関電トンネルトロリーバス

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関西電力
関電トンネルトロリーバス
黒部ダム駅に停車中の車両
黒部ダム駅に停車中の車両
路線総延長 6.1 km
電圧 600 V 架空電車線方式直流
停車場・施設・接続路線
BUS
↑路線バス(信濃大町方面)
uSTRrg uBHFq uSTRlg
0.0 扇沢駅
uSTR uTUNNELa
uTUNNELa utSTR
utSTRlf utSTRq utABZlg
utGRENZE
長野県富山県
utBS2rf utBS2lf
関電トンネル 5.4km
utBS2lg utBS2rg
utSTR
utSTRq utABZ3rg utABZgr+r
黒部トンネル(工事専用)
utSTR utBHF
6.1 黒部ダム駅
utSTRlf utSTRrf
WASSERq WASSERq
黒部ダム
tKBHFa
黒部湖駅
FUNI tSTR
黒部ケーブルカー
扇沢駅に到着した300形
扇沢駅にて回送中の車両

関電トンネルトロリーバス(かんでんトンネルトロリーバス)は、扇沢駅長野県大町市)と黒部ダム駅富山県中新川郡立山町)間を関電トンネル (5.4 km) を介して結ぶ、関西電力無軌条電車(トロリーバス)およびその路線である。関西電力においては、関電トンネル無軌条電車と呼称している。

概要[編集]

立山黒部アルペンルートの一部である。路線のほとんどが関電トンネル(大町トンネル)と呼ばれるトンネルで、関西電力黒部川第四発電所関連施設の建設のために建設され、1958年に貫通したもので、現在でもトロリーバスの運行のみならず、黒部ルートとともに工事用資材輸送にも使用されている。

トロリーバスの運営は関西電力(本社・大阪府大阪市)だが、長野県内に路線があるため送電区域の関係上、動力や駅施設への電気の供給は中部電力(本社・愛知県名古屋市)となっている。

路線データ[編集]

  • 路線名:なし
  • 路線距離(営業キロ):6.1 km
  • 駅数:2駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:全線単線(関電トンネル中央部に行き違い設備あり)
  • 電化方式:直流600 V
  • 閉塞方式:カウンターチェック(台数確認)式・スタフ閉塞式併用
    途中のトンネル内信号所で対向車と交換するが、全区間を一閉塞とした併合閉塞で運行する場合もある。続行運転時は最後尾の車両がスタフを携行する。

運行形態[編集]

所要時間16分。冬期(毎年12月1日 - 翌年4月中旬)は運休する。

車両[編集]

歴史[編集]

  • 1963年(昭和38年)3月26日:「関西電力株式会社の上扇沢・ダム間の地方鉄道(無軌条電車)敷設免許申請について」運輸審議会へ諮問[1]
  • 1963年(昭和38年)4月23日:運輸審議会が「関西電力株式会社申請の上扇沢・ダム間(5.9キロ)の地方鉄道(無軌条電車)の敷設は、免許することが適当である。」と答申[1]
  • 1964年(昭和39年)8月1日:扇沢駅 - 黒部ダム駅間が開業

駅一覧[編集]

駅名 営業キロ 接続路線
扇沢駅 0.0 東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線信濃大町駅方面路線バス
黒部ダム駅 6.1 立山黒部貫光鋼索線 (黒部ケーブルカー)黒部湖駅(徒歩約15分)

脚注[編集]

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  1. ^ a b 1963年(昭和38年)7月2日運輸省告示第207号「運輸審議会の答申があつた件」

関連項目[編集]

外部リンク[編集]