道場駅
| 道場駅 | |
|---|---|
駅舎
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| どうじょう Dōjō |
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◄武田尾 (5.0km)
(3.6km) 三田►
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| 所在地 | 神戸市北区道場町生野70 |
| 駅番号 | JR-G60 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | G 福知山線（JR宝塚線） |
| キロ程 | 30.1km（尼崎起点） 大阪から37.8km |
| 電報略号 | タウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
991人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）1月25日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
道場駅（どうじょうえき）は、兵庫県神戸市北区道場町生野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G60。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
概要[編集]
福知山線内では唯一の、神戸市内に立地する駅。神戸市内の他の駅からは大きく離れていることなどから、JRの旅客営業規則における「神戸市内」の駅として扱われていない。そのため、国鉄時代の駅名標の所在地欄には「神戸市北区」ではなく「兵庫県神戸市」と表記されていた。
道場町内には神戸電鉄三田線の神鉄道場駅もあるが、当駅からは六甲山系を挟んで西に4kmほど離れており、全く別の駅である。
また、国鉄が1913年（大正2年）に開業した有馬線には、「新道場駅」が存在した。
北隣の三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」（キッピーナビ）には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。
歴史[編集]
- 1899年（明治32年）1月25日 - 阪鶴鉄道の有馬口駅（現在の生瀬駅） - 三田駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 阪鶴鉄道国有化。国有鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
- 1981年（昭和56年）4月1日 - 貨物の取り扱いが廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2011年（平成23年）3月8日 - JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
- 2018年（平成30年） - 駅ナンバリング導入予定。
駅構造[編集]
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎は南の1番のりば側にあり、反対の2番のりばへは屋根のない跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーター等が設置されておらず、車椅子利用者などが2番のりばに行くには困難を伴う。
ホームと地平部は2m程の高低差があるため、1番のりばへ通じるスロープが設置されている。このスロープ上には改札口がなく、直接1番のりばにつながっている。よって、ここを通って列車に乗車した場合、車内で乗車券を購入することになる。
宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、自動券売機および自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている。かつては、駅前の酒屋で乗車券類を発売する簡易委託駅だった。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | G JR宝塚線 | 下り | 三田・篠山口方面 |
| 2 | 上り | 宝塚・大阪・北新地方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ[編集]
日中は1時間あたり4本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅は普通電車のみが停車する。
利用状況[編集]
平日は通勤・通学客、休日は近隣の百丈岩などに行く観光客の一定の利用がある。
駅前の駐車場は平日はほぼ満車で、パークアンドライドが定着しているといえる。
「兵庫県統計書[1]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年 | 739 |
| 1996年 | 830 |
| 1997年 | 876 |
| 1998年 | 1,074 |
| 1999年 | 1,104 |
| 2000年 | 1,118 |
| 2001年 | 1,128 |
| 2002年 | 1,180 |
| 2003年 | 1,178 |
| 2004年 | 1,160 |
| 2005年 | 1,130 |
| 2006年 | 1,133 |
| 2007年 | 1,151 |
| 2008年 | 1,177 |
| 2009年 | 1,151 |
| 2010年 | 1,154 |
| 2011年 | 1,142 |
| 2012年 | 1,132 |
| 2013年 | 1,094 |
| 2014年 | 1,031 |
| 2015年 | 991 |
駅周辺[編集]
駅前は工場と住宅が雑然と入り混じり、駅から離れていくと田園地帯が広がっている。
- 百丈岩、不動岩、烏帽子岩、駒形岩などは、フリークライミングやアルパイン・クライミングのためのスポットとして活用されている[3]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
関連項目[編集]
- 当駅と同様に、福岡市内に所在しながら「福岡市内」の駅として扱われていない。元々は「福岡市内」の駅として扱われていたが、1983年に地下鉄開業と同時に筑肥線（当時は国鉄）博多駅 - 姪浜駅間を部分廃止したことにより、「福岡市内」の駅から外された（このうち下山門駅、九大学研都市駅は市内駅除外後に開業）。
外部リンク[編集]
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