加賀型戦艦

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動先: 案内検索
加賀型戦艦
Model of battleship Kaga port view.jpg
基本情報
種別 戦艦
運用者  大日本帝国海軍
建造数 2隻
前級 長門型戦艦
次級 紀伊型戦艦
要目 (計画)
常備排水量 39,900英トン[1] または39,930英トン[2]
加賀完成予定 39,967.0英トン[3]
39,979トン[要出典]
全長 768 ft 0 in (234.09 m)[1]
水線長 760 ft 0 in (231.65 m)[1]
垂線間長 715 ft 0 in (217.93 m)[1]
全幅 102 ft 10 in (31.34 m)(水線下)[4][注釈 1]
32.3メートル[要出典]
水線幅 100 ft 0 in (30.48 m)[1]
深さ 50.62 ft 0 in (15.43 m)[1]
または 51 ft 10 in (15.80 m)[4]
吃水 30 ft 9 in (9.37 m)[1]
ボイラー ロ号艦本式缶 重油専焼8基、同混焼4基[1]
主機関 加賀:ブラウン・カーチス式ギアード・タービン(高低圧[1])4基[5]
土佐:三菱パーソンズ式ギアード・タービン(高低圧[1])4基[5]
推進器 4軸 x 210rpm[1]
出力 91,000馬力[1]
速力 26.5ノット[1] または28.3ノット[6]
燃料 重油 3,600トン、石炭 1,700トン[1]
航続距離 8,000カイリ / 14ノット[1]
乗員 1,370名[7]
兵装 45口径三年式41cm連装砲5基[5]
50口径三年式14cm単装砲20基[5]
40口径三年式8cm単装高角砲4基[5]
(45口径十年式12cm高角砲4基に変更)[5]
61センチ水上魚雷発射管8門[5]
装甲 舷側:11インチVC鋼(傾斜15度)[1]
甲板:2.5インチNVNC鋼+1.5インチHT鋼[1]
隔壁:11インチから9インチ[4]
砲塔:12インチから9インチ[4]
司令塔:14インチ[4]
搭載艇 12隻[7]
テンプレートを表示

加賀型戦艦(かががたせんかん)は日本海軍八八艦隊計画で計画した戦艦[8][9]長門型戦艦の拡大改良型である。同型艦2隻(加賀、土佐)ともワシントン海軍軍縮条約により建造中止となったが、「加賀」は航空母艦に改装された[10]

概要[編集]

本型は「高速戦艦」とも呼ぶべき戦艦であり、八八艦隊計画の長門型に次ぐ3番艦、4番艦として計画された。「長門」型では完全に取り入れる事が出来無かったユトランド沖海戦の戦訓を長門型以上に徹底して取り入れるため、長門型で採用された集中防御方式をさらに強化している。

「長門」型では舷側の装甲帯の上部装甲はより薄くなっており、またその装甲は舷側に垂直に取り付けられていた。これに対し「加賀」型では舷側の装甲帯の装甲厚(10-11吋/インチ[11])は上部~下部ともに完全に同一になっている。また、一部の装甲を傾斜式にするなどして更なる防御力の強化を図っている。この時点で、日本海軍の防御設計は従来の英国式のものから完全に脱却した。さらに、日本海軍の戦艦で初めて煙路防御を施している。砲塔12インチ・砲塔天井6インチ[11]、遠距離砲戦で重要となる水平防御の為に甲板に張られた装甲は4インチ(ミドルデッキは1.5-2.5インチ)もあり[11]、世界最強の防御を持っていた。ちなみに当時のアメリカの最新鋭戦艦の水平防御装甲厚は3・5インチである。反面、水中防御は薄く、長門型の標的とされた際、水中弾が貫通し、水中防御力の不足を露呈した。

攻撃力の面では、「長門」型が41センチ砲4基8門であったのに対して、1基砲塔数が増加して5基10門となり、世界最大の主砲を10門搭載する重武装となっている[12]

速力の面では、「長門」型より新式で91000馬力を発揮する新式機関を搭載した。これにより長門型より船体規模、排水量が大幅に増加して39,979トンになったにも関わらず、長門型の21基より少ない12基で26.5ktの高速を維持できる見込みであった[11]。缶数が減少した事により、煙突は長門型の2本から一本になった。

