1958年モロッコグランプリ

1958年モロッコグランプリ
レース詳細
	1958年F1世界選手権全11戦の第11戦
日程	1958年10月19日
正式名称	VII Grand Prix du Maroc
開催地	アイン・ディアブ・サーキット; モロッコカサブランカ
コース	公道コース
コース長	7.618 km (4.734 mi)
レース距離	53周 403.754 km (250.902 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	2:23.1
ファステストラップ
タイム	2:22.5 （21周目）
決勝順位

1958年モロッコグランプリ (1958 Moroccan Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第11戦（最終戦）として、1958年 10月19日にアイン・ディアブ・サーキットで開催された。

レース概要[編集]

前年まで非選手権戦として開催されたモロッコGPが初めてF1世界選手権の一戦に組み込まれた^[1]。

マイク・ホーソーン（40点）とスターリング・モス（32点）のドライバーズチャンピオン争いは最終戦の当レースまでもつれ込んだ。モスが逆転王者になるためには優勝してかつファステストラップを記録する必要があった^[2]。ホーソーンは2位以上になればモスの結果に関係なくチャンピオンを決めることができる^[3]^[1]。

モロッコ国王ムハンマド5世と握手を交わした25名（F2部門で参加する^[4]6名を含む。黄色で表示）のドライバーが最終戦に臨んだ^[1]。

ポールポジションを獲得したホーソーンはモスの先行を許す。レース前半はフェラーリの囮役を受け持つフィル・ヒルがモスの背後についてミスを誘おうとしたが、モスは動揺せずに首位を走行し続ける。レース中盤にモスのチームメイトであるトニー・ブルックスがホーソーンを抜いて3位に上がり、モスは21周目にファステストラップを記録して優位に立ったが、ブルックスのエンジンが壊れてリタイアする。フェラーリ陣営はフィル・ヒルにスローダウンの指示を出してホーソーンを先行させ、ホーソーンはチャンピオンを自力で決められる2位に浮上した。残り10周となったところで、3台目のヴァンウォールを駆るスチュアート・ルイス＝エヴァンズのエンジンがブローして後輪がロックされてしまい、コースを飛び出してマシンは大破し炎上する。この事故で大火傷を負ったルイス＝エヴァンズは6日後に亡くなった。レースはモスが制して優勝とファステストラップの9点を上乗せして41点となったが、ホーソーンが2位でフィニッシュして有効ポイントを42点としたため、ホーソーンがイギリス人初のドライバーズチャンピオンを獲得した。モスはシーズン最多の4勝^[5]を挙げたもののリタイアも5回と多く、ホーソーンは優勝がフランスGPの1回だけだったが、2位に5回入賞したのがチャンピオン獲得の決め手となった^[1]。

ヴァンウォールはシーズン6勝を挙げ、前戦イタリアGPで初代コンストラクターズチャンピオンを獲得し、自車でフェラーリに勝つという目標を達成したことで、トニー・ヴァンダーヴェル代表は自らの健康上の問題を理由にF1撤退を表明した^[6]。ルイス＝エヴァンズの事故死も撤退の理由の一つとされている^[1]。

ホーソーンは王者獲得の2ヶ月後、29歳にして現役引退を表明した。無二の親友でもあったチームメイトのピーター・コリンズがドイツGPで事故死したことや体調不良が原因とされている^[7]。それから間もない翌1959年 1月22日にギルフォードの公道で事故死してしまい、友の待つ天国へと足早に旅立っていった^[1]。

エントリーリスト[編集]

