日産・サニーRZ-1
| 日産・サニーRZ-1 E-HB/EB/FB12型 | |
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1986年2月-1990年1月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバッククーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
E15S（B12型） →GA15S/15E（FB12型） E15ET（B12型） CA16DE（EB12型） |
| 変速機 |
5速MT 3速AT 4速AT |
| 前 | 前後ストラット式 |
| 後 | 前後ストラット式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 全長 | 4,230mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,335mm |
| 車両重量 |
1,090kg（1.6 タイプB・AT＆1.6 ニスモ・MT） 940kg（1.5 タイプＡ・MT） |
| その他 | |
| 販売期間中の新車登録台数の累計 | 2万5241台[1] |
| 系譜 | |
| 後継 | 日産・NXクーペ |
サニーRZ-1（サニー アールズィー・ワン、SUNNY RZ-1）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型小型乗用車（スペシャルティカー）である。
概要[編集]
1986年2月、B12型サニー派生のクーペとして登場。RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語である。キャッチコピーは当初が「男1、女1、2′s Coupe」、1987年11月のマイナーチェンジ以降は「美しいから、ころがしたい。」。
基本コンポーネンツはセダンおよび3ドアハッチバック、カリフォルニア（ステーションワゴン）と共通だが、ボディ外板の多くは専用設計である。セダンや3ドアハッチバック、カリフォルニアは角張ったスクエア基調のデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲートが特徴。内装デザインは基本的にセダン・ハッチバックと共通。
エンジンは当初、E15S型（1.5L 直4SOHC）およびE15ET型（1,500cc直4SOHCターボ）の2種類。
海外輸出は、ほとんどの地域で「セントラRZ-1」として輸出されたほか、欧州では「サニークーペ」として販売していた。
1986年8月、マイナーチェンジ。CA16DE型（1.6L 直4DOHC）を搭載した「TWINCAMシリーズ」を追加。「TWINCAM NISMO」と呼ばれるグレードも設定され、これはサスペンションやエアロパーツ、内装の一部変更などを施したスポーツ仕様であり、パワーウィンドウも装備されないスパルタンなモデルである。
1987年11月、マイナーチェンジ。フロントグリルやテールレンズを変更し、E15型エンジンを廃止してGA15S型およびGA15E型エンジンを搭載。これによりターボモデルは廃止された。
1988年6月、フロントビスカスLSDなどのオプション装備を追加。
1990年1月、エクサとの統合後継車種となるNXクーペの登場に伴い、販売終了。
注釈[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第76号15ページより。
関連項目[編集]
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外部リンク[編集]
- 「スタイリッシュなパーソナルクーペ サニー RZ-1発売」 - 日産自動車 広報第11号 1986年2月19日