艦歴[編集]

加賀[編集]

1918年(大正7年)5月15日命名(土佐と同日附)[8][13]。同日附で『戦艦』として艦艇類別等級表に登録[14][9]1920年(大正9年)7月19日神戸川崎造船所で起工し、1921年(大正10年)11月17日に進水[15][16]

1922年(大正11年)初頭、ワシントン会議で日本側は加賀型戦艦2隻(加賀、土佐)の空母改造を提案している[17]。 結局、空母に改造する艦艇は天城型巡洋戦艦2隻(天城、赤城)に変更。ワシントン海軍軍縮条約により「加賀」は廃艦となり、魚雷(水雷爆弾)の実験に使用される予定だった[18]。 同年7月8日、「加賀」は川崎造船所から海軍に引き渡される[19]。7月11日、特務艦富士」に曳航され、護衛の装甲巡洋艦「八雲」と共に神戸を出発[20]。 7月14日、3隻(加賀、富士、八雲)は横須賀到着[21]。本艦は、そのまま横須賀で放置された。

1923年(大正12年)9月1日、ワシントン海軍軍縮条約により横須賀海軍工廠で航空母艦に改造中だった天城型巡洋戦艦1番艦「天城」が関東大震災で修理不能の損傷を受け、廃棄が決定する[22]。 そこで急遽代艦として、横須賀に繋留されていた本艦が航空母艦に改造された[22][10]

1923年(大正12年)11月19日附で2隻(加賀、赤城)は、それぞれ戦艦と巡洋戦艦から空母に類別変更[23][10]。この余波で、初代空母「翔鶴」が建造中止となった[24]。 空母「加賀」は横須賀海軍工廠で1928年(昭和3年)3月31日竣工[16]。日本海軍航空隊の主力空母として活躍し、1942年(昭和17年)6月5日のミッドウェー海戦で沈没した。

土佐[編集]

タグボートに曳かれて長崎港を出港し、呉へ向かう「土佐」。1922年(大正11年)8月1日撮影。

土佐』の艦名は、旅順攻囲戦で日本軍が鹵獲した戦艦「レトヴィザン」を改称する際、改名候補の一つに挙げられていた(実際は戦艦肥前と命名)[25][26]

八八艦隊計画における本艦は[27]1918年(大正7年)5月15日附で命名(加賀と同日附)[8][13]。同日附で『戦艦』として艦艇類別等級表に登録[14][8]1920年(大正9年)2月16日三菱造船長崎造船所(現・三菱重工長崎造船所)で起工[28]4月2日、皇太子時代の昭和天皇と随行の東郷平八郎海軍大将が香取型戦艦1番艦「香取」に乗艦して長崎港に到着[29][30]。三菱長崎造船所に移動すると峯風型駆逐艦6番艦「矢風」(4月10日進水)を見学[29][31]。続いて第一船台の「土佐」において皇太子殿下が最初のリベットを締める[32][29]。その後、皇太子は艤装工事中の球磨型軽巡洋艦2番艦「多摩」(長崎造船所で同年2月10日進水)[33]を見学し、「香取」に戻った[29]。 同年5月、技術供与の見返りとして、イギリスに本艦機関図面の一部を提供する[34]

1921年(大正10年)1月上旬、ワシントン会議に出席した日本側は、「加賀」および本艦の空母改造を提案する[17]12月18日進水[35][36]。進水命名式には伏見宮博恭王が臨席[37]加藤友三郎海軍大臣も出席した。進水の際、くす玉が割れないという“事故”が発生し、縁起の悪さが囁かれた[38]

ワシントン海軍軍縮条約の締結により、1922年(大正11年)2月5日に「土佐」の建造中止命令が発令され、同年7月に未成のまま海軍に引き渡された。この時点で最上甲板以下の船体はほぼ完成しており、砲塔や煙突なども別に建造が進められていた[39]。その後の船体は標的艦として使用されることが決定し[40]、建造に携わった造船関係者は「前途を祝福されたはずの土佐がドザ(水死体のこと)になった」と自嘲した[32]。その後、作業員の仮居住施設や被曳航装置の設置が行われ、同年8月1日から8月4日にかけて運用術練習艦「富士」に曳航されて、装甲巡洋艦「八雲」護衛下でへと回航された[41][42]