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	オリビエ・ジャンドビアン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo143 2.4L V6	E
4	フィル・ヒル
6	マイク・ホーソーン
8	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW5	ヴァンウォール 254 2.5L L4	D
10	トニー・ブルックス
12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
14	ジャン・ベーラ	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P25	BRM P25 2.5L L4	D
16	ハリー・シェル
18	ヨアキム・ボニエ
20	ロン・フロックハート
22	マステン・グレゴリー	テンプル・ビューエル	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
24	ヴォルフガング・ザイデル	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
26	ジェリーノ・ジェリーニ	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
28	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.2L L4	D
30	ジャック・フェアーマン	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.2L L4	D
32	グラハム・ヒル	チーム・ロータス	ロータス	16	クライマックス FPF 2.2L L4	D
34	クリフ・アリソン	チーム・ロータス	ロータス	12	クライマックス FPF 2.0L L4	D
36	モーリス・トランティニアン	RRCウォーカー・レーシングチーム	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.2L L4	D
38	ハンス・ヘルマン	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
40	ポール・エメリー ¹	エメリソン・カーズ	エメリソン	56	アルタ GP 2.5L L4	D
42	ジャン＝クロード・ビシール ¹	ジャン＝クロード・ビシール	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
44	キース・ホール ¹	チーム・ロータス	ロータス	12	クライマックス FPF 1.5L L4	D
46	ジャン・ケルゲン ¹	ジャン・ケルゲン	ポルシェ	RS550	ポルシェ 547/3 1.5L F4	D
48	アンドレ・ゲルフィ	アンドレ・ゲルフィ	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
50	ジャック・ブラバム	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
52	ブルース・マクラーレン	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
54	フランソワ・ピカール	RRCウォーカー・レーシングチーム	クーパー	T43	クライマックス FPF 1.5L L4	D
56	トム・ブリッジャー	ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
58	ロベール・ラ・カズ	ロベール・ラ・カズ	クーパー	T45	クライマックス FPF 1.5L L4	D
ソース:^[8]^[9]

追記

^1 - エントリーしたが出場せず

結果[編集]

予選[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	6	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:23.1	－
2	8	スターリング・モス	ヴァンウォール	2:23.2	+ 0.1
3	12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	2:23.7	+ 0.6
4	14	ジャン・ベーラ	BRM	2:23.8	+ 0.7
5	4	フィル・ヒル	フェラーリ	2:24.1	+ 1.0
6	2	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	2:24.3	+ 1.2
7	10	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	2:24.4	+ 1.3
8	18	ヨアキム・ボニエ	BRM	2:24.9	+ 1.8
9	36	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	2:26.0	+ 3.0
10	16	ハリー・シェル	BRM	2:26.4	+ 3.4
11	30	ジャック・フェアーマン	クーパー-クライマックス	2:27.0	+ 3.9
12	32	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	2:27.1	+ 4.0
13	22	マステン・グレゴリー	マセラティ	2:27.6	+ 4.5
14	28	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	2:28.6	+ 5.5
15	20	ロン・フロックハート	BRM	2:29.8	+ 6.7
16	34	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	2:33.7	+ 10.6
17	26	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	2:35.1	+ 12.0
18	38	ハンス・ヘルマン	マセラティ	2:35.1	+ 12.0
19	50	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:36.6	+ 13.5
20	24	ヴォルフガング・ザイデル	マセラティ	2:38.2	+ 15.1
21	52	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:39.0	+ 15.9
22	56	トム・ブリッジャー	クーパー-クライマックス	3:01.0	+ 37.9
23	58	ロベール・ラ・カズ	クーパー-クライマックス	3:03.5	+ 40.4
24	54	フランソワ・ピカール	クーパー-クライマックス	3:06.4	+ 43.3
25	48	アンドレ・ゲルフィ	クーパー-クライマックス	3:09.0	+ 45.9
ソース:^[10]

