武田尾駅

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武田尾駅
プラットホーム
プラットホーム
たけだお
Takedao
JR-G58 西宮名塩 (3.2km)
(5.0km) 道場 JR-G60
所在地 兵庫県宝塚市玉瀬字イズリハ1
駅番号 JR-G59
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 G 福知山線(JR宝塚線)
キロ程 25.1km(尼崎起点)
大阪から32.8km
電報略号 タケ
駅構造 高架駅*
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
567人/日(降車客含まず)
-2016年-
開業年月日 1899年明治32年)1月25日
備考 無人駅(自動券売機 有)
* 一部は山岳トンネル内
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武田尾駅(たけだおえき)は、兵庫県宝塚市玉瀬字イズリハにある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線である。駅番号はJR-G59

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

概要[編集]

武庫川の直上に架けられた橋梁とトンネルで構成されている。かつて武庫川にダムの建設が計画されていた関係で、川からホームまではかなりの高さがある。駅舎のある北側は馳渡山の山麓に位置する。

駅から西に徒歩10分ほどに武田尾温泉郷がある。

歴史[編集]

旧駅・1986年7月31日の旧線最後の日に撮影

当駅付近の福知山線は、元々武庫川に沿って単線非電化の線路が敷かれており、列車交換のため長時間停車する鈍行列車も珍しくなかった。

その後、1980年代複線電化を機に現在の新線に架け替えられ、大阪方面への高速運転が始まった。当駅に停車する列車の本数もに増加した。

駅構造[編集]

東側から望む駅入口
改札口

2面2線の相対式ホームを持つ高架駅分岐器絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

ホームの南半分は橋梁(第二武庫川橋りょう)上、北半分はトンネル(第1武田尾トンネル)内にある。また、橋梁の大阪寄りは西宮市域である。

宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCA(および相互利用対象のICカード)が利用可能で、自動券売機および自動改札機(集札機能のない簡易型)が設置されている。

なお、旧線時代は1面2線の島式ホームで、武庫川と県道を跨ぐ神戸水道の水道管の真下に三田方面へと通じるポイントが敷設されていた。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 G JR宝塚線 下り 三田篠山口方面
2 上り 宝塚大阪北新地方面
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。

ダイヤ[編集]

日中は1時間あたり4本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅には普通電車のみが停車する。

利用状況[編集]

当駅には古くから北に離れた西谷地区からの路線バス(後述)が乗り入れているが、過疎化や宝塚市街地への道路が整備されたことから利用者は減少しており、宝塚市内の駅では最も利用者が少ない。 ただし後述の旧線跡ハイキング人気で、秋のハイキングシーズンの土休日のみ利用客が増えるため臨時の出札員が配置される事がある。

「兵庫県統計書[1]」及び「西宮市統計書[2]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
1995年 489
1996年 481
1997年 591
1998年 723
1999年 721
2000年 730
2001年 720
2002年 660
2003年 646
2004年 609
2005年 563
2006年 549
2007年 574
2008年 564
2009年 589
2010年 572
2011年 573
2012年 572
2013年 580
2014年 577
2015年 573
2016年 567

駅周辺[編集]

宝塚市が管理・整備している里山公園。長尾山の麓にあり、の保護育成研究に尽力した笹部新太郎の演習林跡で、自生種、固有種であるヤマザクラエドヒガンカスミザクラなど多くの種類の桜が植えられている。

バス路線[編集]

阪急田園バスが乗り入れており、市北部の西谷・東部・波豆方面へと向かう路線を運行している。バス停の名称は「JR武田尾」。

1924年から地元資本の「西谷自動車」が宝塚市北部の西谷地区から当駅までのバス路線を開業した。西谷自動車が阪急田園バスとなった現在も、武田尾駅と西谷地区を結んでいる。

旧線について[編集]

旧線跡のハイキングコース
ホーム上から望む旧線跡の道路
奥の小さなカーブ付近に旧駅があった(2003年3月2日)

開業当初は、阪急田園バスのバス停がある武庫川の沿道が旧線であった。当駅周辺は山間の狭いV字谷となっているため、建設工事や落石防止などの護岸工事、そして保線作業が大変な区間であった。福知山線の大半のトンネルがこの周辺に集中しており、現在でも当時の護岸工事の痕跡が多数存在する。

1986年に当駅を含む宝塚駅 - 三田駅の新線が整備され、旧線は廃線となった。旧線はJR西日本(旧国鉄)により「立入禁止」の措置が執られ、入口に柵が設置された。しかし、ハイキング利用者が増加したため、1990年にハイカーが自己責任を負うことを条件に開放された[4][5]

2008年にハイカーの転落死亡事故が発生。また、土砂災害の危険性も指摘されていたため、2016年5月からは西宮市内の廃線跡は整備のため閉鎖・立入禁止となった[6]。2016年11月15日から正式な遊歩道として一般開放された[7]

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道
G JR宝塚線(福知山線)
丹波路快速・快速
通過
普通
西宮名塩駅 (JR-G58) - 武田尾駅 (JR-G59) - 道場駅 (JR-G60)

脚注[編集]

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  1. ^ 兵庫県統計書
  2. ^ 西宮市統計書
  3. ^ 宝塚の自然を感じる:宝塚観光ガイド”. 宝塚市国際観光協会. 2013年10月13日閲覧。
  4. ^ 現地には、JR西日本による「事故が起きても当社は一切責任を負いません」と書かれた看板が設置されていた。
  5. ^ 交友社鉄道ファン』1990年6月号(通巻350号)p127
  6. ^ JR宝塚線廃線跡、来月開放へ”. 神戸新聞 (2016年10月22日). 2018年3月1日閲覧。
  7. ^ JR宝塚線廃線跡が一般開放へ ハイカーに人気”. 神戸新聞 (2016年2月23日). 2016年11月15日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]