1924年(大正13年)4月14日、天城型巡洋戦艦3隻(天城、愛宕、高雄)、加賀型2番艦「土佐」、紀伊型戦艦2隻(紀伊、尾張)の建造取り止めの令が通達される[43]。同日附で6隻(土佐、紀伊、尾張、天城、高雄、愛宕)は戦艦・巡洋戦艦のそれぞれから削除・除籍された[44][45]

建造中止になった八八艦隊の各艦(天城型2隻《愛宕、高雄》、加賀型2隻《加賀、土佐》、紀伊型戦艦2隻《紀伊、尾張》)の資材は、空母2隻(天城《のち加賀》、赤城)に流用された[46]。 また「土佐」の主砲塔のうち2基は、陸軍特殊起重機船蜻州丸」(せいしゅうまる)により対馬要塞豊砲台に1基、釜山要塞張子嶝砲台に1基が運搬されて現地で要塞砲として活用された。横須賀海軍工廠で保管されていた三番砲塔は、後日1933年(昭和8年)に特務艦「知床」によって呉工廠へ運ばれ、長門型戦艦長門」の改装に利用されたという[47]

「土佐」は1924年(大正13年)6月から数ヶ月に渡る実験に従事した。実験内容は亀ヶ首試射場からの砲撃や船体に固定した爆薬を用いた[48]、砲弾や魚雷などに対する防御力強化や[49]新型砲弾(後の九一式徹甲弾)の効果の研究であり、これによって得られたデータは後の大和型戦艦の設計にも活かされた[50]。 その後、「土佐」は1925年(大正14年)2月2日に標的艦「摂津」に曳航されて呉を出港[51]。翌日佐伯港に入港[52]。仮搭載物の撤去や自沈用発火装置の取り付けを行った。2月8日、佐伯発[53]。同年2月9日に、艦名の由来となった高知県沖の島西方約10海里地点にて自沈した。自沈開始は午前1時25分、全没は午前7時頃。自沈地点の水深は350フィート[54]

余談だが、長崎市端島は、横から見た姿から“軍艦島”の愛称を持つが、これは土佐に似ていた事に由来すると言われる[55]。また、「土佐は自沈しておらず、どこかに秘匿されている」という噂が、当時の少年たちの間で囁かれていたという[56]