決勝[編集]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	8	スターリング・モス	ヴァンウォール	53	2:09:15.1	2	9 ¹
2	6	マイク・ホーソーン	フェラーリ	53	+ 1:24.7	1	6
3	4	フィル・ヒル	フェラーリ	53	+ 1:25.5	5	4
4	18	ヨアキム・ボニエ	BRM	53	+ 1:46.7	8	3
5	16	ハリー・シェル	BRM	53	+ 2:33.7	10	2
6	22	マステン・グレゴリー	マセラティ	52	+ 1 Lap	13
7	28	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	51	+ 2 Laps	14
8	30	ジャック・フェアーマン	クーパー-クライマックス	50	+ 3 Laps	11
9	38	ハンス・ヘルマン	マセラティ	50	+ 3 Laps	18
10	34	クリフ・アリソン	ロータス-クライマックス	49	+ 4 Laps	16
11	50	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	49	+ 4 Laps	19
12	26	ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	48	+ 5 Laps	17
13	52	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	48	+ 5 Laps	21
14	58	ロベール・ラ・カズ	クーパー-クライマックス	48	+ 5 Laps	23
15	48	アンドレ・ゲルフィ	クーパー-クライマックス	48	+ 5 Laps	25
16	32	グラハム・ヒル	ロータス-クライマックス	45	+ 7 Laps	12
Ret	12	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	41	事故死	3
Ret	54	フランソワ・ピカール	クーパー-クライマックス	31	アクシデント	24
Ret	56	トム・ブリッジャー	クーパー-クライマックス	30	アクシデント	22
Ret	10	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	29	エンジン	7
Ret	2	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	29	アクシデント	6
Ret	14	ジャン・ベーラ	BRM	26	エンジン	4
Ret	24	ヴォルフガング・ザイデル	マセラティ	15	アクシデント	20
Ret	20	ロン・フロックハート	BRM	15	カムシャフト	15
Ret	36	モーリス・トランティニアン	クーパー-クライマックス	9	エンジン	9
ソース:^[11]^[12]

追記

^1 - ファステストラップの1点を含む

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f (林信次 1999, p. 63)
^ 当時はファステストラップを記録したドライバーに1点が与えられていた。
^ 当時は有効ポイント制で、1958年はベスト6戦となっており、ホーソーンは前戦イタリアGPの時点で優勝1回、2位4回、3位1回、5位1回であった。このため3位以下の場合有効ポイントは増加しない。
^ 当時はドイツGPなど、F2と混走するレースもしばしば行われていた。
^ ロブ・ウォーカーのクーパーで1勝、ヴァンウォールで3勝。
^ ただし、1959年と1960年に1戦のみスポット参戦している。
^ 『死のレース 1955年ルマン』pp.223-235。
^ “Morocco 1958 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。
^ (林信次 1999, p. 120)
^ “Morocco 1958 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。
^ “1958 Moroccan Grand Prix”. formula1.com. 2014年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月16日閲覧。
^ Denis Jenkinson (1958年11月). “Grand Prix Du Maroc: Moss (Vanwall) is perfection - but it is not enough”. Motor Sport magazine archive. p. 14. 2015年10月21日閲覧。

参照文献[編集]

林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。

外部リンク[編集]

STATS F1

前戦 1958年イタリアグランプリ	FIA F1世界選手権 1958年シーズン
	モロッコグランプリ

[F1Zenshi1956-1960P63-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f (林信次 1999, p. 63)

[2] 当時はファステストラップを記録したドライバーに1点が与えられていた。

[3] 当時は有効ポイント制で、1958年はベスト6戦となっており、ホーソーンは前戦イタリアGPの時点で優勝1回、2位4回、3位1回、5位1回であった。このため3位以下の場合有効ポイントは増加しない。

[4] 当時はドイツGPなど、F2と混走するレースもしばしば行われていた。

[5] ロブ・ウォーカーのクーパーで1勝、ヴァンウォールで3勝。

[6] ただし、1959年と1960年に1戦のみスポット参戦している。

[7] 『死のレース 1955年ルマン』pp.223-235。

[8] “Morocco 1958 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。

[F1Zenshi1956-1960P120-9] (林信次 1999, p. 120)

[10] “Morocco 1958 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。

[11] “1958 Moroccan Grand Prix”. formula1.com. 2014年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月16日閲覧。

[Maroc58-12] Denis Jenkinson (1958年11月). “Grand Prix Du Maroc: Moss (Vanwall) is perfection - but it is not enough”. Motor Sport magazine archive. p. 14. 2015年10月21日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

1

[8]

[9]

[10]

1

[11]

[12]

表話編歴 F1世界選手権レース (1950-1959) ― 後 »
1950	GBR MON 500 SWI BEL FRA ITA
1951	SWI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SWI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SWI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SWI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA