日産・NXクーペ
| 日産・NXクーペ B13型 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
 インテリア（左ハンドル） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1990年1月-1994年4月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドア クーペ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
GA15DS（FB13型） GA16DE（EB13型） SR18DE（HB13型） SR20DE（NX2000） |
| 変速機 |
5速MT[2] 4速AT[2] |
| サスペンション | |
| 前 | ストラット式 |
| 後 | ストラット式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 全長 | 4,140mm |
| 全幅 | 1,680mm |
| 全高 | 1,310mm |
| 車両重量 |
970kg（1.5 タイプS・MT） 1,150kg（1.8 Tバールーフ・AT） |
| その他 | |
| 1994年末までの新車登録台数の累計 | 1万5151台[3] |
| 系譜 | |
| 先代 |
日産・サニーRZ-1 日産・エクサ |
| 後継 | 日産・ルキノクーペ |
NXクーペ（エヌエックス・クーペ、NX COUPE）は、日産自動車が1990年から1994年まで製造・販売していたクーペ型の小型自動車である。
概要[編集]
7代目（B13型）サニーをベースとしたスペシャルティカースタイルのクーペで、1989年の第28回東京モーターショーで初公開された[2]。モーフィングという手法を使い、CGで表現されたイエローのNXクーペが変幻自在に曲がりくねるテレビCMが注目を集めた。CGはリズム&ヒューズ・スタジオによるもの。キャッチコピーは、「タイムマシンかもしれない。」[4]。
北米市場をメインターゲットとして企画され、デザインはアメリカ・カリフォルニア州サンディエゴの日産デザインインターナショナル（NDI、現・NDA）が手がけた[2]。おしゃれな「セクレタリーカー」として開発され、丸みを帯びたカジュアルなエクステリアと、オーバルシェイプのヘッドライトが特徴である。
日本では1990年1月11日に登場し、サニーRZ-1の後継を担う一方、サニーRZ-1が導入されなかった北米ではエクサ（現地名：パルサーNX）の後継として位置づけられたことから、車名も「NX」を踏襲することとなった[5]。現地ではエクサで人気のあったTバールーフがラインナップに設定された[5]が、着脱式のキャノピー（Sportbak）については設定はされなかった。欧州では「100NX」の名称で、オセアニアでは日本と同じ「NXクーペ」の名称で販売された。
日本でのグレード展開は、排気量別にタイプA（1.5L）、タイプB（1.5Lまたは1.6L）、タイプS（1.8L）の3種類が設定された[4]。エンジンはいずれも直列4気筒で、GA型1.5L（タイプA/B）と1.6L（タイプB/S）、SR型1.8L（タイプS）がラインナップされた。このうち、タイプBとタイプSでＴバールーフが選択できた[4]。仕向地によってキャブレターまたはフューエルインジェクションが組み合わされ、トランスミッションは5速MTまたは4速ATが設定された。なお、北米仕様にはSR型2.0Lエンジン搭載車が存在する。
ボディカラーについては通常塗装のほか、メーカーオプションでスーパー・ファインコート塗装（フッ素樹脂塗装）が選択することが出来た。またユニークな装備としてドア開口部のキャッチ側に傘収納スペースが設けられていた[5]。さらに、GAエンジン搭載車にはデジタルパネルメーターが設定された。
1992年1月、マイナーチェンジを実施。タイプA/B（1.5L）、タイプS（1.6L/1.8L）の2グレードに整理され、運転席にエアバッグをオプション設定したほか、サイドドアビームやシートベルト未装着警告警報、衝撃吸収パッドなどが追加採用され、ボディサイドモールはボディ同色塗装となった。
日本においては、メインターゲット層とされた若者がスポーツ指向の強いモデルを求めていたため、北米向けに企画された本車はニーズに合わず、取扱店であるサニー店の人気車であったS13シルビア/180SXの影に隠れてしまい、販売は不調であった[6]。一方、メインの市場とされたアメリカ合衆国では販売が好調であった。後継はルキノクーペである。
注・出典[編集]
- ^ “NXクーペ(日産）のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
- ^ a b c d “NXクーペ”. 名車文化研究所 (2022年6月15日). 2023年12月10日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第18号13ページより。
- ^ a b c “雰囲気はミニ「Z32フェアレディZ」!? 日産NXクーペはセクレタリーカーとして北米で成功も日本では「時代の徒花」に？(2/2)”. ベストカーWeb (2023年12月5日). 2024年4月21日閲覧。
- ^ a b c “雰囲気はミニ「Z32フェアレディZ」!? 日産NXクーペはセクレタリーカーとして北米で成功も日本では「時代の徒花」に？(1/2)”. ベストカーWeb (2023年12月5日). 2024年4月21日閲覧。
- ^ “出るのが早かったのか失敗作か!? 販売台数が低迷した車5選”. くるまのニュース. (2019年9月7日)
関連項目[編集]
- 日産・サニー
- 日産・ルキノ
- 日産・エクサ
- 日産・フェアレディZ（Z32）
外部リンク[編集]
- 「ニッサン サニー NXクーペ タイプB」 - NISSAN HERITAGE COLLECTION © Nissan 2023
- GAZOO.com 日産・NXクーペ
- 「日産、第28回東京モーターショー出品概要を発表」NXクーペ(エヌ・エックス・クーペ) - 日産自動車 広報第51号 1989年10月18日
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