矢作橋駅

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矢作橋駅
駅舎(北口)
駅舎(北口)
やはぎばし
YAHAGIBASHI
NH14 岡崎公園前 (1.4km)
(2.3km) 宇頭 NH16
所在地 愛知県岡崎市矢作町馬乗46
駅番号 NH  15 
所属事業者 名古屋鉄道
所属路線 名古屋本線
キロ程 32.5km(豊橋起点)
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-
6,443人/日
-2016年-
開業年月日 1923年6月1日
備考 特殊勤務駅(駅集中管理システム導入駅)
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全景

矢作橋駅(やはぎばしえき)は、愛知県岡崎市矢作町馬乗にある名古屋鉄道名古屋本線である。駅番号はNH15manacaが使用可能である。

準急・普通列車が全て停車し、平日朝には一部の急行も停車するが、優等列車の数が名鉄の準急停車駅で最も少ない。準急は深夜と平日の朝ラッシュ時しか運行されず、同じ名古屋本線にある準急停車駅の有松駅大里駅ほどには急行の特別停車が設定されていないためである(中京競馬場前駅、大同町駅、聚楽園駅も急行の特別停車が少ないが、矢作橋駅よりは準急の停車本数が多い)。2003年まで平日を中心に夕方以降にも急行(主に豊橋駅発着の系統)が停車していたが、東岡崎駅まで普通列車が毎時4本直通するようになったことなどもあり、次第に減少していった。

駅構造[編集]

8両編成対応の島式・相対式2面3線ホームの地上駅である。他に留置線が1本と東部線向けのバラスト搬入線が1本ある。始発から午前8時30分までの時間帯のみ駅員が配置されているが、駅員が不在の時間帯は駅集中管理システムが稼動する。

改札口は北口と南口の2箇所で、有人窓口は北口のみにある。南口はJRの西岡崎駅開業と前後して新設された。自動券売機、自動改札機、自動精算機、エレベーターなどが設置されている。

のりば
ホーム 路線 方向 行先 備考
1 NH 名古屋本線 下り 名古屋方面[1] 待避線
2 本線
3 上り 東岡崎豊橋方面[1]  
  • 発車標はLED式で、1・2番線が2段表示、3番線が簡易表示である。自動放送も有人駅と同じタイプである。
  • 当駅から岡崎公園前駅にかけての本線路は、上下線間の間隔が名鉄の標準よりもやや広く3m90cm幅[2]となっているが、これは愛知電気鉄道に吸収された東海道電気鉄道の規格に合わせたためである[3]。ただし、矢作川橋梁部分の間隔はこの理由ではなく、橋梁架け替えに伴うものである。

配線図[編集]

名古屋鉄道 矢作橋駅 構内配線略図

東岡崎
豊橋方面
名古屋鉄道 矢作橋駅 構内配線略図
名古屋
岐阜
犬山方面
凡例
出典:[4]


利用状況[編集]

  • 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,508人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中60位、 名古屋本線(60駅)中22位であった[5]
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,263人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中84位、 名古屋本線(61駅)中29位であった[6]
  • 岡崎市の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成20年度2,923人、平成21年度2,941人である。
  • 『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は3,014人[7]である。近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
年度 1日平均
乗車人員
2006年 2,811 [8]
2007年 2,885 [9]
2008年 2,923 [10]
2009年 2,941 [11]
2010年 3,014 [7]
2011年 3,064 [12]
2012年 3,174 [12]
2013年 3,237 [12]
2014年 3,195 [12]
2015年 3,263 [13]
2016年 3,244 [14]

朝は名古屋方面への通勤客や、岡崎城西高等学校の生徒などで賑わう。かつては現在よりもっと利用者が多かったが、1988年に開業したJRの西岡崎駅へ利用者が流れるようになり、1990年代以降は減少傾向にある。

駅周辺[編集]

歴史[編集]

隣の駅[編集]

名古屋鉄道
NH 名古屋本線
快速特急特急急行
通過
急行(一部の列車が停車)・準急
東岡崎駅 (NH13) - 矢作橋駅 (NH15) - 新安城駅 (NH17)
普通
岡崎公園前駅 (NH14) - 矢作橋駅 (NH15) - 宇頭駅 (NH16)

脚注[編集]

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  1. ^ a b 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス、2018年2月24日閲覧
  2. ^ 松永直幸「名鉄沿線 歴史のある風景」、『鉄道ピクトリアル』第771巻、電気車研究会、2006年1月、 182頁。
  3. ^ 『名古屋鉄道社史』 名古屋鉄道、1961年、283頁。ASIN B000JAMKU4
  4. ^ 巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」(『鉄道ピクトリアル No.816 2009年3月号臨時増刊』電気車研究会、2009年)
  5. ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局(編) 『名鉄120年:近20年のあゆみ』 名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
  6. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
  7. ^ a b 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  8. ^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  9. ^ 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  10. ^ 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  11. ^ 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
  12. ^ a b c d 岡崎市統計書<2015年版> 8 運輸・通信
  13. ^ 岡崎市統計書<2016年版> 8 運輸・通信
  14. ^ 岡崎市統計書<2017年版> 8 運輸・通信
  15. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編) 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、1078頁。
  16. ^ 「鉄道記録帳」、『RAIL FAN』第51巻第12号、鉄道友の会、2004年12月号、 28頁。
  17. ^ ダイヤ改正に関する別紙資料(1)はこちらをご参照ください。 (PDF)”. 名古屋鉄道. 2015年3月9日閲覧。

関連項目[編集]