カワサキ・J1
（カワサキ・85J1から転送）
1964年仕様[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 小型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー |
 カワサキ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン |
81.5 cm3 2ストローク 空冷ロータリーディスクバルブ単気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 47.0 mm × 47.0 mm / 6.8：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 5.5kW（7.5PS）/6,800rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 8.1Nm（0.83kgf・m）/5,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 76 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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85J1（はちじゅうごジェイワン、ジェイワン）とは、当時の川崎航空機が1964年（昭和39年）から販売していた、85 cc2ストロークエンジンを搭載した小型自動二輪車である。 なお、川崎重工業統合以前の製品ではあるが、便宜上、本記事では川崎重工業、あるいは現行制度下での川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーの製品と解釈する。
概要[編集]
発売当時、高性能を謳う車種を持たなかったカワサキが1960年代の最新技術であったロータリーディスクバルブ吸入方式を採用し、技術力の高さを広める目的で開発された車両[2]。82 ccという排気量でありながら他車のフルサイズ90 ccエンジンに見劣りしない7.5 ps/6,800 rpmを発揮し、最高時速は90 kmに達した[2]。デビュー前のモトクロスレースにおいてもブリヂストンやスズキを相手に上位を独占するなど、性能の高さを遺憾なく発揮し、カワサキ車として初めてのバックオーダーをかかえるほどの人気を博した[2]。本車両の販売面での成功によりロータリーディスクバルブの技術に自信を得たカワサキは、本車両を基に各種派生車種を開発し、B1やC1、D1、G1といった車種が販売された[3]。
モデル一覧[編集]
- J1T
- ツーリング用途にアップタイプマフラーを装着した仕様。
- J1L
- 分離給油ポンプを搭載した仕様。
- J1TL
- J1Tに分離給油ポンプを搭載した仕様
- J1TR
- J1TRL
- J1TRに分離給油ポンプを搭載した仕様。出力が8.2 psに増強されていた。
- J1D
- セルダイナモを搭載した仕様。
沿革[編集]
- 1964年（昭和39年）10月 - モーターショーに出品される。
- 1964年（昭和39年）11月 - 販売開始。
- 1965年（昭和40年）3月 - 月産2,000台を達成。
- 1965年（昭和40年）6月 - J1T、J1L、J1TLを生産開始。
- 1965年（昭和40年）10月 - J1T、J1L、J1TLに加え、J1TRをモーターショーにて公開。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ カワサキモーターサイクルストーリーズ P. 88
- ^ a b c カワサキモーターサイクルストーリーズ P. 84
- ^ カワサキモーターサイクルストーリーズ P. 84-86
参考文献[編集]
- 小関和夫『カワサキモーターサイクルズストーリー』三樹書房、2011年9月10日、82-88頁。ISBN 978-4-89522-576-2。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- Kawasaki Global Site
- ブライト
- 船山理 (2018年12月13日). “＜バイク界の逸話＞その昔、富士山の頂上までバイクで登れた！”. Webオートバイ. モーターマガジン社. 2021年9月24日閲覧。
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