関電トンネルトロリーバス

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関西電力
関電トンネルトロリーバス

黒部ダム駅に停車中のトロリーバス

路線総延長

6.1 km

電圧

600 V　架空電車線方式（直流）

停車場・施設・接続路線

凡例

0.0

扇沢駅

↑長野県／富山県↓

関電トンネル

黒部トンネル（工事専用）

6.1

扇沢駅に到着した300形

扇沢駅にて回送中の車両

関電トンネルトロリーバス（かんでんトンネルトロリーバス）は、扇沢駅（長野県大町市）と黒部ダム駅（富山県中新川郡立山町）間を関電トンネル (5.4 km) を介して結ぶ、関西電力の無軌条電車（トロリーバス）およびその路線である。

[編集] 概要

立山黒部アルペンルートの一部である。路線のほとんどが関電トンネル（大町トンネル）と呼ばれるトンネルで、関西電力黒部川第四発電所関連施設の建設のために建設され、1958年に貫通したもので、現在でもトロリーバスの運行のみならず、黒部ルートとともに工事用資材輸送にも使用されている。

日本で最大の資本金を持つ鉄道会社は、この関電トンネルトロリーバスを運営していることを根拠に関西電力といえる。

トロリーバスの運営は関西電力（本社・大阪府大阪市）だが、長野県内に路線があるため送電区域の関係上、電気の供給は中部電力（本社・愛知県名古屋市）となっている。

[編集] 路線データ

路線名：なし
路線距離（営業キロ）：6.1 km
駅数：2駅（起終点駅含む）
複線区間：全線単線（関電トンネル中央部に行き違い設備あり）
電化方式：直流600 V
閉塞方式：カウンターチェック（台数確認）式・スタフ閉塞式併用

途中のトンネル内信号所で対向車と交換するが、全区間を一閉塞とした併合閉塞で運行する場合もある。続行運転時は最後尾の車両がスタフを携行する。

[編集] 運行形態

所要時間16分。冬期（毎年12月1日 - 翌年4月中旬）は運休する。

[編集] 車両

300形：1993年（平成5年）から1996年にかけて使用開始。15台在籍
200形：廃車
100形：廃車。メキシコシティに無償譲渡

[編集] 歴史

[編集] 前史

1963年（昭和38年）3月26日:「関西電力株式会社の上扇沢・ダム間の地方鉄道（無軌条電車）敷設免許申請について」運輸審議会へ諮問^[1]
1963年（昭和38年）4月23日:運輸審議会が「関西電力株式会社申請の上扇沢・ダム間（5.9キロ）の地方鉄道（無軌条電車）の敷設は、免許することが適当である。」と答申^[1]

[編集] 開業後

1964年（昭和39年）8月1日:扇沢駅 - 黒部ダム駅間が開業

[編集] 駅一覧

駅名	営業キロ	接続路線
扇沢駅	0.0	東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線信濃大町駅方面路線バス
黒部ダム駅	6.1	立山黒部貫光鋼索線 (黒部ケーブルカー) …黒部湖駅（徒歩約15分）

[編集] 脚注

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^ ^a ^b 1963年（昭和38年）7月2日運輸省告示第207号「運輸審議会の答申があつた件」

[編集] 関連項目

日本の鉄道路線一覧

[編集] 外部リンク

黒部ダムオフィシャルサイト電気で走る日本唯一のトロリーバス

[kokuji207-0] 1963年（昭和38年）7月2日運輸省告示第207号「運輸審議会の答申があつた件」

[1]