト・ミエレス
|
5, 7-9
|
スターリング・モス
|
7, 9
|
ハリー・シェル
|
7
|
ルイ・ロジェ
|
8
|
パコ・ゴディア
|
9
|
スクーデリア・フェラーリ
|
フェラーリ
|
625 553 500
|
フェラーリ L4
|
P
|
ジュゼッペ・ファリーナ
|
1, 3-4, 9
|
ホセ・フロイラン・ゴンザレス
|
1, 3-8
|
マイク・ホーソーン
|
1, 3-9
|
ウンベルト・マグリオーリ
|
1, 7-8
|
モーリス・トランティニアン
|
3-9
|
ピエロ・タルッフィ
|
6, 8
|
ロベール・マンヅォン
|
7-8
|
アルベルト・アスカリ
|
8
|
エキップ・ゴルディーニ
|
ゴルディーニ
|
T16
|
ゴルディーニ L6
|
E
|
ジャン・ベーラ
|
1, 3-9
|
エリー・バイヨル
|
1
|
ロジェ・ロワイエ
|
1
|
アンドレ・シモン
|
3
|
ポール・フレール
|
3-4, 6
|
アンドレ・ピレット
|
3, 5-6
|
ジャック・ポレー
|
4, 9
|
クレマール・ブッチ
|
5-8
|
フレッド・ワッカー
|
7-9
|
エキュリー・ロジェ
|
フェラーリ
|
625
|
フェラーリ L4
|
P
|
モーリス・トランティニアン
|
1
|
ロベール・マンヅォン
|
4-6, 9
|
500
|
D
|
ルイ・ロジェ
|
1, 4-6
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
P
|
9
|
ハリー・シェル
|
マセラティ
|
A6GCM 250F
|
マセラティ L6
|
P
|
ハリー・シェル
|
1, 4-6, 9
|
バロン・デ・グラッフェンリート
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
トゥーロ・デ・グラッフェンリート
|
1, 9
|
オットリーノ・フォロンテリオ
|
9
|
ロベルト・ミエレス
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
ロベルト・ミエレス
|
1, 3-4
|
250F
|
6
|
ホルヘ・ダポンテ
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
ホルヘ・ダポンテ
|
1, 8
|
カルロス・メンディテギー
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
カルロス・メンディテギー
|
1
|
エキュリー・フランコルシャン
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
E
|
ジャック・スウォーターズ
|
3, 7, 9
|
プリンス・ビラ
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
P
|
プリンス・ビラ
|
3-6, 9
|
D
|
ロン・フロックハート
|
5
|
スターリング・モス
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
P
|
スターリング・モス
|
3, 5-6, 8
|
ダイムラー・ベンツ
|
メルセデス
|
W196
|
メルセデス L8
|
C
|
ファン・マヌエル・ファンジオ
|
4-9
|
カール・クリング
|
4-9
|
ハンス・ヘルマン
|
4, 6-9
|
ヘルマン・ラング
|
6
|
ジョルジュ・ベルガー
|
ゴルディーニ
|
T16
|
ゴルディーニ L6
|
E
|
ジョルジュ・ベルガー
|
4
|
ハーシャム・アンド・ウォルトン・モータース
|
HWM
|
53
|
アルタL4
|
D
|
ランス・マックリン
|
4
|
エキュリー・フィリピネッティ
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
E
|
ジャック・スウォーターズ
|
4-5
|
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
D
|
ケン・ウォートン
|
4-7, 9
|
グエリーノ・ベルトッキ
|
9
|
ギルビー・エンジニアリング
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
D
|
ロイ・サルヴァドーリ
|
4-5, 7
|
GA ヴァンダーヴェル
|
ヴァンウォール
|
スペシャル
|
ヴァンウォール L4
|
P
|
ピーター・コリンズ
|
4-5, 8-9
|
スクーデリア・アンブロジアーナ
|
フェラーリ
|
500
|
フェラーリ L4
|
A
|
レグ・パーネル
|
5
|
ピーター・ホワイトヘッド
|
クーパー
|
T24
|
アルタL4
|
D
|
ピーター・ホワイトヘッド
|
5
|
ビル・ホワイトハウス
|
コンノート
|
タイプA
|
リー・フランシス L4
|
D
|
ビル・ホワイトハウス
|
5
|
レスリー・マー
|
コンノート
|
タイプA
|
リー・フランシス L4
|
D
|
レスリー・マー
|
5
|
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム
|
コンノート
|
タイプA
|
リー・フランシス L4
|
D
|
ジョン・リズレー=プリチャード
|
5
|
サー・ジェレミー・ボールズ
|
コンノート
|
タイプA
|
リー・フランシス L4
|
D
|
ドン・ビューマン
|
5
|
エキュリー・エコッセ
|
コンノート
|
A
|
リー・フランシス L4
|
D
|
レスリー・ソーン
|
5
|
RJ チェース
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
アラン・ブラウン
|
5
|
グールズ・ガレージ
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
ホレース・グールド
|
5
|
ボブ・ジェラード
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
ボブ・ジェラード
|
5
|
エキュリー・リッチモンド
|
クーパー
|
T23
|
ブリストル L6
|
D
|
エリック・ブランドン
|
5
|
ロドニー・ナッキー
|
5
|
H・クレンク
|
クレンク
|
メテオール
|
BMW L6
|
P
|
テオ・ヘルフリッヒ
|
6
|
エキュリー・ブラーノ
|
マセラティ
|
250F
|
マセラティ L6
|
P
|
トゥーロ・デ・グラッフェンリート
|
7
|
ジョヴァンニ・デ・リウ
|
マセラティ
|
A6GCM
|
マセラティ L6
|
P
|
ジョヴァンニ・デ・リウ
|
8-9
|
スクーデリア・ランチア
|
ランチア
|
D50
|
ランチア L8
|
P
|
アルベルト・アスカリ
|
9
|
ルイジ・ヴィッロレージ
|
9
|
|
色 |
結果
|
金色 |
勝者
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
ポイント獲得
|
青
|
完走
|
† 完走扱い(全周回数の90%以上走行)
|
規定周回数不足(NC)
|
紫 |
リタイア(Ret)
|
赤
|
予選不通過(DNQ)
|
予備予選不通過(DNPQ)
|
黒 |
失格(DSQ)
|
白
|
スタートせず(DNS)
|
レース中止(C)
|
水色
|
プラクティスのみ(PO)
|
金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降
|
空欄
|
プラクティス出走せず(DNP)
|
除外 (EX)
|
到着せず (DNA)
|
欠場 (WD)
|
|
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
- †:順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された。
- ‡:このレースでは複数の車両が数名のドライバーによってドライブされた。詳細を参照。
- ベスト5戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
|
---|
1950年代 | |
---|
1960年代 | |
---|
1970年代 | |
---|
1980年代 | |
---|
1990年代 | |
---|
2000年代 | |
---|
2010年代 | |
---|
2020年代 | |
---|