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ #軍艦基本計画資料Sheet2では加賀の値として水線下102.9ft(31.364m)としている。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q #昭和造船史1pp.776-777
  2. ^ #軍艦基本計画資料Sheet2、加賀の値
  3. ^ #軍艦基本計画資料Sheet58
  4. ^ a b c d e #日本の戦艦(上)p.107
  5. ^ a b c d e f g 阿部安雄「主要艦艇要目表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.35
  6. ^ #帝国海軍機関史下巻pp.351-352、大体計画要領(四四三-四四四頁)
  7. ^ a b #海軍制度沿革11-2(1972)p.1053、『建造中ノ艦船要目ニ関スル件 大正十年十一月四日(官房三七七七)(以下略)』
  8. ^ a b c d #海軍制度沿革(巻8、1940)p.201『◎戰艦加賀及土佐命名ノ件 大正七年五月十五日(達七六)軍備補充費ヲ以テ大正七年度製造ニ着手スヘキ戰艦二隻左ノ通命名セラル 大正七年度着手戰艦二隻 第一隻 加賀カガ 第二隻 土佐トサ』
  9. ^ a b #海軍制度沿革(巻8、1940)p.58『大正七年五月十五日(達七七)艦艇類別等級表中戰艦ノ欄「陸奥」ノ次ニ「、加賀、土佐」ヲ加フ』
  10. ^ a b c #達大正12年11月p.16『達第二百二十四號 軍備補充費ヲ以テ建造中ノ戰艦加賀及巡洋戰艦赤城ノ艦種ヲ航空母艦ニ改メラル 大正十二年十一月十九日 海軍大臣 財部彪』
  11. ^ a b c d 「軍艦尾張製造の件」p.17~19
  12. ^ #海軍制度沿革(巻11、1940)p.552『◎建造中ノ艦船要目ニ關スル件 大正十年十一月四日(官房三七七七)』-『(艦名)加賀|(艦種)戰艦|長(呎)715-0|幅(呎)100-0|吃水(呎)30-9|排水量(噸)39,900|速力(節)23|(乗員數)1,370|(短艇數)13|(製造所)神戸川崎造船所|(進水年月日)記載なし|主要兵装 (大砲)41c/m 10 14c/m 20|(機關砲)-|(發射管)8|(探照燈)11|機械(種類)タービン(數)4|罐(種類)艦本式(數)12|(推進器數)4|(備考) (一)本表以外ノ要目ハ秘トス/(二)速力及兵装欄ニハ特ニ注意ヲ要ス/(三)進水年月日未記入ノモノハ進水ヲ待テ記入ノコト/(四)日向以前ノ戰艦軸馬力ハ從前發表ノ通公表シ差支ナシ』
  13. ^ a b #達大正7年5月p.25『達第七十六號 軍備補充費ヲ以テ大正七年度製造ニ着手スヘキ戰艦二隻左ノ通命名セラル|大正七年五月十五日 海軍大臣加藤友三郎|大正七年度着手戰艦二隻 第一隻 加賀 カガ|第二隻 土佐 トサ』
  14. ^ a b #達大正7年5月p.25『達第七十七號 艦艇類別等級別表中戰艦ノ欄陸奥ノ次ニ「、加賀、土佐」ヲ加フ|大正七年五月十五日 海軍大臣 加藤友三郎』
  15. ^ 「軍艦土佐 加賀製造一件(2)」p.40
  16. ^ a b #海軍制度沿革(巻11、1940)p.570『加賀|航空母艦|(要目略)|横須賀工廠|大正9-7-19|大正10-11-17|昭和3-3-31|(艦装備略)』
  17. ^ a b 大正11年5月 華府会議報告 軍備制限問題調書(上巻)極秘/第4項 第6回海軍分科会』 アジア歴史資料センター Ref.C08051849800 『○航空母艦 又日本ハ建造中ノ二艦加賀 土佐ヲ航空母艦ニ改造シタキ希望ヲ述ヘ、尚二艦ハ改造後ノ噸數二萬四千噸トナル見込ナリト附言シ、結局日本ノ希望通リ決定ス 米國ハ右航空母艦問題ニ關シ米國建造中ノ巡洋戰艦「サラトガ」「レキシントン」ノ二隻ヲ航空母艦ニ改造スルノ希望ヲ有スルモ専門家ニ依レハ右二隻ハ改造後ノ噸數二萬七千噸ヲ超過スル恐アリ。爲ニ苦心ヲ重ネツツアリシト述ブ。之ニ對シ日英ハ同情的態度ニ出テ結局精確ナル調査ヲナスニ決ス』
