東松阪駅
| 東松阪駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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ひがしまつさか Higashi-Matsusaka | |
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◄M64 松阪 (1.6 km) (3.9 km) 櫛田 M66► | |
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| 所在地 | 三重県松阪市大津町久地353-1 |
| 駅番号 | M65 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | M 山田線 |
| キロ程 | 10.0 km（伊勢中川起点） |
| 電報略号 | ヒマサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,101人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）3月27日 |
| 備考 | 無人駅[1][2]（自動券売機 有） |
東松阪駅（ひがしまつさかえき）は、三重県松阪市大津町久地にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM65。
当駅と隣の櫛田駅との駅間距離は3.9キロメートルで、山田線では最も駅間距離が長い。
歴史[編集]
- 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄松阪 - 外宮前（現在の宮町駅）間の開通と同時に開業する[3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足[3]。線路名称の改定により山田線所属駅となる[4]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる[3]。
- 1945年（昭和20年）6月1日：営業を休止する[5]。
- 1946年（昭和21年）3月15日：営業を再開する[5]。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[6]。
- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化[1][2]。
- 2014年（平成26年）2月21日：1番ホームの入口が東側に新設、構内踏切廃止。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）は2番ホーム側宇治山田寄りにある。互いのホームの往来は駅南東側の踏切を使う必要がある。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動券売機は2番ホーム側の駅舎に設置されているが、1番ホームの入り口には乗車駅証明書発行機が設置されている。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | M 山田線 | 下り | 賢島方面[7] |
| 2 | 上り | 伊勢中川・白塚方面[7] |
当駅乗降人員[編集]
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[8]。
- 2022年11月8日：2,041人
- 2021年11月9日：1,933人
- 2018年11月13日：2,119人
- 2015年11月10日：2,043人
- 2012年11月13日：2,263人
- 2010年11月9日：2,139人
- 2008年11月18日：2,166人
- 2005年11月8日：2,276人
利用状況[編集]
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[9]。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 1,074 |
| 1998年 | 1,044 |
| 1999年 | 1,043 |
| 2000年 | 1,025 |
| 2001年 | 972 |
| 2002年 | 937 |
| 2003年 | 906 |
| 2004年 | 947 |
| 2005年 | 960 |
| 2006年 | 960 |
| 2007年 | 940 |
| 2008年 | 978 |
| 2009年 | 991 |
| 2010年 | 1,034 |
| 2011年 | 1,012 |
| 2012年 | 1,027 |
| 2013年 | 1,039 |
| 2014年 | 975 |
| 2015年 | 1,019 |
| 2016年 | 1,034 |
| 2017年 | 1,040 |
| 2018年 | 1,086 |
| 2019年 | 1,101 |
| 2020年 | 1,034 |
東松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（東松阪駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 97,590 | ←←←← | 62,843 | 160,433 | |||
| 1951年（昭和26年） | 131,280 | ←←←← | 63,409 | 194,689 | |||
| 1952年（昭和27年） | 129,360 | ←←←← | 59,160 | 188,520 | |||
| 1953年（昭和28年） | 141,720 | ←←←← | 85,639 | 227,359 | |||
| 1954年（昭和29年） | 140,310 | ←←←← | 97,671 | 237,981 | |||
| 1955年（昭和30年） | 144,150 | ←←←← | 91,644 | 235,794 | |||
| 1956年（昭和31年） | 170,130 | ←←←← | 106,795 | 276,925 | |||
| 1957年（昭和32年） | 177,600 | ←←←← | 126,269 | 303,869 | |||
| 1958年（昭和33年） | 163,110 | ←←←← | 102,014 | 265,124 | |||
| 1959年（昭和34年） | 153,390 | ←←←← | 73,514 | 226,907 | |||
| 1960年（昭和35年） | 143,700 | ←←←← | 71,477 | 215,177 | |||
| 1961年（昭和36年） | 169,770 | ←←←← | 76,062 | 245,832 | |||
| 1962年（昭和37年） | 181,080 | ←←←← | 78,030 | 259,110 | |||
| 1963年（昭和38年） | 237,540 | ←←←← | 89,197 | 326,737 | |||
| 1964年（昭和39年） | 295,200 | ←←←← | 99,078 | 394,278 | |||
| 1965年（昭和40年） | 282,900 | ←←←← | 98,017 | 380,917 | |||
| 1966年（昭和41年） | 279,390 | ←←←← | 89,149 | 368,539 | |||
| 1967年（昭和42年） | 280,860 | ←←←← | 96,736 | 377,596 | |||
| 1968年（昭和43年） | 286,890 | ←←←← | 119,022 | 405,912 | |||
| 1969年（昭和44年） | 281,400 | ←←←← | 125,098 | 406,498 | |||
