花月園前駅

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花月園前駅
駅入口(2008年9月)
駅入口(2008年9月)
かげつえんまえ - Kagetsuen-mae
KK29 京急鶴見 (0.8km)
(0.8km) 生麦 KK31
所在地 横浜市鶴見区生麦五丁目1番3号
駅番号 KK30
所属事業者 Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
所属路線 KK 本線
キロ程 16.1km(品川起点)
駅構造 地上駅
ホーム 相対式 2面2線
乗降人員
-統計年度-
6,193人/日
-2014年-
開業年月日 1914年大正3年)4月12日
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改札口横に競輪開催日のみ開設される特別券売所があった(2008年9月)
ホーム(2010/8/9)

花月園前駅(かげつえんまええき)は、神奈川県横浜市鶴見区生麦五丁目にある、京浜急行電鉄本線である。駅番号KK30

歴史[編集]

かつて、花月園競輪開催日に限り夕方の急行が臨時停車を行っており、新逗子駅始発神奈川新町駅止まりの急行を京急川崎駅まで延長運転を行ったり、神奈川新町駅始発の上り臨時急行を運行していた[1]1999年(平成11年)7月31日に実施された“京急ダイヤ全面改正”により、京急蒲田駅 - 新逗子駅間の急行が廃止されたため、当駅への臨時停車もなくなった。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅橋上駅舎は東西を結ぶ人道橋に面している。改札コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。花月園競輪の開催日は混雑したため、特別券売所が開設されていたが、2010年3月の開催終了に伴い、現在は使用されていない。

のりば[編集]

花月園前駅プラットホーム
番線 路線 方向 行先
1 KK 本線 下り 横浜上大岡浦賀三浦海岸方面
2 上り 京急川崎品川新橋浅草方面

利用状況[編集]

2014年度の1日平均乗降人員は6,193人であり[2]、京急線全72駅中67位。花月園競輪場が2010年3月で廃止になったため、2010年度以降減っている。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[3]
年度 1日平均
乗降人員[4]
1日平均
乗車人員[5]
出典
1980年(昭和55年) 5,603
1981年(昭和56年) 5,493
1982年(昭和57年) 5,326
1983年(昭和58年) 5,150
1984年(昭和59年) 5,071
1985年(昭和60年) 5,175
1986年(昭和61年) 5,446
1987年(昭和62年) 5,454
1988年(昭和63年) 5,438
1989年(平成元年) 5,353
1990年(平成02年) 5,559
1991年(平成03年) 5,421
1992年(平成04年) 4,992
1993年(平成05年) 4,811
1994年(平成06年) 4,910
1995年(平成07年) 4,495 [* 1]
1996年(平成08年) 4,359
1997年(平成09年) 4,069
1998年(平成10年) 3,999 [* 2]
1999年(平成11年) 3,830 [* 3]
2000年(平成12年) 7,499 3,814 [* 3]
2001年(平成13年) 7,602 3,860 [* 4]
2002年(平成14年) 7,767 3,945 [* 5]
2003年(平成15年) 8,010 4,077 [* 6]
2004年(平成16年) 7,977 4,086 [* 7]
2005年(平成17年) 8,128 4,168 [* 8]
2006年(平成18年) 8,238 4,184 [* 9]
2007年(平成19年) 7,776 3,953 [* 10]
2008年(平成20年) 7,603 3,892 [* 11]
2009年(平成21年) 7,429 3,792 [* 12]
2010年(平成22年) 6,310 3,178 [* 13]
2011年(平成23年) 6,270 3,150 [* 14]
2012年(平成24年) 6,310 3,166 [* 15]
2013年(平成25年) 6,243 3,138 [* 16]
2014年(平成26年) 6,193 3,114

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

以下の路線が、横浜市営バスにより運行されている。

  • 生麦北町(国道15号徒歩3分) - 路線の詳細は横浜市営バス鶴見営業所を参照。
    • <17・181> 鶴見駅前行
    • <18> 鶴見駅前経由矢向駅前行
    • <17> L8バース・流通センター・スカイウォーク前経由鶴見駅前行(曜日・時間帯により経由地変更。) 
    • <181> 横浜さとうのふるさと行
    • <18> 生麦行
  • 東福寺前(花月園競輪場側徒歩3分) - 路線の詳細は横浜市営バス港北営業所を参照。
    • <38・41> 鶴見駅西口行
    • <38> 東高校前・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行(平日の朝・夕方のみ東神奈川駅西口行あり。)
    • <38> 新子安駅西口・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行(日中のみ運行。)
    • <38> 荒立・飯山循環鶴見駅西口行
    • <41> 東高校前・菊名駅前経由港北車庫前・新横浜駅前行
    • <41> 東高校前・菊名駅前経由川向町折返場行

駅名の由来[編集]

1914年花月園遊園地1946年閉園、その後跡地に花月園競輪場開設)が開園し、入場客用に駅を設けたことに由来。

花月園駅前踏切[編集]

花月園駅前踏切(2006年8月)

駅前北側の線路にある踏切は、隣の総持寺踏切に次ぐ長さがあり、西側から横須賀線京浜東北線東海道本線東海道貨物線・京急本線の順に通過しており、開かずの踏切として知られている。なお京急の踏切はJRと分離しているが、これは地上駅時代の上りホーム駅舎が、当時の国鉄と京急を挟んで踏切の中間に設置されていた頃の名残である。橋上駅舎となった際に人道橋も併設されたが、踏切はそのまま残されており、混雑する花月園競輪の開催時には危険防止のため閉鎖されていた。

かつて、日本テレビ系で放送されていたバラエティ番組投稿!特ホウ王国』でも、「日本一長い踏切」として紹介されたことがある。

隣の駅[編集]

Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
KK 本線
モーニング・ウィング号・京急ウィング号快特・快特(金沢文庫駅以南は特急)・特急・エアポート急行
通過
普通
京急鶴見駅 (KK29) - 花月園前駅 (KK30) - 生麦駅 (KK31)

脚注[編集]

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  1. ^ ただし、ホームの有効長が6両分しかないため、臨時停車する急行も全て6両編成での運行であった
  2. ^ 京急グループ会社要覧 2015-2016 (PDF) - 30ページ
  3. ^ 横浜市統計ポータル - 横浜市
  4. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  5. ^ 神奈川県県勢要覧

出典[編集]

神奈川県県勢要覧

関連項目[編集]

外部リンク[編集]