  18. ^ 「造機部長会議1(2)」p.10
  19. ^ #加賀回航便乗願(1)p.2『大正十一年七月八日(略)發信者 神戸川崎造船所長 受信者 艦政本部長 電報譯 加賀今日(七月八日)午前十時御引渡致シマシタ』
  20. ^ #加賀回航便乗願(1)p.28『(ロ)七月十一日之レ迄約一週間ノ不良天候ノ後ノコトヽテ天候極メテ平穏午前五時各曳船(高砂丸仲丸元丸大正丸)ハ加賀艦側ニ來到シ午前六時解纜出港洲本冲ニ曳航ス軍艦富士仝時刻出港』
  21. ^ #加賀回航便乗願(1)p.4『一一-七-一四 加賀本日午前七時四十五分第三区ニ投錨富士八雲モ無事入港ス』
  22. ^ a b #加賀回航便乗願(4)pp.35-37『大正十二年十一月一日 大臣 侍従長宛 曩ニ横須賀海軍工廠ニ於テ建造中ナル軍艦天城ハ華府會議軍備制限條約ノ結果航空母艦ニ艦種ヲ変更工事継續ノコトニ執奏着々工事進捗略下甲板迄完成セル處去ル九月一日大震災ニ於テ天城ハ其ノ全支柱ヲ取外サレ盤木後方ニ倒レシタメ舩体ハ約四呎後退シ且ツ倒レタル盤木上ニ墜落シ之ヲ進水セシムルコト非常ニ困難トナリシノミナラズ其ノ舩体ハ全長ニ對シ約十九吋ノ屈曲ヲ生ジ工事ヲ續行スルモ舩体強度ニ著シキ弱点ヲ存スルニ至ルヲ以テ此ノ侭工事ヲ継續スルノ不利益ナル状態ニ陥リタリ然レトモ帝國海軍ノ現状ハ目下航空母艦ノ整備ヲ最モ緊要トスルヲ以テ天城今回ノ災害ニ依リ航空母艦ノ建造ヲ放棄スルコト能ハザル次第ニ有之候ニ付此ノ際天城ヲ廢棄シ其ノ代艦トシテ華府會議軍備制限條約ニ依リ廃棄スベキコトニ豫定セラレ建造工事中止中ノ戰艦加賀ヲ航空母艦(排水量二六,九〇〇トン)ニ変更シ横須賀海軍工廠ニ於テ工事再興竣工セシメ以テ帝國海軍航空母艦ノ勢力減損ヲ補填ノコトニ取計候條此ノ旨可然御執奏相成度此段申進候(終)』
  23. ^ #海軍制度沿革(巻8、1940)p.60『大正十二年十一月十九日(達二二五)艦艇類別等級表中航空母艦ノ欄「鳳翔」ノ下ニ「加賀」「赤城」ヲ加ヘ戰艦ノ欄「加賀」及巡洋戰艦戰ノ欄「赤城」ヲ削除ス』
  24. ^ #海軍制度沿革(巻8、1940)p.60『大正十二年十一月十九日(達二二七)艦艇類別等級表中航空母艦ノ欄「翔鶴」ヲ削除ス』
  25. ^ 進水、命名、艦船籍、類別、等級 pp.19-23』 アジア歴史資料センター Ref.C06091630000 『明治38年8月10日付 海軍大臣官房発行 官房第3040号』、p.23『戰艦 レトヴヰザン 土佐』
  26. ^ #海軍制度沿革(巻8、1940)p.199『◎戰利軍艦肥前命名ノ件 明治三十八年九月二十四日(達一三七)戰利軍艦「レトヴヰザン」ヲ肥前ト命名セラル』
  27. ^ #海軍制度沿革(巻11、1940)p.552『(艦名)土佐|(艦種)戰艦|長(呎)715-0|幅(呎)100-0|吃水(呎)30-9|排水量(噸)39,900|速力(節)23|(乗員數)1,370|(短艇數)13|(製造所)三菱長崎造船所|(進水年月日)記載なし|主要兵装 (大砲)41c/m 10 14c/m 20|(機關砲)-|(發射管)8|(探照燈)11|機械(種類)タービン(數)4|罐(種類)艦本式(數)12|(推進器數)4|(備考)(略)』
  28. ^ #土佐甲鉄予算p.4『大正九年二月十六日午後六時十五分(略)戰艦土佐本日午前十時起工セリ』
  29. ^ a b c d #昭和天皇実録第二563-564頁
  30. ^ 海軍公報 第2256号 大正9年4月2日 pp.15-16』 アジア歴史資料センター Ref.C12070269800 『○艦船所在○四月二日午前十時調【航海中】(将旗)安藝、薩摩、香取、海風、山風、榎(二日三角發長崎へ)』
  31. ^ #海軍制度沿革(巻11、1940)p.573『矢風|一等驅逐艦|(要目略)|三菱長崎造船所|大正7-8-15|大正9-4-10|9-7-19|(艦装備略)』
  32. ^ a b 「毎日新聞連載 日本造船十話」p.7
