竜飛海底駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 竜飛海底駅 | |
|---|---|
駅名標
|
|
| たっぴかいてい - Tappi-Kaitei | |
|
◄津軽今別 (19.5km)
(32.0km) 吉岡海底►
|
|
| 所在地 | 青森県東津軽郡外ヶ浜町 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■海峡線 |
| キロ程 | 32.5km（中小国起点） |
| 電報略号 | タヒ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1988年3月13日 |
| 乗換 | 体験坑道駅 ‐ 青函トンネル記念館青函トンネル竜飛斜坑線 |
竜飛海底駅（たっぴかいていえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）の駅。本州最北端の特急停車駅でもある。
青函トンネル記念館青函トンネル竜飛斜坑線の体験坑道駅（たいけんこうどうえき）についても述べる。
目次 |
[編集] 駅構造
- 相対式2面2線ホームを持つ地下駅である。通常旅客扱いをする列車（特急「スーパー白鳥」・「白鳥」が2往復停車）は2号車のドアを非常ドアコックで開閉する。なお、快速「海峡」が運転されていた頃は函館行1号車、青森行12号車のみ開き、その他はドアカットしていた。
- 体験坑道駅は、斜坑1面1線ホームを持つ地下駅。
[編集] 駅名標
- 2009年5月2日現在、ホーム上の駅名標は薄暗く見づらいが、上りホームに設置されているのが確認できる。
- 2009年5月1日現在、下りホームのNo2連絡誘導路、函館方面側のすぐ近くに駅名標が設置されているのが確認できる。
[編集] 歴史
[編集] その他の特徴
もともと青函トンネルの青森県側の定点（竜飛定点）として非常時の旅客待避所及び保線基地、トンネルの維持に必要な各種機械類が設置された機械室などの目的に設置された駅である。一般旅客の利用は出来ず、見学整理券を持った見学客のみが乗降できる。
下記休館期間を除き、国道339号の青函トンネル記念館（道の駅みんまや）より当駅の見学（有料）ができる。ただし、記念館側から入る場合はプラットホームへ行くことはできない。逆に、当駅側から入った見学者が地上に出ることはできる。
以前は「竜飛海底駅見学コース」で、のちに「竜飛記念館コース」（当駅と青函トンネル記念館見学）が設定され、一本化された。そのため、国道339号が冬季通行止めとなる11月11日から4月24日までの青函トンネル記念館が休館する場合は、見学ができない。
北海道新幹線開業後は現在行われている見学ができなくなる予定である。開業直前まで見学が行われる保証がないため、突然終了する可能性がある。
[編集] 駅周辺
[編集] 横取基地
- 保守用車両の待避・留置場所及び資材の搬入口として造られた。
- 現在は上り線側のみの使用で、下り線側には線路が敷設されていないが、新幹線建設に伴い、整備される予定である。
[編集] 避難所
旅客が一時的に避難する場所。
- 約1,000人座れるベンチがある。
- 世界初の海底公衆電話が設置されている。青函トンネル開業当時はテレホンカード専用だったが、現在は10円硬貨専用のいわゆるピンク電話である。
- 青函トンネルの概要や建設時の様子を伝えるパネルなどが設置されている。
[編集] 鋼索斜坑
- 記念館駅と体験坑道駅（海面下140m）を結ぶケーブルカー「もぐら号」が通る斜坑で778mである（青函トンネル記念館 青函トンネル竜飛斜坑線）。上記休館期間を除き旅客輸送を行っている。
- 階段が併設されており、竜飛海底駅のある位置から地上まで2,247段ある。
[編集] 隣の駅
- 青函トンネル記念館
- 青函トンネル竜飛斜坑線
- 記念館駅 - 体験坑道駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
|
|||||