| 1970年（昭和45年） | 312,780 | ←←←← | 98,237 | 411,017 | |||
| 1971年（昭和46年） | 293,040 | ←←←← | 91,734 | 384,774 | |||
| 1972年（昭和47年） | 289,740 | ←←←← | 100,321 | 390,061 | |||
| 1973年（昭和48年） | 290,880 | ←←←← | 92,617 | 383,497 | |||
| 1974年（昭和49年） | 295,020 | ←←←← | 99,359 | 394,379 | |||
| 1975年（昭和50年） | 278,040 | ←←←← | 105,344 | 383,384 | |||
| 1976年（昭和51年） | 262,200 | ←←←← | 94,781 | 356,981 | |||
| 1977年（昭和52年） | 257,280 | ←←←← | 95,619 | 352,899 | |||
| 1978年（昭和53年） | 265,770 | ←←←← | 99,572 | 365,342 | |||
| 1979年（昭和54年） | 279,840 | ←←←← | 100,560 | 380,400 | |||
| 1980年（昭和55年） | 276,030 | ←←←← | 98,325 | 374,355 | |||
| 1981年（昭和56年） | 285,420 | ←←←← | 94,272 | 379,692 | |||
| 1982年（昭和57年） | 268,680 | ←←←← | 94,858 | 363,538 | 11月16日 | 2,533 | |
| 1983年（昭和58年） | 262,260 | ←←←← | 93,659 | 355,919 | 11月8日 | 2,292 | |
| 1984年（昭和59年） | 262,950 | ←←←← | 90,347 | 353,297 | 11月6日 | 2,428 | |
| 1985年（昭和60年） | 275,700 | ←←←← | 93,330 | 369,030 | 11月12日 | 2,680 | |
| 1986年（昭和61年） | 281,790 | ←←←← | 90,128 | 371,918 | 11月11日 | 2,620 | |
| 1987年（昭和62年） | 281,670 | ←←←← | 85,012 | 366,682 | 11月10日 | 2,856 | |
| 1988年（昭和63年） | 281,760 | ←←←← | 83,599 | 365,359 | 11月8日 | 2,668 | |
| 1989年（平成元年） | 298,470 | ←←←← | 81,735 | 380,205 | 11月14日 | 2,915 | |
| 1990年（平成2年） | 299,820 | ←←←← | 80,596 | 380,416 | 11月6日 | 2,988 | |
| 1991年（平成3年） | 324,720 | ←←←← | 81,462 | 406,182 | |||
| 1992年（平成4年） | 318,990 | ←←←← | 80,421 | 399,411 | 11月10日 | 3,016 | |
| 1993年（平成5年） | 328,950 | ←←←← | 79,402 | 408,352 | |||
| 1994年（平成6年） | 354,360 | ←←←← | 76,597 | 430,957 | |||
| 1995年（平成7年） | 361,860 | ←←←← | 77,954 | 439,814 | 12月5日 | 3,362 | |
| 1996年（平成8年） | 349,500 | ←←←← | 79,505 | 429,005 | |||
| 1997年（平成9年） | 317,820 | ←←←← | 74,130 | 391,950 | |||
| 1998年（平成10年） | 310,530 | ←←←← | 70,700 | 381,230 | |||
| 1999年（平成11年） | 315,720 | ←←←← | 66,180 | 381,900 | |||
| 2000年（平成12年） | 307,860 | ←←←← | 66,312 | 374,172 | |||
| 2001年（平成13年） | 290,010 | ←←←← | 64,797 | 354,807 | |||
| 2002年（平成14年） | 280,620 | ←←←← | 61,312 | 341,932 | |||
| 2003年（平成15年） | 273,060 | ←←←← | 58,611 | 331,671 | |||
| 2004年（平成16年） | 288,570 | ←←←← | 57,145 | 345,715 | |||
| 2005年（平成17年） | 292,200 | ←←←← | 58,263 | 350,463 | 11月8日 | 2,276 | |
| 2006年（平成18年） | 291,960 | ←←←← | 58,536 | 350,496 | |||
| 2007年（平成19年） | 289,320 | ←←←← | 54,664 | 343,984 | |||
| 2008年（平成20年） | 300,690 | ←←←← | 56,197 | 356,887 | 11月18日 | 2,166 | |
| 2009年（平成21年） | 309,450 | ←←←← | 52,346 | 361,796 | |||
| 2010年（平成22年） | 325,410 | ←←←← | 52,048 | 377,458 | |||
| 2011年（平成23年） | 319,890 | ←←←← | 50,534 | 370,424 | |||
| 2012年（平成24年） | 323,880 | ←←←← | 51,067 | 374,947 | |||
| 2013年（平成25年） | 327,210 | ←←←← | 52,197 | 379,407 | |||
| 2014年（平成26年） | 309,750 | ←←←← | 46,194 | 355,944 | |||
駅周辺[編集]
松阪駅手前から当駅付近まで、すぐ南側をJR紀勢本線が並行している。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b “近鉄の駅で無人駅が増えました”. 三重県視覚障害者支援センター (2014年). 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月25日閲覧。
- ^ a b “神戸まちづくり協議会だよりvol.17”. 神戸まちづくり協議会 (2014年2月1日). 2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月25日閲覧。
- ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、156頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、32頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月13日閲覧。
- ^ a b “駅の情報｜東松阪”. 近畿日本鉄道. 2021年3月6日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 山田線 - 近畿日本鉄道
- ^ 三重県統計書 - 三重県
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報｜東松阪 - 近畿日本鉄道