  33. ^ #多摩命名進水式(2)p.30『大正九年二月十日(発信、宛略)軍艦多摩今朝十一時三十分無事進水セリ』
  34. ^ #土佐図面の件p.3『帝国海軍ノ新艦要目及図面ニ関スル件』
  35. ^ 「軍艦土佐 加賀製造一件(1)」p.17
  36. ^ 海軍公報 第二千七百六十三號 大正10年12月19日 p.13』 アジア歴史資料センター Ref.C12070278200 『○軍艦進水 長崎三菱造船所ニ於テ建造ノ軍艦土佐昨十八日午前十時三十分進水セリ』
  37. ^ 大正10年12月17日(土)官報第2814号。国立国会図書館デジタルコレクションhttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954930 p.15『宮廷録事(略)◎御沙汰 明十八日三菱長崎造船株式會社長崎造船所ヘ依仁親王殿下ヲ差遣ハサルヽ旨曩ニ御沙汰アラセラレタル處御都合ニ依リ博恭王殿下ヲ差遣ハサルヽコトニ御變更ノ旨更ニ御沙汰アラセラレタリ(略)◎皇族御發着 博恭王殿下ハ昨十六日御出發長崎縣下ヘ御旅行相成リタリ』
  38. ^ 阿川弘之 『山本五十六(上)』 新潮文庫、2011年、63頁
  39. ^ 『日本戦艦物語〔II〕』184頁
  40. ^ 「造機部長会議1(2)」p.11
  41. ^ 艦船行動簿大正11年8月分 p.1』 アジア歴史資料センター Ref.C10100089800 〔八月一日〕『(艦船名)富士 土佐 八雲|(着)|(發)長崎|(行)呉|(所在)|(記事)』
  42. ^ 艦船行動簿大正11年8月分 pp.6-7』 アジア歴史資料センター Ref.C10100089800 〔八月四日〕『(艦船名)八雲/富士/土佐|(着)呉|(發)|(行)|(所在)|(記事)』
  43. ^ #達大正13年4月p.9『達第四十號 軍備補充費ヲ以テ建造スヘキ左記軍艦ノ建造ヲ取止メラル|大正十三年四月十四日 海軍大臣 村上格一|記 戰艦 土佐、紀伊、尾張|巡洋戰艦 天城、高雄、愛宕』
  44. ^ #達大正13年4月p.9『達第四十一號 艦艇類別等級表中戰艦ノ欄ヨリ土佐、紀伊、尾張ヲ、巡洋戰艦ノ欄ヨリ天城、高雄、愛宕ヲ削除ス|大正十三年四月十四日 海軍大臣 村上格一』
  45. ^ #海軍制度沿革(巻8、1940)p.60『大正十三年四月十四日(達四一)艦艇類別等級表中戰艦ノ欄ヨリ「土佐」、「紀伊」、「尾張」ヲ、巡洋戰艦ノ欄ヨリ「天城」、「高雄」」、「愛宕」ヲ削除ス』
  46. ^ #天城(赤城)改造工事材料pp.1-2『大正十一年十二月二十六日 横(呉)鎮長官宛 軍艦天城(赤城)改造工事材料ニ関スル件 其ノ府工廠保管ノ加賀愛宕尾張(土佐高雄紀伊)材料ヲ軍艦天城(赤城)航空母艦ニ改造工事及主力艦改装工事ニ無償使用セシム(以下略)』
  47. ^ 「官房第734号 8.4.12 旧土佐3番砲塔運搬の件」p.1~3
  48. ^ 『日本戦艦物語〔II〕』185~190頁
  49. ^ 「軍艦土佐 加賀製造一件(1)」p.29~32
  50. ^ 『日本戦艦物語〔II〕』181頁
  51. ^ 海軍公報 第3674号 大正14年2月3日 pp.7-8』 アジア歴史資料センター Ref.C12070296400 『○艦船所在○二月三日午前十時調【航海中】摂津(二日呉發―佐伯灣ヘ)』
  52. ^ 海軍公報 第3675号 大正14年2月5日 pp.11-12』 アジア歴史資料センター Ref.C12070296400 『○艦船所在○二月四日午前十時調【佐伯】摂津』
  53. ^ 海軍公報 第3679号 大正14年2月9日 pp.34-35』 アジア歴史資料センター Ref.C12070296400 『○艦船所在○二月九日午前十時調【航海中】摂津(八日佐伯發)』
  54. ^ 『日本戦艦物語〔II〕』190~191頁
  55. ^ 『軍艦島の遺産』40~42頁
  56. ^ 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、2003年、50頁

