スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

広島短距離交通瀬野線
	みどり口駅を発車するスカイレール
概要
通称	スカイレールみどり坂線
種別	懸垂式モノレール（スカイレール）
起終点	起点：みどり口駅; 終点：みどり中央駅
駅数	3駅
運営
開業	1998年8月28日
所有者	スカイレールサービス
使用車両	スカイレールサービスを参照
路線諸元
路線総延長	1.3 km (0.81 mi)
電化	直流440 V
最急勾配	263 ‰ (14 ° 44 ′)
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停車場・施設・接続路線

凡例

JR西：山陽本線／瀬野駅

0.0

みどり口駅

0.7

みどり中街駅

1.3

みどり中央駅

広島短距離交通瀬野線（ひろしまたんきょりこうつうせのせん）は、広島県広島市安芸区瀬野町に建設された住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として開通した短距離交通システム「スカイレール」（ロープウェイとモノレールを組み合わせたような新交通システム）による路線。スカイレールみどり坂線の愛称があるほか、一般的にスカイレールサービス、スカイレールと呼ばれる。運営は、スカイレールサービス株式会社が行っている。

路線データ

路線距離（営業キロ）：1.3km
方式：懸垂式（ロープ駆動懸垂式）
駅数：3駅（起終点駅を含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流440V）
高低差：160m

概要

スカイレールとは、神戸製鋼所・三菱重工業などが共同開発した懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたような交通システムで、懸垂式のモノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターで駆動して運転する^[1]。平均時速は約15km/h^[2]。

27%（=270‰、約15度）の急勾配を登坂する能力があるため^[3]、山陽本線瀬野駅北側の丘陵地に開発された住宅団地への交通機関として採用された。総工費は約62億円（従来のモノレールや新交通システムと比べて1/3ほど）^[2]。

従来のロープウェイやゴンドラリフトは風に弱いため、都市内公共交通には不向きであるが^[4]、スカイレールは車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため風にも強く、従来の急勾配線区向けの交通システムの弱点を克服している^[4]。ほぼ全線が道路沿いに造られており、懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けている。実際の最急勾配は263‰となっており、これはケーブルカー以外の鉄軌道では日本一の急勾配である。

運行形態

みどり口 - みどり中央間の所要時間は5分。

6時40分から22時まで便が設定され、日中の10時台から16時台は15分間隔で運行。通勤通学時間帯は最短7分間隔で運行されている。みどり口駅は瀬野駅に直結。2010年度までは平日早朝には瀬野駅横の広島市立瀬野小学校へ通学する小学生のために小学生専用車両が運行されていたが、2011年4月に団地内に広島市立みどり坂小学校が開校したため廃止された。この小学生専用車両には、通学する小学生の安全確保から、専用便には小学生以外の乗車はできず、逆に専用便が運行されている時間帯の一般便には小学生を乗車させないようにしており、小学生と一般客を完全に分離していた。

なお、システムとしては最短75秒の運転間隔で運行できる性能を持っている。

JR瀬野駅ホームから見るスカイレール軌道。右上の円形屋根部分の下にロータリーがあり、到着したスカイレールの車両は直進のまま上り線から下り線に転じて乗車ホームに向かう
スカイレール車内からみどり口駅を見下ろす。貨物列車が走っているのが山陽本線で、スカイレールとの交点の位置にみどり口駅がある。右奥が広島駅方面
みどり口駅。写真手前が降車ホーム、奥が乗車ホーム。みどり口駅の改札は高架で瀬野駅（左下に停車中の電車あり）の橋上駅舎に直結している。JR線連絡通路をのぞくとみどり中央駅も同種の構造を持つ
スカイレールのうちでも特に勾配がきつい区間（車内より撮影）