参考文献[編集]

  • 国立国会図書館デジタルコレクション - 国立国会図書館
    • 海軍有終会編 『幕末以降帝国軍艦写真と史実』 海軍有終会、1935年11月。
    • 海軍大臣官房 『海軍制度沿革. 巻8(1940年印刷) info:ndljp/pid/1886716』 海軍大臣官房、1940年
    • 海軍大臣官房 『海軍制度沿革. 巻11(1940年印刷) info:ndljp/pid/1886713』 海軍大臣官房、1940年
  • アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
    • Ref.C12070074000 『大正7年 達完/達大正7年5月』。
    • Ref.C08050712100 『大正12年 公文備考 巻21 艦船/雑款』。
    • Ref.C08050713400 『大正12年 公文備考 巻22 艦船>修理 付修理材料搭載(2)』。
    • Ref.C12070075900 『大正8年 達完/達大正8年7月』。
    • Ref.C12070076900 『大正9年達完/3月』。
    • Ref.C12070078300 『大正10年達完/2月』。
    • Ref.C12070079900 『大正11年達完/2月』。
    • Ref.C12070082700 『大正12年 達完/達大正12年11月』。
    • Ref.C12070083400 『大正13年 達完/達大正13年4月』。
    • Ref.C04015098600 『軍艦天城(赤城)改造工事材料に関する件』。
    • Ref.C10081035900 『英国飛行機母艦アルガス見学記事』。
    • Ref.C11080319400 『大正8年8月21日 第1119号 帝国海軍に於て建造又は計画中の新艦要目及図面に関する件』。
    • Ref.C11080329400 『大正9年4月11日 第628号 戦艦土佐図面の件』。
    • Ref.C08050018300「毎日新聞連載 日本造船十話」・斯波孝四郎『「土佐」「高雄」の廃棄』
    • Ref.C08050442800 『軍艦土佐 加賀製造一件(1)』。
    • Ref.C08050442900 『軍艦土佐 加賀製造一件(2)』。
    • Ref.C04016181400 『戦艦加賀土佐を同時に私立造船所に注文の件』。
    • Ref.C04016181500 『軍艦土佐用甲鉄費予算の件』。
    • Ref.C04016181600 『加賀回航の件』。
    • Ref.C04016181700 『加賀回航用物件に関する件』。
    • Ref.C04016181800 『軍艦加賀横須賀軍港回航中便乗御願の件(1)』。
    • Ref.C04016181900 『軍艦加賀横須賀軍港回航中便乗御願の件(2)』。
    • Ref.C04016182000 『軍艦加賀横須賀軍港回航中便乗御願の件(3)』。
    • Ref.C04016182100 『軍艦加賀横須賀軍港回航中便乗御願の件(4)』。
    • Ref.C04016182200 『軍艦加賀を航空母艦に改造する件』。
    • Ref.C08051092000 『特務艦間宮製造一件』。
    • Ref.C08050393300 『造機部長会議1(1)』。
    • Ref.C08050393400 『造機部長会議1(2)』。
    • Ref.C08050174000「軍艦尾張製造の件」
    • Ref.C08050162000「進水式(2)」土佐通水状況汚動写真ニ摂影方ノ件
    • Ref.C01003919900「砲塔45口径40糎加農第1号砲(旧土佐2番)秘密図面送付の件」
    • Ref.C05023304000「軍需2機密第324号 8.4.22 官房機密第734号訓令に依る40糎砲塔運搬に関する件」
    • Ref.C05023304100「官房第734号 8.4.12 旧土佐3番砲塔運搬の件」
    • Ref.C08021548600 『軍艦多摩命名進水式の件(2)』。
  • 泉江三 『軍艦メカニズム図鑑 日本の戦艦 上』 グランプリ出版、2001年4月ISBN 4-87687-221-X
  • 『海軍制度沿革 巻十一の2』明治百年史叢書 第185巻、海軍省/編、原書房、1972年5月(原著1941年)。
  • 宮内庁編 『昭和天皇実録 第二 自大正三年至大正九年』 東京書籍株式会社、2015年3月。ISBN 978-4487-74402-2
  • 『昭和造船史 別冊 日本海軍艦艇図面集』明治百年史叢書 第242巻、(社)日本造船学会/編、原書房、1978年(原著1975年)、四版。
  • 『帝国海軍機関史』明治百年史叢書 第245巻、日本舶用機関史編集委員会/編、原書房、1975年11月
  • 福井静夫『日本戦艦物語〔II〕』(光人社、1992年)ISBN 4769806086 p.177~191「未曾有の実験艦土佐の最後」
  • 福井静夫 『写真 日本海軍全艦艇史』 ベストセラーズ、1994年ISBN 4-584-17054-1
  • 『軍艦基本計画資料』 福田啓二/編、今日の話題社、1989年5月ISBN 4-87565-207-0

関連項目[編集]